POM 美国杜邦/塞拉尼斯（Celanese Delrin™）127UV BK601 高粘度·光稳定·低磨耗·低挥发 全案资料

一、产品介绍

Delrin® 127UV BK601 是美国杜邦原厂开发、现归属 Celanese / 塞拉尼斯（商标 Delrin USA, LLC） 的高粘度、抗紫外线（UV）稳定、润滑改性均聚甲醛（POM-H）注塑/挤出级树脂。牌号解析：127 = Delrin 100 系列高粘度耐候序列代号；UV = 内置长效 UV 光稳定体系（UV 吸收剂 + 受阻胺光稳定剂 HALS）；BK601 = Black 黑色专用色号（601 为杜邦标准黑色颜料编号，高黑度炭黑与 UV 体系协同增效）。

原厂对它的定位是："UV-stabilized, high-viscosity, lubricated acetal homopolymer grade"（抗紫外、高粘度、经润滑的均聚缩醛树脂），特性标签为 Low wear（低磨耗）+ Photostability（光稳定）+ Low volatility（低挥发）+ 高刚性 + 高抗冲 + 抗蠕变 + 尺寸稳定。它在普拉司（Plas.com）等原厂数据平台的产品描述中明确标注：Properties: Low wear | Photostability | Low volatility；Typical Applications: Profile / Plate / Automotive Interior Parts / Automotive sector，即型材、板材、汽车内外饰精密结构件是它典型的战场。

它的产品逻辑是在经典 100 系列高粘度均聚 POM（≈100P 骨架，高分子量、高韧性、熔体强度极高）基础上，叠加专用 UV 稳定包 + 内润滑/脱模体系，得到三重增益：① 抗 UV 耐候——长期户外暴晒不黄变、不粉化、不脆裂；② 自润滑低磨耗——含润滑改性，干态摩擦系数低、免油运行；③ 低挥发——VDA 277 有机挥发仅 16 µgC/g、VDA 275 甲醛<8 mg/kg、VDA 270 气味 3.0、ISO 6452 雾化 G 值 1.5×10⁻⁴ g，满足汽车内外饰密闭环境无异味不析出。黑色 BK601 因炭黑本身即是优异 UV 屏蔽剂，耐候效果显著优于本色 NC010，是户外 POM 结构件的指定选择。

⚠️ 概念纠偏（采购必读，5 处高发误判）：

① 现归属：2021 年杜邦工程塑料业务转入 Celanese；2023 年 Delrin™ 商标及全部牌号转入 Delrin USA, LLC（Celanese 全资子公司）。UL 黄卡档案 E41938 持有人仍为 DuPont。"美国杜邦 127UV" 与 "Celanese Delrin 127UV" 是同一牌号、同一 TDS，非假冒，采购以 COA + UL E41938 + 原厂包装对齐为准。

② "低磨耗"的准确含义（关键）：127UV 含内润滑剂/脱模助剂，是自润滑型均聚 POM，干态对钢摩擦系数约 0.15–0.20（推力垫圈动态测试参考值 0.35，属中等偏低），磨损量较未润滑标准 POM 减少约 40–50%，免油运行静音耐磨。但它不含 PTFE 微粉、无玻纤/芳纶增强——要做无油超耐磨/超低摩擦应改 Delrin 100AF / 500AF / 520MP（20% PTFE）或 100KM（Kevlar）。127UV 的"低磨耗"是自润滑基础级，靠润滑改性实现，电动工具/汽车常规齿轮滑块够用、性价比优。切勿把它当 PTFE 耐磨级采购。

③ 是高粘度、非中/低粘度：MFR（190℃/2.16kg）= 2.5 g/10min、MVR ≈ 2.1 cm³/10min（部分原厂表 2.4，贸易页 2.5，取 2.5），与 100P（2.5）同档，属高粘度。它不适合 <1.0 mm 薄壁长流道精细件，专为 2–6 mm 厚壁、高熔体强度、高韧性结构件设计。把它当成 527UV（MFR 15）那种高流动料是选型事故。

④ "光稳定"量化：专用 UV 体系 + 炭黑（BK601），耐候 ΔE（DIN 53236）仅 0.4、灰度等级 ISO 105-A02（42500 测试条件）达，QUV/氙灯老化后力学性能保持率远高于普通 100P，户外寿命比通用 POM 延长 3–5 倍。这是它相对 100P/500P 的根本区隔。

⑤ "低挥发"量化（汽车级硬指标）：VDA 277 有机挥发 16 µgC/g、VDA 275 甲醛<8 mg/kg、VDA 270 气味 3.0、ISO 6452 雾化 G 值 1.5×10⁻⁴ g——满足汽车内饰密闭环境无异味、不腐蚀金属触点、不污染车窗。这是它被大量用于汽车内外饰的直接原因。

