欧姆斯蓄电池FM12100 OUMUSI蓄电池

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欧姆斯OUMUSI蓄电池特点：

◆ 安全、环保性能

产品经严格的生产程序和欧姆斯蓄电池FM12100 OUMUSI蓄电池的检测，产品无泄漏，无不良成品出厂，在使用过程中，无污物排放，确保不对环境的污染。

◆ 安全可靠

安全阀开闭性能稳定、动作可靠，重复性能好，能使电池内部保持一定的压力，以加速氧复合反应效率，既可放出由于操作失误或过充电引起的多余气体，保证安全，又可以防止气体或火花进入电池内部引起自放电或爆裂。

◆ 自放电低

电池采用特种自制合金制作板栅，选用高纯度的隔板，电解液和严格的工艺过程、环境控制、保证电池自放电极低。

◆ 密封可靠

采用进口密封胶，具有良好的粘接性和极好韧性，因此确保电池不漏液。

◆ 内阻小

优化内部结构设计，隔板内阻极低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。

◆ 深放电后恢复性能好

特殊的隔板，先进的铅膏配方，以及精心设计的平衡电解液体系使电池具有优异的再充电接欧姆斯蓄电池FM12100 OUMUSI蓄电池受能力和深放电后良好的恢复能力。

◆ 寿命长

电池板栅采用耐腐蚀型性能好的特种合金，同时采用特殊配比纤维极压紧极板活性物质，防止活性物质脱落，保证电池具有较长的浮充寿命，正常浮充电时产生的气体，可以很好的被吸收，所以正常情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。

技术特点：

1、采用固体凝胶电解质。在同等体积下，电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。对环境温度的适应能力（高、低温）强。

2、内部无游离的液体存在，无内部短路的可能。

3、电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象。

4、采用无锑合欧姆斯蓄电池FM12100 OUMUSI蓄电池金电池极板，电池自放电率极低，在20摄氏度下电池存放两

年不需补充电。

5、采用滑动密闭技术（德国阳光公

6、长时间放电能力及循环放电能力强．

7、采用高灵敏度低压伞式气阀（德国阳光公司），无渗液＼鼓胀现象。

8、的承受深放电及大电流放电能力，有过充电及过放电自我保护，电池在100％后仍可继续接在负载上，在四周内充电可恢复至原容量．司），即允许由电化学反应必然产生的电池使用后期的的极柱生长，又能保证其极高的密封性能。

9、大容量电池（A600系列）采用正极管式极板，电池单体可做到 2V 3000AH；浮充使用寿命长可达20年

我们对新能源汽车完成全年产销500万辆的目标充满信心。”新的汽车产销数据发欧姆斯蓄电池FM12100 OUMUSI蓄电池布会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

　　中汽协数据显示，虽然受疫情等因素影响，今年1-5月，新能源汽车产销仍然双双突破200万辆，同比均增长1.1倍。

　　另一方面，根据国家应急管理部消防救援局数据，2022年季度，国内接报的新能源汽车火灾共计有640起，同比上升了32%，整体上升幅度较高，而且高于交通工具火灾8.8%的平均增幅。平均到每天的火灾数更是超过7例，这一数据相当惊人。

　　另据外媒报道，本田、现代、三菱、保时捷、大众、沃尔沃，以及电动巴士制造商Proterra 和 Van Hool 8家汽车制造商，已经采纳了美国国家运输安全委员会(NTSB)的建议，改进了各自的电动汽车应急指南，并纳入应对锂离子电动汽车电池火灾的车辆专用信息。

　　此外，包括福特、通用汽车、特斯拉和丰田在内的12家公司也正在按照建议中确定的步骤取得进展。

　　随着新能源汽车销欧姆斯蓄电池FM12100 OUMUSI蓄电池量的节节攀升，涉及电动汽车的事故或者火灾不可避免地呈现上升趋势。除了自燃事故以外，新能源汽车碰撞起火，以及碰撞后的次生灾害，也不容忽视。

NTSB呼吁加大锂电池车祸后失控能量研究

　　公开资料显示，NTSB是在2021年1月向22家车企发布建议，要求车企按照国际安全标准制定应急指南，并在其中加入有关电动汽车电池起火的处理方法，以及降低热失控和电池复燃风险的具体信息。

　　在NTSB看来，汽车制造商的应急指南并不完善，另外他们对于高速碰撞状况下的锂离子电池的认识和研究仍存不足。

　　NTSB建议将电动汽车的应急指南的可用性纳入任何车辆的美国新车评估计划得分中。

　　具体来看，NTSB建议和呼吁主要包括：

　　1.呼吁进行更多的研究以减少锂离子电池在车祸后的失控能量，以及如何减少人员在车祸或火灾现场的危险。

　　2.每个特定的电动车都应该包括关于如何扑灭关于车上特定电池的火灾的欧姆斯蓄电池FM12100 OUMUSI蓄电池基本信息，以及如何减轻高电压重新点火的风险。

　　3.在应急响应指南中加入如何在将车辆从车祸现场移走的同时降低与电池中储存的剩余能量相关的风险，以及如何在事后妥善储存电动车的信息。