T-POWER蓄电池NP120-12 参数及规格

T-POWER蓄电池NP120-12 参数及规格

公司格言

“助力客户的成功”是我们的座右铭。

“总是致力于为我们的客户提供更好的储能系统解决方案。”正是这个关键主题驱使 我们不断前进。并且它已经带来了许多的收获：在本行业积极的研发主动性之一，众多的革新，杰出 的产品可靠性，以及细致的路盛人。

在实际和发展和客户定制解决方案过程中我们不仅仅依赖我们已有的知识，与研 发机构和院校的固定的经验交流让我们保持正确的新发展发向。加强与行业伙伴的合作更在经济性优 势和技术性两方面创造了能源概念的依据。

T-POWER蓄电池产品特征

容量范围（C10）：1.2ah~250ah

电压等级：12V；

设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，设计浮充寿命为20年；

循环寿命：在标准使用条件下， 25%DOD循环5500次；

自放电率≤3%/月；

充电接受能力高，节时节能；

工作温度范围宽：-25℃～60℃

搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。

抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

T-POWER蓄电池NP120-12 参数及规格

有关部门也曾多次展开整顿和规范报废汽车回收拆解秩序的行动，以切实加强报废汽车管理，严厉打击非法回收拆解和倒卖报废汽车、拼装车等违法行为。在政策层面上，2010年5月，国家发改委等11个部委联合发布了《关于推进再制造产业发展的意见》，将汽车零部件、工程机械和机床作为再制造产业发展的重点领域。2013年7月，国家发改委等5部委出台《再制造产业“以旧换再”试点实施方案》，要求2013年以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后视实施情况逐步扩大试点范围。

应该说，在传统汽车市场上，我国的有关政策是滞后于大量存在无序拆解牟利现象而出现的，这显然不利于规范汽车后市场乃至汽车工业本身的有序发展。反观新能源汽车，决策者显然是在前车之鉴下才提早布局新能源汽车核心部件——动力蓄电池的回收再利用的，其目的，正是要在新能源汽车市场发展之初就将可能产生的问题，未雨绸缪地加以预判和解决。实际上，早在2015年9月，国家发改委、工信部会同有关部门组织研究制定的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》就曾公开征求意见，可见决策层针对新能源汽车产业的长远发展规划早已成竹在胸。

中国汽车流通协会常务理事贾新光早前在接受记者采访时就曾指出，传统汽车零件再制造乱象的存在源于利益驱使，而国家层面规范了传统汽车再制造显然有助于治理乱象。而不同于传统汽车，新能源汽车的核心部件是动力蓄电池，本身对生态环境极易造成破坏，因此，越早明确解决潜在问题，就越有利于产业的可持续发展。对于新能源汽车产业而言，既然其已经成为既定的发展方向，就应该尽可能地围绕新能源汽车自身可能出现的阻碍产业进步的问题提早布局解决，T-POWER蓄电池NP120-12 参数及规格即应该尽早通过政策实施加速形成产业闭环，遵循“生产——销售——使用——再利用”良性轨道寻求规范、有序发展。