二、公司介绍（Delrin™ / Celanese 体系）

• 起源：1959 年杜邦发明均聚甲醛并注册 Delrin® 商标，是全球 POM 行业开创者与"赛钢"代名词，至今仍是未增强工程塑料中刚性高的品种之一。

• 业务转移：2021 年 Celanese 收购杜邦工程材料业务（含 Delrin™、Zytel™、Rynite™）；2023 年 Delrin™ 商标及全部牌号转入 Delrin USA, LLC（Celanese 全资子公司） 独立运营，全球产能覆盖美国、欧洲、亚太。

• 耐候牌号矩阵：127UV = 高粘度、UV 稳定、润滑改性（本款）；327UVE = 中粘度、UV 稳定、超低挥发；527UV = 中粘度、UV 稳定、汽车内饰（前篇已详述）。三者按粘度+挥发等级分工，127UV 是其中高粘度、韧性优、兼顾润滑耐磨的户外/厚壁耐候款。

• 合规资产：RoHS、REACH、UL 黄卡 E41938、UL-746C、VDA 275/277/270、ISO 6452（雾化）、FMVSS 302 等文件齐全，适配汽车内外饰低 VOC/低气味。

三、产品性能（核心卖点+边界）

1. 长效抗 UV 耐候（大卖点）：专用 UV 吸收剂 + HALS + 炭黑（BK601）三重协同，耐候 ΔE（DIN 53236）= 0.4、灰度等级 ISO 105-A02（42500）达；QUV/氙灯老化后拉伸、冲击保留率远高于普通 100P，户外寿命延长 3–5 倍，长期日晒不褪色、不粉化、不开裂。这是它区别于 100P/500P 的根本。

2. 高粘度 + 高韧性（厚壁稳健）：MFR 2.5（高粘度），熔体强度极高，适合 2–6 mm 厚壁、带金属嵌件、多筋位结构件；Charpy 缺口冲击 23℃ = 13 kJ/m²、-30℃ = 10 kJ/m²，比中粘度 527UV（9 kJ/m²）更高，低温寒冬装配、户外重撞不崩——这是高粘度 100 系的家传优势。

3. 高刚性 + 抗蠕变：拉伸模量 3000 MPa、弯曲模量 2800 MPa、拉伸屈服 71.5 MPa、洛氏 M 94 / R 120；长期恒载下形变极小，轴套/承压件蠕变小，可替代金属做承力结构。

4. 自润滑低磨耗：含内润滑剂，干态对钢摩擦系数 0.15–0.20（推力垫圈动态约 0.35），磨损量较标准 POM 低约 40–50%，齿轮/滑块/卡扣免油运行静音。重申：自润滑基础级，非 PTFE 耐磨级（见第一节边界③）。

5. 尺寸稳定、低吸水：平衡吸水率仅 0.22%（ASTM D570 24h 0.20–0.25%、饱和 0.90%），成型收缩率流动/横向均 1.9–2.1%（各向异性小），精密配合件温湿漂移极小。

6. 耐疲劳：10⁶–10⁷ 次交变载荷疲劳强度约 25–30 MPa，适合长期动态受力传动件。

7. 低 VOC / 低气味（汽车级）：VDA 277 = 16 µgC/g、VDA 275 <8 mg/kg、VDA 270 气味 3.0（数值越低越无味）、雾化 G 值 1.5×10⁻⁴ g，密闭车厢无异味、不析出污染——汽车内外饰双合规。

8. 热性能：熔点 178℃、HDT（1.8 MPa 未退火）92℃、HDT（0.45 MPa）162℃、Vicat A50 约 155–160℃；长期使用温度 -40～100℃（部分资料上限 120℃ 短时），RTI（强度，3mm）约 95℃。UL RTI（电气/冲击/强度）参考 50–85℃。

