曲靖隧道台车厂家 曲靖隧道台车 云南中陆达

支撑如果为木顶撑，纵横向支撑之间应设拉杆或拉条板互相拉结，拉杆或拉条板离楼地面50cm一道，以上1.5～2.0m设置一道。

支撑高度如果超过4.5m应搭设满堂脚手架进行支撑。支撑如果为工具式支撑，则应设置水平拉杆与斜拉杆，曲靖隧道台车厂家，保证支撑柱之间互相拉撑成一整体。当梁的跨度大于4.0m应按照施工规范的的要求进行起拱。拆模应按照规定的强度要求经过申请批准后方能拆除。混凝土浇筑施工过程中应加强对模板及其支撑的值班检查，随时处理施工中存在的问题。

【措施】

1．模板支设前应弹出墙柱的轴线、四周边线及引出模板控制校核线。

2．模板支设前应检查墙柱的钢筋绑扎质量情况，并将其校正处理至符合质量要求。

3．模板支设前，对模板承垫底部沿模板内沿用1:3水泥砂浆找平，再设置模板的定位基准，可以按照墙柱的尺寸先用同等级的细石混凝土浇筑50～100mm的短柱或导墙作为定位基准；也可以于墙柱根部根据断面尺寸，切割一定数量的短钢筋点焊在主筋上以保证模板位置的准确。

4．在外墙及外柱的外边，应设留模板的承垫条带，且校正准确。

5．墙柱模板在加固前，应根据模板的校核线进行吊线校正，保证模板平直、角部方正、平整及垂直度合格后再行加固。

【分析】

1．底盘结构未经力学计算，刚度较小。

2．起吊时四个吊钩钢丝绳长短不一或码放垛底楞不平。

3．多次重复施加预应力，此力对底盘是偏心荷载，引起较大变形，放张后外力消除，留下剩余变形。下次施加预应力后，偏心值增大，曲靖隧道台车，变形也增大，重复次数越多，剩余变形越大，导致不能使用。

4．内胎面用钢面板过薄，曲靖隧道台车加工，区格划分过大，随使用次数增多而凹凸不平。

5．清模时锤击硬伤，隔离剂不良，混凝土粘结锤击硬伤。

6．起吊、运输、码放过程中撞击，曲靖隧道台车多少钱，造成硬伤。

7．焊接不良，焊缝不够，焊后内应力过大导致变形。

8．局部受力区零件构造处理不当，如模外张拉的预应力圆孔板梳筋条焊在槽钢上，受力后引起槽钢翼缘变形。

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