品克蓄电池（中国）电源设备有限公司

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蓄电池的详细描述:

铅酸蓄电池特性 

<免维护（寿命期内无需加酸加水）。 

<使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。 

<采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好， 自放电极小。 

<吸附式玻璃纤维技术使气体复合达99且内 阻低，大电流放电性能优良。 

铅酸蓄电池安装要求 

<使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象， 一经发现应及时查找原因或进行更换。 

<电池应安装在远离火源，热源（大于2m）的地方， 必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环镜温度在15—25度。使得电池有较长的使用寿命。 

<充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避免过充过放电。 

<搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。 

铅酸蓄电池使用注意事项 

<拆装电池应由人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清 水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院。 

蓄电池售后服务承诺：1． 严格按照"产品’三包’服务范围"和"售后服务承诺"对客户进行服务（详细请索取说明书）；2． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。3． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的巡检（铅酸系列、胶体系列），并向用户说明蓄电池目前使用状况，使之放心使用。4． 我们的宗旨:发生顾客投诉时及时提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是用户使用金科华宇蓄电池无。5． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我公司原因我司承担责任；非我公司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导。

品克蓄电池（中国）电源设备有限公司

中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2021年，我国动力电池累计产量为219．7GWh，同比增长163．4％；装车量为154．5GWh，同比增长142．8％。

从国内电池巨头宁德时代的不断扩产，也足见动力电池需求端的短缺程度。截止2020年末，宁德时代动力电池产能69．1Gwh，较2019年末增加30％，且自2021年以来，其已经连续官宣了4大扩产项目，总投资约395亿元。

“动力电池紧缺是一个全球性问题。”易马达科技CEO黄嘉曦对「创业前线」表示，在供给端，电动车销量增速迅猛，但优质电池产能的建设跟不上需求增长，从而使产业链价格上涨，且全球供应链中断以及能源紧缺也导致制造电池的成本持续上升。

易马达旗下品牌“易马达e换电”主要从事轻型电动车换电网络运营及两轮车电池的研发，黄嘉曦在多年的工作中发现，国内动力电池原材料供应长期依赖海外进口，企业想要获得锂矿或镍矿采购权的难度比以往更高，因此也带动了成本上升。

“动力电池短缺情况这两年表现的特别严重，预计这种供需不平衡的状态可能还会持续较长时间。”他补充道。

事实上，以锂电池原材料碳酸锂价格为例，其售价已经经历了三轮疯涨：

轮是2020年三季度到2021上半年，碳酸锂价格从4万元／吨涨至9万元／吨；

第二轮是2021年8月到11月，碳酸锂价格从9万元／吨涨至20万元／吨；

第三轮则是从2021年11月至今，其价格更是突破了30万元／吨。

这一边是动力电池产能远远跟不上需求端而导致价格飞涨，另一边则是国内批电动车电池逐渐迎来了“退役潮”——但问题是，这批动力电池的能量真的被“榨干”了吗？

一般而言，动力电池的电池容量会根据使用年限等因素逐年衰减，如果衰减小于20％则可以满足汽车的驾驶使用，衰减在20％－40％之间，则可经加工改造应用于其他电池场景，当衰减在40％以上时，则需要对动力电池进行拆解回收。

这就涉及到更复杂的动力电池回收问题。

目前，国内的动力电池回收一般分为两条路径：

一是梯次利用，在对废旧电池进行检测、拆分、电池修复或重组后，重新应用于其他使用要求较低的领域，例如电动汽车电池退役后可应用于两轮电动车市场；

二是再生利用，对废旧电池进行拆解、材料修复或冶炼等处理后进行资源回收，提炼出电池中残留的贵重金属。

试想，在动力电池之于电动车来说都是十分短缺的背景下，两轮车更多时候自然只能匹配电池容量相对较低的电池，例如铅酸电池。

由于铅酸电池工业化时间早、商用时间久、技术相对成熟，因此就当前的两轮车市场而言，两轮电动车仍以铅酸电池为主。