9. 阻燃：UL 94 HB（0.8 mm）、FMVSS 302 B 级（1 mm 燃烧速率 26 mm/min），非阻燃，带电 V0 件不可用。

四、产品用途（户外耐候 + 汽车 + 型材板材为主场）

汽车（原厂核心应用，内外饰双用）

• 外饰日晒区：门把手、车窗支架、雨刮系统传动件、后视镜基座、车标背板、天窗/行李架卡扣、光伏车顶配件——抗 UV + 低挥发双合规；

• 内饰：出风口叶片、座椅调节齿轮、仪表盘支架、遮阳板铰链、门锁执行器齿轮、安全带组件（气味 3.0 + 不析出）；

• 燃油/传动：燃油泵齿轮、安全带棘轮（耐油 + 耐疲劳）。

户外/工业（耐候 + 低磨耗核心）

• 园林与户外动力设备：割草机/吹叶机齿轮与壳体、户外工具把手座、光伏组件传动配件；

• 户外传动：露天设备齿轮/轴承/滑轮、输送带滚轮、运动器材（滑雪固定器、自行车部件——原厂官方用例）；

• 型材与板材：挤出型材、板材、片材（原厂列 Profile/Plate 为首要应用）、铸造薄膜、管道衬里。

电子电器与消费品

• 户外传感器外壳、连接器、开关机构、卫浴阀件、拉链齿条（YKK 级参照）、五金铰链、园艺工具。

五、产品物性表（ISO 典型值，方格表格）

数据以 Celanese/Delrin 原厂 127UV TDS（普拉司 Plas.com 双页、机电之家、顺企网、供应商网 UL 黄卡数据交叉一致）为核心；BK601 与 NC010 基体相同、物性一致，仅颜色与耐候表现差异（黑色优于本色）。

注：典型值仅供参考、非质保规格，正式生产以当批 COA/TDS 为准。MFR 务必认 2.5 g/10min（190℃/2.16kg），凡标 15 的系错贴 527UV/500P 数据。

六、注塑与耐候耐磨件注意事项（POM 工艺极关键）

POM 是结晶性工程塑料，工艺窗口比 ABS 窄得多，127UV 又含 UV 稳定剂+润滑剂（高温易分解、润滑剂易迁移），以下决定成败：

1. 必须干燥：80℃ 热风/除湿干燥 2–4 h，含水率控制 ≤0.2%（理想<0.1%）；POM 吸水虽低，但微量水分在 210℃ 以上水解产生甲醛气泡、银丝，冲击暴跌。防潮密封存放，开袋后尽快用完或重新干燥。

2. 温度窗口偏窄、严守上限：熔体 210–220℃、 215℃（料斗→喷嘴建议 200/205/210/215℃）；上限 220–230℃，严禁 >240℃（部分资料允许短时 230℃，但强烈不建议）。POM 在 240℃ 以上急剧热降解，产生甲醛气体、料筒发泡、表面起霜/银丝/气泡，UV 稳定剂与润滑剂失效。喷嘴温度不低于料筒前段，防冷料堵塞。

3. 模具温度（结晶关键）：80–100℃、 90℃，远高于 ABS。POM 结晶度高，模温低 → 结晶不足 → 收缩不均、翘曲、表面发暗、尺寸不稳；模温高 → 结晶充分、收缩稳定、表面光泽、耐磨层成型好、周期略长。高粘度 127UV 做厚壁件尤须控模温，保证内应力低、耐候性均匀。

4. 螺杆转速与背压：螺杆切变速率 ≤0.3 m/s（高剪切会局部过热降解）；背压适中，避免过高剪切生热。

5. 停留时间与清机：树脂在料筒内停留 ≤35–40 min；停机超 40 min 必须清机（用 PE/PP 或专用清洗料），绝不可让 POM 在料筒内高温滞留——降解产物甲醛具刺激性，需良好通风与防护。

6. 收缩率大、模具设计留量：收缩率 1.9–2.1%（流动/横向接近），仍属较大，精密齿轮/型材必须试模实测收缩再定模腔尺寸，预留补缩（保压时间按 2.5h² + 2 s 估算，h 为大壁厚 mm）。保压压力 40–60 MPa、保压充分是尺寸精度关键。

7. 浇口与排气：浇口避免正对大平面/配合面（防熔接线削弱耐候与耐磨），流道宜粗短；模腔需良好排气（排气槽 0.02–0.03 mm），否则困气灼烧发黑、局部耐候失效。

8. 回料使用：干净水口可掺 20–30%，超 40% 冲击、耐磨、耐候同步下降，且 UV 剂与润滑剂在再加工中部分消耗；户外关键件、汽车内饰件建议新料≥70% 或全新生料，并每批留样做 QUV 与 VOC 验证。

9. "低磨耗"用法纪律：127UV 是自润滑基础级，适合一般免油润滑齿轮/滑块/卡扣；若工况为长期干摩擦、高 PV 值、无油运行轴承或要求超低摩擦系数，请直接改 Delrin 100AF / 500AF / 520MP（20% PTFE）或 100KM（Kevlar）。

10. "光稳定"用法纪律：抗 UV 体系对波长/厚度有依赖，ΔE 0.4 是基于标准试片数据；超厚件（>6 mm）或强紫外地区（高原、赤道）建议做实测加速老化验证，必要时加喷 UV 罩光漆。

11. 化学耐受边界：耐油/醇/中性化学品，但不耐强酸（硝酸、）、强碱、强氧化剂（次氯酸钠）、酚类、甲酚；户外与卫浴件若接触清洁剂，务必做相容性验证。

12. 阻燃：HB、FMVSS 302 B 级，非 V0，带电 V0 件不可用。