德富力蓄电池报价价格
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安装使用
(1) 使用前请检查蓄电池的外观
(2) 蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.
(4) 安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
(5) 电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
(6) 在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装**避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.
(7) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
(8) 和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。
5．注意事项
(1) 非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
(2) 使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。
(3) 使用过程中应避免强烈震动或机械损伤
(4) 使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5) 请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。
(6) 电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。
(7) 请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池
为什么说蓄电池不能放电
首先来说说什么是蓄电池的过放电现象，就是在使用蓄电池的过程中，使用时间长了之后电池的电压会慢慢减小，当电压小到一定程度的时候，还不充电反而继续使用，这时候电池的放电速度就会加快，这个过程就是过放电过程。
在使用蓄电池的时候，千万要避免上述的过放电现象，因为一旦电池出现这种现象就会对电池本身造成严重的伤害，想要再恢复就很难了，甚至有的电池就根本不能恢复了。
所以使用的时候要经常观察电池的电压，当电压减小到一定数值的时候要及时给电池充电，这样才能长久保持电池的的性能。
德富力蓄电池使用前注意事项：
⑴确保在电池和设备之间和周围进行充分的绝缘措施。不充分的绝缘措施可能引起电击、短路发热、冒烟或燃烧。
⑵充电应用充电器，直接连在直流电源可能会引起电池泄漏、发热或燃烧。
⑶由于自放电，电池容量会缓慢减少。在储存长时间后使用前，请重新对电池充电。
蓄电池使用环境与安全
⒈铅酸蓄电池使用在自然通风良好，环境温度好在25±10℃的工作场所。
⒉铅酸蓄电池在这些条件下使用将十分安全：导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。
德富力蓄电池安装注意事项：
⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。
⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
⒊安装地面应有足够的承载能力。
⒋由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。
⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。
⒎电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器具。
⒏蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确：蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
德富力蓄电池报价价格这是近半个月来我们得到的好回复了，终于有可能跟特斯拉的负责人进行直接沟通。不过，后的见面时间，还要在22日上午再联系确定。我们觉得这可能是害怕车主们去维权的一个缓兵之计。”于先生表示。
22日中午12点50分，这一群特斯拉维权的准车主们终于与马斯克见面了。
据 悉，马斯克在中午利用15分钟时间与12名京沪外车主代表进行了会谈，他进门之后就向12位代表就晚交货表示了道歉，并介绍了特斯拉的解决方案：特斯 拉车主签署一份确认函，承认自己完全了解附近的特斯拉服务中心仍然在建设中，附近的公众充电设施还未达到交付使用状态。尽管存在着这些限制因素，仍然要求 特斯拉安排生产其定制的Model S。车主需承诺完全理解自己的客户体验可能会被这些限制因素破坏，并且如果需要售后服务，可得到的解决方案可能因为这些限制因素而受到影响。
这一解决方案与马斯克访华前，特斯拉中国区对这批维权车主提出的解决方案完全一致，与当时不同的，只是增加了CEO马斯克的道歉。
负责维权行动的一位准车主表示，马斯克向维权代表们低头致歉，并口头承诺将在8周后交车。不过，整个交流过程只有15分钟，对于后续如何对接，马斯克并未提及。
“鉴 于上一次我们跟吴碧瑄沟通之后，特斯拉其实就是拖延时间，这次马斯克说的8周这个时间虽然是很明确，但具体的对接工作一律并未提及，沟通时间也十分仓促， 我们有理由怀疑这也是一个‘拖字诀’手段而已，其实就是生怕我们去交车仪式闹事。”一位不愿透露姓名的维权准车主告诉说，由31人组成的维权联盟 中，有部分车主同意了特斯拉所提出的解决方案，但仍有部分车主宣称将继续对特斯拉违约追责，并将在马斯克访华期间继续维权。
“这并不是一个有诚意的解决方案，倘若8周后未能按时提车，我们将通过法律途径，向特斯拉发起诉讼。”该维权车主表示，特斯拉应对车主负责，履行承诺，给他们一个公平有效的解决方案。
事 实上，在22日下午特斯拉交车仪式前举行的媒体专访上，马斯克亦向媒体坦承，德富力蓄电池报价价格已经与维权车主们进行了沟通并就协商方案达成一致，但并未透露具体细节和车主 们的反馈意思。