色灯信号机构概述
色灯信号机也是固定信号机的一种，是铁路信号重要的基础设备之一。XSG(ZL)铝合金信号机机构信号机安装在高速铁路桥梁的两端信号机具有点灯控制电路，点灯控制电路连接控制色灯信号机构的启闭，综合管线槽设置在金属支架的下方，综合管线槽的内部设置有通信信号电缆槽，通信信号电缆槽内布置有色灯信号机构的电缆。,为本实用新型实施例提供的一种双灯位信号机采用双灯位单机构型式且上下灯位有同色组合灯光的高柱信号机的结构示意图，为本实用新型实施例提供的一种双灯位信号机采用两个单灯位单机构型式且上下灯位有同色组合灯光的高柱信号机的结构示意图。,插入点式铁路信号灯的主灯部分为在本点灯电路中分压电阻，的参数决定场效应管的控制极点的电压大小，插入点式铁路信号灯的副灯部分为在本点灯电路中为分压电阻，的参数决定了场效应管控制极点的电压大小，门限电压处理与控制电路部分。色灯信号机利用不同颜色的灯光来显示不同意义的信号，发出各种运行条件下的行车指令，直接影响着铁路运输的和效率。
色灯信号机一般分为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。XSG(ZL)铝合金信号机机构不仅增强了散热问题，而且增强了在恶劣条件下的防护性能插入点式铁路信号灯，能与现在铁路使用的卤素灯互换，能节省大量维护费用和能源插入点式铁路信号灯能与传统的变压器和灯丝转换继电器组成的点灯单元直接连接使用，插入点式铁路信号灯。它们都由色灯信号机构和机柱组成。
色灯信号机构介绍
色灯信号机依据机构的不同，可分为探照式与透镜式两种。XSG(ZL)铝合金信号机机构组合式色灯信号机构本实用新型属于铁路交通的信号设备，具体为一种铁路用透镜式色灯信号机构，原有的透镜式色灯信号机构都是整体式的，并且都是铁制的，所以笨重，安装作业十分不便，较为新型的产品如号。,插入点式铁路信号灯的内置点灯电路板由内置主灯点灯电路板和内置副灯点灯电路板，分别控制插入点式铁路信号灯的主灯和副灯，内置主灯点灯电路板和内置副灯点灯电路板分别安装在散热器内两侧，插入点式铁路信号灯控制电路由主灯电路部分和副灯电路部分组成。,在散热器的一侧设置有导热铝基板安装平面，在导热铝基板安装平面上设置导热铝基板安装孔，导热铝基板安装在散热器设置的导热铝基板安装平面上，并用三颗的螺丝固定，主灯副灯安装在导热铝基板上，在散热器一侧外部装有云母绝缘导热板云母板。探照式的用一组机构和一个灯泡就可显示多种不同颜色的信号，故又称为单灯式。透镜式的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光，如要显示多种不同颜色灯光时，有多组透镜和多个灯泡，故称多灯式。光学系统是色灯信号机的核心，透镜组和光源两部分。光学系统决定着灯光信号显示的质量。
色灯信号机构主要结构
探照式色灯信号机的色灯信号机构有一个可随电流方向变化而转动的三色玻璃框，XSG(ZL)铝合金信号机机构其反射率可达，灯泡采用了体积小光效高寿命长的卤钨灯泡，将灯丝的中部设置在椭球面反光镜焦点上，在椭球面反光镜的中后部开有圆孔，其上设置一个能卡住灯泡的灯座，椭球面反光镜光源光通量的利用角可达到，除了灯座占用的，实际利用角可达。,信号机安装在高速铁路桥梁的两端信号机具有点灯控制电路，点灯控制电路连接控制色灯信号机构的启闭，综合管线槽设置在金属支架的下方，综合管线槽的内部设置有通信信号电缆槽，通信信号电缆槽内布置有色灯信号机构的电缆。,吸收雷电浪涌电压，电源电压首先通过防雷隔离变压器降压，防雷隔离变压器机壳接地，电源变压器的输出端并接有二极管组成的桥式全波整流电路，形成直流电源，作为的工作电源组发光二极管串联后再串联接有一个限流电阻。当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示那种玻璃颜色的灯光，因而它的一组透镜可以显示红、黄、绿三种颜色灯光。