赛达蓄电池ST12-150 ST系列产品简介

赛达蓄电池ST12-150 ST系列产品简介
赛达蓄电池ST12-150 ST系列产品简介

赛达SAIDA蓄电池产品特点：     

1、　　免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

2、　　密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

3、　　使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、　　高功率放电性能好

采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、　　安装使用方便

电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

赛达SAIDA蓄电池有限公司（PSBS）创建于1994年10月18日,由赛达电器产业株式会社和东北蓄电池股份有限公司（原蓄电池厂）共同投资兴建,注册资金145,000万日元,占地面积62,500平方米。

公司先后通过了ISO9001质量体系认证,ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001健康与安全管理体系认证,连年荣获“中国外商投资双优企业”、“出口创汇十佳外商投资企业”等称号,生产的产品先后获得了美国UL认证、德国VdS认证。产品符合中国ROHS指令严格要求。公司全面引进了赛达公司先进技术、设备和检测系统,为世界各地提供40多种规格的“Panasonic”品牌中、小型密闭铅酸蓄电池,主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、电动自行车以及金融、通讯系统等领域。其中后备电源用电池由于产品具有一致性好、比能量高、寿命长、安全可靠不漏液等特点得到了广泛的认可。

公司已获得ISO9001、ISO14001、OHSAS18000、TS16949、UL、CE等认证，并获得了工信部指定的泰尔认证、国家广电总局等行业的入网认证、太阳能光伏行业准入的金太阳认证；是铅酸蓄电池国家标准和通信行业标准的起草单位之一，是中国铅酸蓄电池行业副理事长单位。

我们的宗旨是：“不断满足客户需要，是我们永恒的追求。”

在政策的催化下，今年低速电动车行业兴起了轰轰烈烈的锂电风潮。声势大如雷丁，在低速电动车的主要产销区域，宣布着全系锂电的上市。从经销商到消费者，都对这个“不明觉厉”的概念心生好感。而且据小蛮了解，今年下半年即将上市的锂电产品也不在少数。锂电池企业也在和低速电动车企业们频繁接触，计划着为低速电动车这个特殊的品类制定出一套合理的配套方案。这一切都昭示着，在政策未出台前，低速电动车已经悄然地进行自我升级了。

但是低速电动车锂电化真的能够彻底取代铅酸电池的市场吗？这要从三个方面说起：

01 价格

低速电动车面对的用户都是三四线城市乡镇一级的中老年人，他们的消费能力有限，又想要找寻舒适的出行方式，赛达蓄电池ST12-150 ST系列产品简介也就滋生了低速电动车的发展。不否认低速电车是处于灰色地带的产业，甚至部分低速电动车驾驶者都是路面上的潜在风险炸弹，但是这些都无法阻挡老百姓对低速电动车，这种廉价代步工具的喜爱。凭借廉价和风雨无阻的便捷，低速电动车在国内有着广阔的发展前景。

而在整个低速电动车的价格份额中，电池占据了大部分，国内市场的行情是铅酸电池的价格远远低于锂电池的价格，低速电动车搭载铅酸电池，无国家补助，完全依靠市场经济，价格将会在现有的基础上翻一倍。因此一块电池，就让出行成本剧增，那些低速电动车的消费者恐怕很难再买单。再者，买低速电动车的消费者嫌贵，买燃油车的又嫌弃档次低，低速电动车后续出现的结果很可能是无人问津。

02 使用体验

锂电池过于“娇贵”，无法像铅酸电池那样经得起折腾。锂电车在使用过程中，经不起摔扔撞击，一旦锂电池遭到刺穿，或者剧烈撞击把锂电池摔坏，锂电池就有可能会产生燃烧与爆炸;锂电池对充电器的要求很高，不能像铅酸电池那样随便用马路边的投币充电器来充电，一旦电流过大，击穿锂电池内的保护板就有可能产生导致燃烧甚至爆炸。

返修时间过长严重制约了消费者的使用。一旦出现锂电池的故障进行返修，时间长则一个星期左右，赛达蓄电池ST12-150 ST系列产品简介甚至有的更长，让消费者等待得不耐烦，失去了使用的信心。其原因是，经销商无法维修或更换锂电池内部出现问题的电芯，一定要通过快递运送到制造企业，通过专业设备来进行电池的维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。