冠军蓄电池NP24-12 12V24AH直流通信

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我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系方式联系我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。欢迎致电，我们将热诚为你服务！！！
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广东志成冠军集团有限公司，UPS不间断电源十大品牌，广东省著名商标，广东名牌，国家火炬重点高新技术企业，集科、工、贸、投资于一体的企业

 

广东志成冠军集团有限公司（简称志成冠军集团）位于毗邻深圳特区的东莞市塘厦镇，是一家集科、工、贸、投资于一体的国家火炬计划重点高新技术企业，始创于1992年8月，注册资金5000万，占地15万平方米，自有资产逾4.3亿元。

公司设有3个研发机构，4个生产厂区，32个分公司办事处，有员工1000余名，其中各类专业人才500多名。技术上以国内多所著名高校为依托，致力从事于电子信息、光机电一体化、能源与高效节能、软件四大高新技术领域的自主创新，研发、生产、销售不间断电源（UPS）、逆变电源（INV）、应急电源（EPS）、高压直流电源、电动汽车充电站及管理系统、太阳能光伏并网发电系统、新型阀控密封式免维护铅酸蓄电池、嵌入式多媒体软件、网络安防监控系统等，广泛应用于上层建筑和经济基础的各个领域，覆盖国内和40多个国家与地区市场，是广东省20家装备制造业重点企业之一。
一纸关于全体员工放假半年的通知，将沃特玛的窘境暴露无遗。沃特玛在6月28日发布的通知中坦承，放假是因为公司订单不足、资金困难。连续多年位居全国动力电池装机量第三的沃特玛，一下陷入资金链断裂的困境，令人唏嘘的同时，也让人看到动力电池领域竞争的残酷。

沃特玛突然陷入资金链断裂的困境，除了自身经营管理不善之外，与动力电池领域竞争加剧也有关。新能源汽车对动力电池而言如双刃剑，一方面给予动力电池企业前所未有的发展契机，从2013年2.2万辆到2017年整车装机量达到81.8万辆，另一方面又对动力电池进行无情的“压榨”，要求动力电池能量密度不断提高，充电速度不断加快，续航里程不断提升，价格却要不断下跌。尤其是新能源补贴逐年大幅退坡，整车厂将部分成本的压力转嫁给零部件企业。作为新能源汽车的“心脏”，动力电池企业率先加速跳动，通过技术迭代和规模扩张来稳住利润空间。

动力电池是重资产行业，又是技术密集型产业，在技术快速迭代过程中，一旦技术或资金跟不上市场的步伐，将很可能被淘汰出局。汽车朝电动化前进时，正引发产业链上游的动力电池产业进行洗牌。

宁德时代副董事长黄世霖近日谈到，新能源汽车产业发展迅速，催生了动力电池及整车企业的加速布局，从2013年到2017年，国内动力电池整体规划产能达到228 GWh，而2017年实际只用了37 GWh，现阶段动力电池呈现部分结构性的产能过剩。在他看来，产能过剩的情况预计延续到2020年以后，如何优化产能、提升技术水平，成为今后两三年内非常重要的课题。

虽然动力电池企业产能在逐年增加，但能站稳脚跟的企业数量却在减少。高工产研(GGII)的数据显示，2016年动力电池企业数量达155家，到2017年大概只有130家，而到2018年这个时间节点，只剩下105家。从2017年起，行业洗牌已经开始，而在未来将加剧。

近年来，公司的不间断电源产品成功地应用于西昌卫星发射基地、北京地铁工程、北京奥运新闻中心和奥运鸟巢场馆，以及第21届世界大学生运动会、第十届全国运动会、广州亚运会场馆等重大项目。安防产品在东莞市的科技强警工程和广东省公安厅交通管理系统的车载移动报警设备招标中相继中标。

公司通过自主创新，构建和完善了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，并成功地组建了“广东省企业技术中心”、“广东省大功率不间断电源工程研究开发中心”、“博士后科研工作站”，先后填补了国家10项产品空白，其中有9项产品被列入国家火炬计划和国家重点新产品，并率先将国内电源产品的生产规模化，将设计、生产、经营及售后服务等各个环节逐步进行专业化的改革和优化，在提升产品质量的同时，又以合理的价格定位开拓出更大的市场空间，为持续健康发展奠定了坚实的基础。在短短的几年间，作为国内电源研发制造的领军企业，以非凡的业绩赢来了数不胜数的荣誉。

公司先后被认定为“国家高新技术企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”、“创新型试点企业”、首批29家“广东省创新型企业”、50家“广东省装备制造业骨干企业”、“广东省百强民营企业”及4A级“标准化良好行为企业”等。2000年获得国家广播电影电视总局“广播电视入网设备器材认定”和中国人民解放军参谋部“国际通信设备器材进网许可证”，此外，产品还获得了欧盟的CE、美国的UL和FCC，德国的TüV、澳洲的AS/NZS等国际认证，并拥有近百项专利及软件著作权。
就在去年，动力电池销量冠军易主，宁德时代从比亚迪手上夺走国内动力电池市场占有率第一。不甘心退居第二的比亚迪正在全面反击。去年排名第三的沃特玛也试图加速冲刺，然而由于多重原因出现体力不支，陷入前所未有的险境中，其他电池厂商的日子也并不好过，上百家抢不到三成的市场份额。

动力电池装机量排名第一的宁德时代和第二的比亚迪，开始进行新一轮的争霸赛，龙虎之争的过程中，同时进一步挤压其他电池厂商的市场空间。根据中汽研合格证数的数据，装机电量前五的动力电池企业，市场份额从2017年的61%提升到今年1~5月的71%，其中宁德时代和比亚迪的动力电池占有率从44%快速上升到63%。不同统计机构的数据有所不同，但基本上皆可以折射出此行业强者愈强、弱者愈弱的发展趋势，动力电池的头部效应日益明显。

不过，即使是宁德时代和比亚迪两大巨头，也并非绝对高枕无忧。目前，国内动力电池价格下降幅度仍然在进行，蚕食着整个动力电池行业的利润，一线梯队的宁德时代和比亚迪也难幸免。

动力电池的价格下降幅度很快，但依然未能满足新能源汽车市场化价格的要求。据高工产研的测算，整个电池系统要跟燃油车真正在性价比方面有一定抗衡能力，实际上差不多到0.7元/Wh左右价格，而当前的价格是1.0~1.4元/Wh。从动力电池买家的角度来看，国内的动力电池价格下降幅度还不足。

动力电池未来的霸主地位，并未一定被宁德时代或比亚迪占有，现在依然不断涌现出新的竞争对手。宝马、吉利等车企正陆续自建电池产线，希望将新能源车的“心脏”掌握在自己手上。此外，包括松下等日韩电池外资企业，正陆续与中国的主机厂开始多款车型联合研发，其瞄准2020年完全开放的市场，将掀起到中国投资的热潮。未来，动力电池领域不可回避将遭遇一轮惨烈的激战，而且战火将进一步蔓延至新能源整车厂。

公司大力推广品牌战略。为了培育属于自己的品牌，公司提出了“质量第一，信誉为本”的质量方针，在国内同行业中首批通过了ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证。连续7年被广东省工商行政管理局评定为“守合同重信用”企业，不间断电源、EPS应急电源、蓄电池产品被评为“广东省名牌产品”，企业注册商标被评为“广东省著名商标”，2010年又被国家工商总局商标局认定为“中国驰名商标”。