浙江超威动力能源有限公司创建于1998年，现往常超威已开展成一家专业从事动力型、储能型蓄电池研发和制造的全国行业龙头企业、香港上市公司、全国电池行业11家发起清洁消费建议单位之一。
超威6-VEF-100 12V100AH电动道路车用蓄电池
技术参数
称号：6-EVF-100
长×宽×高：332×176×214
总高：218
重量：36kg
额定电压：12V
额定容量：100Ah
外壳资料：ABS
内阻：3.1mΩ
单体蓄电池拆离安装，包括第一接线柱100、二极管组件101、开关102以及第二接线柱103，所述第一接线柱100经过二极管组件101、开关102与所述第二接线柱103衔接，其中，第一接线柱100衔接二极管组件101的负极、第二接线柱103衔接二极管组件101的正极，所述二极管组件101单导游通；
道路车用电池
（电动道路车用密封铅酸蓄电池）
1、采用平板式极板，运用高度铅膏，商性能胶体专用隔板和优秀的胶休电解液。
2、具有寿命长、容量大，耐震动性能好。
3、自放电小，低温放电性能好。
4、充电承受才能和快速充电才能强。
5、耐过放电性能以及快速充电才能强。
6、免维护，适用过程中无需加酸补水维护。
7、大电放逐电性能优良，在启动和爬坡方面具有明显优势。
适用车型：1.旅游观光车；2.电动叉车；3.高尔夫球车,电动洗地机，看房老爷车等
运用时，所述开关102断开，所述第一接线柱100衔接与毛病单体蓄电池正极衔接的蓄电池的负极，所述第二接线柱103衔接与毛病单体蓄电池负极衔接的蓄电池的正极，所述开关102闭合后，所述二极管组件101导通，蓄电池组的电流从第二接线柱103经过开关102、二极管组件101传输至第一接线柱100。
铅酸蓄电池短路的处置办法
下面主要就充电电流过大，单只电池充电电压超越了2.4V,内部有短路或部分放电、温升超标、阀控失灵现象形成的铅酸蓄电池短路停止剖析，总结出如下铅酸蓄电池短路的处置办法。
1、减小充电电流，降低充电电压，检查平安阀体能否堵死。定期充电放电。UPS电源系统中的铅酸蓄电池浮充电压和放电电压，很多在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，运用中应合理调理负载，比方控制计算机等电子设备的运用台数。
普通状况下，负载不宜超越UPS额定负载的60%.在这个范围内，蓄电池就不会呈现过度放电。铅酸蓄电池寄存会因自放电而失去局部容量，因而，铅酸蓄电池在装置后投入运用前，应依据电池的开路电压判别电池的剩余容量，然后采用不同的办法对蓄电池停止补充充电。对备用放置的蓄电池，每3个月应停止一次补充充电。能够经过丈量松下蓄电池开路电压来判别电池的好坏。
2、以12V电池为例，若开路电压高于12.5V,则表示电池储能还有80%以上，若开路电压低于12.5V,则应该立即停止补充充电。若开路电压低于12V,则表示电池存储电能不到20%,电池不堪运用。蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因而一切衔接局部都会产生大量热量，在单薄环节发热量更大，会将衔接处熔断，产生短路现象。
蓄电池部分可能产生可爆气体（或充电时集存的可爆气体），在衔接处熔断时产生火花，会惹起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会惹起衔接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏衔接条四周的粘结剂，使其留下漏液等隐患。
在装置铅酸蓄电池时，应运用的工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线标准应良好绝缘，避免堆叠受压产生决裂。经过这些细致的工作，才干更好的预防铅酸蓄电池短路，使铅酸蓄电池更平安的运用，寿命也更长。
单导游通的所述二极管组件101的负极与第一接线柱100衔接、正极与第二接线柱103衔接；运用时，所述开关102断开，所述第一接线柱100衔接与毛病单体蓄电池正极衔接的蓄电池的负极，所述第二接线柱103衔接与毛病单体蓄电池负极衔接的蓄电池的正极，开关102闭合后，所述二极管组件101导通，电流从第二接线柱103经过开关102、二极管组件101传输至第一接线柱100，因而蓄电池组能够正常工作。而关于毛病单体蓄电池，电流从毛病单体蓄电池正极出来，抵达二极管组件101的负极，所以关于毛病单体蓄电池来说，回路是不通的，电池不会短路。其中一个施行例中，所述二极管组件101包括衔接片以及两个以上的二极管，所述衔接片