金狮蓄电池ST12-65 12V系列产品简介
金狮蓄电池ST12-65 12V系列产品简介
金狮蓄电池的安装使用
(1) 使用前请检查蓄电池的外观
(2) 蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.
(4) 安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
(5) 电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
(6) 在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.
(7) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
(8) 和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负，并紧固好连接线。
金狮蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
1、配线箱(架)如有通信电缆线，则必须要安装通信电缆的屏蔽的铝层要防雷接地。
2、配线箱必须与主机必须有分别到时接地，否则，即使安装防雷设备也无效，因为它对地并没有形成回路。
3、程控交换机机房防雷接地要求
(1)程控交换机内部虽设有防雷装置，但程控交换机的接地必须可靠，否则防雷装置将不起作用。接地质量好坏对通话质量有很大影响，同时对防雷及工作人员的安全起保护作用。
(2)程控交换机的接地要求和其它通信设备一样，比较严格。接地电阻不得大于5欧姆，接地良好与否，直接影响着外线通话质量。
(3)程控交换机机房防雷接地点应从接地点直接通过电线与大地连接，不能与其它接地点共用。
金狮蓄电池在运用待机电源时能否向效劳器提供正告系统
金狮蓄电池能否包含能够消弭输入的瞬态噪声的电源调理功用
金狮电池的寿命和它的性能如何随时间而降低
充电电压。
由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常状况下处于充电状态，只要停电时才会放电。
为延长电池的运用寿命，UPS的充电器普通采用恒压限流的方式控制，电池充溢后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。
假如充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电缺乏。
充电电压异常可能是由电池配置错误惹起，或因充电器毛病形成。
因而，在装置电池时，一定要留意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。
外加充电器不要运用劣质充电器，而且装置时要思索散热问题。
目前，为进一步进步电池寿命，先进的UPS都采用一种ABM(AdvancedBatteryManagement)三阶段智能化电池管理计划，即充电分红初始化充电、浮充电和休息三个阶段：阶段是恒流平衡充电，将电池容量充到90％；第二阶段是浮充充电，将电池容量充到，然后中止充电；第三阶段是自然放电，在这个阶段里，电池应用本身的漏电放逐电，不断到规则的电压下限，然后再反复上述的三个阶段。
这种方式改动了以前那种充溢电后，仍使电池处于24h的浮充状态，因而延长了电池的寿命。
在电池不再可以提供后备功率时设备能否发出正告
经历计算法
依据我们试点的经历，在察右后旗、商都地域的风况下，也可采用以下公式烦琐预算所需电池容量。即 请登陆:输配电设备网 阅读更多信息
式中：Q——所需配置蓄电池容量（安时）；
p——负载功率（瓦）；
t——日用电小时数；
U——规范蓄电池电压（普通为12伏）；
n——电池储藏周期系数； （依据风况而肯定，普通取3～8天）
K——放电控制系数、（取0．75～ 0．8）
上式思索了：①用电设备的额定功率，②当地气候状况，即无风期平均时间，⑧为了避免蓄电池过放电，放电应控制在一定水平。
仍以察右后旗为例，装置一台100瓦机，供3户用电，每户装设12伏15瓦的灯泡2只平均天天照明5小时，计算所需配置的蓄电池容量。 （储藏系数取6，放电控制系数取0．8） 代进公式得：
选用6块l 2伏48安时蓄电池，总容量288安时。
金狮蓄电池ST12-65 12V系列产品简介全球大的新能源汽车市场即将开放竞争，吸引的不仅仅是韩系三巨头，为配合特斯拉在中国的投产计划，日本松下也在近日启动了中国产能扩张计划，新能源汽车动力电池领域激励的中日韩竞争已经一触即发。
对于中国本土的电池商来说，好日子可能快结束了。2017年年底还被称为在华溃败的韩系动力电池，在2018年的春天就已迎来转机。随着中国新能源汽车补贴的退出进入后两年，从4月份开始，包括三星、LG、SKI（SK Innovatio）在内的韩系三大电池公司纷纷打破沉默状态，高调启动在中国的新一轮投资。
4月11日，上市公司华友钴业发布公告称，拟与LG化学共同投资40亿元人民币设立两家合资公司，生产锂电池材料，双方将各控股其中一家合资公司。同时有消息称，已有中国汽车厂商正在与韩国LG化学电池厂商洽谈，准备采用它们的产品。事实上，尽管搭载韩系电池将无法获得补贴，但在工信部4月中旬发布的第307批新能源车型目录中，已经出现韩系电池的身影。
SKI同样在近期宣布，将投入864亿韩元重启2016年就已公布的在华新建合资企业计划，新合资企业同样将生产电池材料。经济观察报记者少见获悉，在停产“休眠”一年多后，SK与北汽的合资公司北京电控爱思开科技有限公司（BESK）也正在准备重启。
5月2日，韩国三星电子副会长李在镕到深圳拜访了比亚迪，外界纷纷猜测，为了抓住中国的新能源汽车机遇，作为比亚迪股东的三星，有望与比亚迪在电动汽车领域展开合作。而三星也发出明确信号——集团旗下电池业务板块三星SDI在其季度财报中表示：“我们将为（中国的）新能源汽车补贴政策在2020年结束作准备。”
过去两年多时间里，韩系动力电池在中国上演了高调入市、大规模投资、戛然而止的意外三步曲。由于踩中了政策和市场的双“雷区”从2016年底起。韩系三巨头在中国的动力电池业务几乎陷入“清零”状态。2017年中国近56万辆新能源乘用车中，仅有5648辆使用了韩系LG电池。
韩系动力电池的出局，直接促成了以“宁德神话”为代表的中国本土电池企业的份额快速增长。但按照计划，中国的新能源汽车补贴政策经过4年退坡后，将在2020年完全取消，双积分制也将在2019年实施。“韩系电池企业体量巨大，目前而言，其企业实力和开发能力是国内企业难以抗衡的”中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬称。
全球大的新能源汽车市场即将开放竞争，吸引的不仅仅是韩系三巨头，为配合特斯拉在中国的投产计划，日本松下也在近日启动了中国产能扩张计划，新能源汽车动力电池领域激励的中日韩竞争已经一触即发。
截至发稿时，LG中国业务相关负责人方面以“不做解释”对其新一步的投资进行回应。三星SDI工厂方面也对经济观察报记者表示，目前不便就其在华现状及投资计划做出回应。
近两年的业务停滞将结束？
“从目前形势来看，我们在考虑准备重启合资工厂”4月25日的北京车展上北汽相关人士对经济观察报记者表示。金狮蓄电池ST12-65 12V系列产品简介他所说的合资工厂是指2013年末，由北京电子控股有限责任公司、北汽集团和韩国SKI共同出资3．5亿元建立的电池公司BESK，其中，SKI所持股份占40％，两家中国股东共同持股60％，2014年6月投产后，这家工厂负责把韩国生产的电芯组装成锂离子电池包，然后给北汽新能源车型做电池配套，其年度营收预计为500亿韩元（合4500万美元）。但由于从2016年年底开始，订单骤减，BESK在2017年年初就宣布停产。