洛奇蓄电池MPC-1210 MPC系列产品简介
洛奇蓄电池MPC-1210 MPC系列产品简介
洛奇蓄电池产品特点:
1.储备容量高。2.充放电无酸雾。3.充电接受能力强,可大电流充电(0.8C-1C)
4.可大电流放电,8秒内30C放电电流,电流不损伤。5.可超深度放电,可多次尽放电,电池不会损害。
6.适温性极强,可在-30~40℃温度下使用。7.自放电小,完全免维护,全充电后,常温存放一年仍可正常使用。
8.使用寿命长(设计寿命5～8年),为普通铅酸蓄电池寿命的一倍。
9安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。10.绿色环保无污染,报废后全部材料可再生回收,电解质无污染。11.抗震性能好,能在各种恶劣的环境下安全使用。
12.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,因此无需均衡充电。
洛奇蓄电池性能特点
<设计寿命（25℃）:7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；
<阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命
<吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
<计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
<多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
<可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置
<符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运
<可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输
<可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输
性能特点:
◆以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆板栅结构:极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析*电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
◆极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
洛奇蓄电池MPC-1210 MPC系列产品简介相比之下，尽管中国新能源汽车产业高速发展，但其中鲜见氢燃料电池汽车的身影，其发展略显滞后。
一位不愿具名的氢燃料电池专家建议从公共交通领域先行推进，“应该说，氢燃料电池客车的推广相对容易些，新能源应该首先从公共交通领域开始做起。”
据了解，氢燃料电池汽车发展的关键三点，一是电池、整车的性能，二是成本，三是配套的加氢站建设。当前行业正努力提升燃料电池堆和整车性能。而氢燃料电池的成本并不便宜。“贵就贵在关键部件，如全氟膜、铂催化剂等。”清华大学化学系教授邱新平此前在接受记者采访时说。
动力电池回收不仅仅是出于环境压力考虑，另外也是出于降低成本的目的。在目前的新能源汽车动力电池市场，以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主，而三元锂电池因其能量密度高的特点被新能源乘用车广泛采用，然三元锂电池中的重要材料钴、镍等重金属在我国矿藏资源非常有限。随着新能源汽车产业的迅速增长，对钴、镍等重金属的需求不断上升，进口比例和价格也在水涨船高，因此废旧动力电池成为电池原材料市场的潜力股。一般动力电池到达退役期限，仍会有70%-80%的容量可使用，若直接进行资源化回收，将造成极大浪费，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级回收，可实现动力电池30-60%的成本降低目的。
面对新能源汽车的发展趋势，政府和相关部门在动力电池回收方面早已经意识到其重要性。早在2006年工信部、科技部和原国家环保总局就出台《汽车产品回收利用技术政策》规定，明确电动汽车（含混合动力汽车等）生产企业要负责回收、处理其销售的电动汽车的蓄电池；要求将废蓄电池等危险废物交给有资质企业进行处理。另外我国先后出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》等多项政策文件……由于相关技术规范有待完善，出台的政策多为鼓励性政策，缺乏动力电池回收惩罚机制，不具有强制性，因此这都使得政策在具体的实践中无法真正落地。
不过，近段时间以来，中国氢燃料电池汽车不断迎来政策利好，在《中国制造2025》、《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》、《国家创新驱动发展战略纲要》洛奇蓄电池MPC-1210 MPC系列产品简介
“国家将氢燃料电池的发展提升到前所未有的高度，相信资金、技术等各个方面都会关注并跟进，发展上会有成果。”上述不愿具名的氢燃料电池专家对记者表示。