航特蓄电池6GFM24 12V24AH规格参数

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安装航特蓄电池的工作环境和存放地点应干净 、通风、干燥。严禁有明火，火花、焰火 、发烟材料和易燃易爆等引燃物，需准备干粉灭火器预防 。应远离热源和易产生火花的地方，同时也应避免空调或外部的通风口直接影响电池单体温度，造成电池电压不均匀。要避免阳光直射，周围无有机溶剂和腐蚀性气体。距变电器、电源开关等物体的距离应为0.5米以上。

二， 应保证有足够的空间来安装电池。在电池安装好后，电池的侧面、背面与墙壁间距不小于200mm，建议每排电池正前方都留有1200mm的通道，以便对电池进行维护、监视。

三， 拆箱检验电池情况。每一批包装出厂的蓄电池都有航特蓄电池6GFM24 12V24AH规格参数装箱清单。仔细核对装箱清单，如有缺漏，请及时与供货公司联系。

1.蓄电池在出厂前已充好电，并配有保护极柱的防护帽，拆装时要注意。

2. 要避免电池正负极柱的短路，因为电池的短路电流非常大。 美国品克蓄电池

四，对于电池的支架式安装，确保框架的正确连接，确保框架安装水平，金属架子要按照相应的规则安全接地 。

五，关于电池柜安装注意，务必确保电池柜能够承受电池的重量，垫有绝缘层，通风良好 。

六， 电池的连接：所有的连接条务必用绝缘皮包裹。

七，在电池安装完毕后应做的检查 ：检查各个电池连接是否正确，检测总电压是否合理，检查汇流条是否紧固，汇流条跟电池端面接触是否平滑.

八， 如果两端电池总压大于150V，操作时则必须戴绝缘手套，同时有人在场监护，不要穿着人工合成材料的衣服，以免产生静电，使用绝缘工具。电池摆放的地点要易于维护， 连接电缆前确认电池的正负极正确连接 ，串航特蓄电池6GFM24 12V24AH规格参数联连接，即一个单体电池的正极与另一个单体电池的负极连接，以此类推的连接方法，请仅使用棉布来清洁电池 。

标准航特蓄电池系列阀控铅酸蓄电池是为不间断电源系统、紧急照明、通讯、综合应用和其它浮充应用而设计的，12V20小时率容量50AH，12V15分钟恒功率为每个单格170瓦特，航特蓄电池每个电池有6个单格，电压为12.84伏、重量为18千克、电解液为吸附式硫酸密度为1.3， 放电电流为600安培，0.1秒时2500安培的短路电流，内阻为60赫兹。每个单格为170瓦特，在25℃时终止电压为1.67V/CELL的15分钟恒功率。

         马上就到冬天了，又到了各家电动汽车开始接受低温的挑战。威马在电动汽车里面做的柴油加温系统是一次比较有趣的实验，更像是为了北方甚至是东北地区的用户，而之前的初始版的热管理（PTC 电加热+柴油加温电池包），主要是关注的电池。由于分析下来，冬季占用能量比较多的还是车主的取暖，同时更加符合北方车主需求，这几天发布的新增柴油加温座舱功能，航特蓄电池6GFM24 12V24AH规格参数直接为空调供热，主要考虑采用燃料给乘员取暖，通过这些热量换取使用电能取暖的方式，来解决冬季空调蚕食续航问题，遇上低温下堵车，乘员使用热空调越多，对应的减少能量消耗越明显。

备注：这个柴油的获取是个比较麻烦的事情，可能只有北方的用户才会有准备去购买，对于只有冬天一段时间比较冷的南方客户而言，这个东西就没啥用，没有人去想着准备柴油加进去

根据图示来看，这套系统用的是基于水热的系统来兼容考虑的。在电池加热中，也可以充分使用这个辅助的燃料，设计上主要关注在低温区段（-30 度~0 度）：这个阶段对于电池来说，能选用的策略并不多，通常的做法是通过 PTC 加热冷却液，如果采用了柴油加热的方式，在困难的这一段里面可以达到一个很好的效果。 在 0 度以上，随着电池可以被活化比较快，放电或者充电的过航特蓄电池6GFM24 12V24AH规格参数程就可以加速电池的升温以达到佳的工作点。 这个方面都一样。

在这个区段，目前提出来的几种方法包括：

自加热：采用内置镍片的方式，这种方法我们之前探讨过

采用电驱动系统辅助：在 Denso 的尝试在高压端使用逆变器的震荡方法，和后来在 tesla 里面都用过的办法堵转的办法先发热，然后采用加热好的冷却液传导给电池表面