GNB蓄电池中国区总代理
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GNB MARATHON /SPRINTER 系列阀控式蓄电池主要技术参数
1. 蓄电池额定容量：MARATHON为安时（Ah）。SPRINTTER为瓦特（W）
2. 浮充电压：2.25V-2.30V/只（25℃）
3. 均充电压：2.35V/只24小时（25℃）
4. 放电终止电压：MARATHON为1.80V（10小时率放电），SPRINTTER为1.67V（15分钟）
5. 电池的寿命 Marathon 系列= Eurobat 标准10年以上完整（25℃）
80%放电深度循环寿命大过或等于600次
Sprinter 系列= Eurobat标准10年（25℃）
80%放电深度循环寿命大过或等于600次
6. 安全阀开阀压力：10-28Kpa，闭阀压力：1-15Kpa
7. 正极板材料： MARATHON为为铅-锡合金 SPRINTTER为铅-锡-银合金
8. 壳和盖材料：优质强化聚丙烯塑料
9. 电解液： 稀硫酸密度1.300 g/cm3（25℃）
10. 内阻小： 0.003-0.010W （25℃）
11. 自放电率：0.5% - 1.0% /星期（25℃）
12. 气体复合率：99%以上
13. 环境温度：-40℃ - +55℃，
14. 无渗漏，外观无裂纹，污迹，腐蚀及螺母松动等
15. 蓄电池端电压均匀性：
GNB Absolyte系列阀控式蓄电池主要技术参数
电池特点及性能指示
电池技术: 吸液式AGM技术(采用高密度专利玻璃绵)
容量 : 从100安时至 4950安时
浮充电压: 在25℃时,2.23-2.27伏
均充电压: 在25℃时,2.30V充24小时,2.35V充12小时
使用寿命: 浮充状态下设计寿命达20年（在25℃时）
l 多项专利保证电池寿命和可靠性（美国专利号：4,401,730）
l 正极板采用抗腐蚀力强的MFX合金使极板寿命长达30年及防止极板膨胀
l 专利安全阀（开阀压可达：42Kpa），提高气体复合率（>99%）及减少水份流失
l 专利高密度耐用的玻璃绵，防止电池在使用一段时间后容量急降
l 聚丙烯材料的外壳及双重热溶封壳和盖，更有效地保存水份超过20年
l 四价盐基、氩弧焊接极柱和氦气测漏等自动化生产工艺加长电池寿命和加强防止电解液渗漏能力
电池循环充放电次数（寿命）
100DOD（放电深度） 830次 80% DOD（放电深度） 1200次
50% DOD （放电深度） 2500次 20% DOD（放电深度） 5000次
防酸雾性能： ABSOLYTE IIP电池不会产生酸雾
1. GNB电池的MFX合金的气体产生量极少
2. 安全阀的开阀压力高，不会经常开启
保存水份技术： 采用电脑控制的氩弧焊接极柱防止极柱氧化而渗漏，聚丙烯材料的外壳及双重热熔封壳和盖防止液体由夹缝边渗漏，出厂前每个电池进行氦气测漏，确保电池出厂时没有漏液。
散热力强： 电池单体套入模块化钢框，钢铁散热能力比塑料高16倍，在停电没有空调时也能更有效地散热，加上MFX合金本身产生热量极小并能防止热量失控的情况。
电池电压的均衡性： 48伏系统电池将由24个单体串联组成，由于电池内阻稳定。
GAB蓄电池PJ2V系列基于铅酸技术，通过优化革新，继承并强化了GNB蓄电池PJ2V系列电池的适应性。电池可在低到-30℃，高到45℃的恶劣环境下正常运行。40℃的高温下设计寿命也能达到至少8年，大大于其他产品。是恶劣环境，特别是炎热环境下的理想电池产品。
此外，GNB蓄电池PJ2V系列拥有优异的循环性能，80%放电深度下循环次数可达1200次，数倍于普通铅酸电池，大大于其他铅酸电池。部分荷电态下(PSoC)也表现出色。这些特性使GNB蓄电池PJ2V系列在供电不稳定的严峻条件下，更能确保供电系统的可靠性。
稳定的性能，超长的寿命，GNB蓄电池PJ2V系列可以有效降低用户的维护成本和使用成本。维护人员去现场巡视、检查、更换电池的次数将被大大缩减，节约大量的人力和物力。GNB蓄电池
GNB主要推荐电池系列
Marathon 30-180 安时，10年寿命，适用于电信或3小时以上放电
Sprinter 117-746 瓦特，10年寿命，适用于不间断电源或3小时以内放电
Absolyte IIP 100-4950 安时，20年寿命，适用于电信及电力
Absolyte XL 2000-12000 安时，20年寿命，适用于电信及电力。 在时间上，新国标并未“一刀切”。将2017年7月1日列为新国标正式执行的分界线，已进入目录的企业赢得了一年的缓冲期，“自2016年7月1日起，新申报新能源汽车产品及变更扩展产品均应符合本规则《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》的要求;自2017年7月1日起，所有在产产品均应符合本规则相关标准的要求。”
GNB蓄电池中国区总代理不少车企已经密切关注政策变化，并积极寻找解决方案。多位新能源汽车企业高层对记者表示，因不知道装配的电池是否进入新目录，因而不敢放手开展新能源汽车销售。因为新能源汽车市场更多依靠补贴，从卖掉整车到消费者拿到国家补贴、地方补贴至少要几个月。如果在这几个月中，新政明确规定所装配电池不达标，那么消费者将因无法拿到补贴而产生退车等一系列纠纷。江淮汽车[2.22% 资金 研报]高层倾向于选择已入围的动力电池企业，“已列入公告的单体企业，6月底前重新检测，如果通过，将意味着这一年可以放行。”惠及国内优势企业
在政策扶持下，中国新能源汽车市场迅猛扩张，动力电池受益尤其明显。以LG、三星为首的具有技术优势的外资品牌成为较大受益者。国家统计局数据显示，2015年国内锂电池制造行业实现收入2030亿元，同比增长20%;利润约130亿元，同比增长60%。据悉，动力电池是新能源汽车核心技术，约占新能源汽车50%成本。因此如何扶持国内优势电池企业事关中国新能源汽车产业的自主权问题。国内企业比亚迪[0.90% 资金 研报]在磷酸铁锂技术路线上已经可与外资巨头一争高下。
新国标或将减缓外资动力电池品牌在华发展步伐。业内人士指出，外资电池品牌如想进入目录，既要满足产品技术指标，还要满足在中国建合资工厂等要求。但这将涉及大量的审批工作，周期较长。整车企业考虑到推出产品的节奏将受影响，将可能降低对外资动力电池的需求。江淮汽车高层表示，GNB蓄电池中国区总代理“新国标有利于国内电池企业