T-POWER蓄电池
T-POWER蓄电池
T-POWER蓄电池应用范围
◆ 免维护无须补液；● UPS不间断电源；◆ 内阻小，大电流放电性能好；● 消防备用电源；
◆ 适应温度广；● 安全防护报警系统；◆ 自放电小；● 应急照明系统； 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统 太阳能、风能系统；移动机站 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源
◆ 使用寿命长；● 电力，邮电通信系统；◆ 荷电出厂，使用方便；● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆；● 电动工具,电动玩具；◆ 独特配方，深放电恢复性能好；● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用；● 摄影器材；◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池● 太阳能、风能发电系统；符合国家标准。● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
T-POWER蓄电池性能
1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化'现象，工作温度范围。
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。
4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。
5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。
6、电池抗深放电能力强，100放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司专利），使蓄电池使用更加安全可靠。
T-POWER蓄电池型号尺寸
电池型号 额定电压（V） 容量（Ah)
重量约（kg) 外观尺寸 端子类型
长 宽 高
NP17-12 12 17 5 T2
NP20-12 12 20 5.5 T2
NP24-12 12 24 6.5 T4
NP26-12 12 26 7.8 T4
NP26-12 12 26 10 T32
NP33-12 12 33 11 T32
NP38-12 12 28 12 T32
NP40-12 12 40 12.5 T32
NP55-12 12 55 16.5 T9,T16
NP65-12 12 65 20 T9
NP 30 T10
NP 37 T11
NP 42.5 T46
NP 60 T11
NP 73.5 T11
1．密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。
2．免维护：H2O 再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。
3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠。
4．长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命。
5． 性能高
(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。
(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。
8．性价比高：蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。
T-POWER蓄电池动力电池产业的“战争”，已经打响了。
原本可以凭借自身实力与国家政策的补贴，在动力电池市场“坐享其成”的宁德时代，如果说之前在各地频繁的“联姻”，是为了“战争”的爆发未雨绸缪。那么，6月24日之后，真正重要起来了。
早在2015年3月24日，为了引导和规范汽车动力蓄电池行业的健康发展，工信部就制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，宣布自2015年5月1日起，企业按照《规范条件》要求，通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”进行在线申报。
条件指出，在售的新能源汽车只有搭载了符合条件、进入“白名单”目录的动力电池，才能享受新能源汽车的补贴，搭载目录之外的动力电池则无法获得补贴。
2015年11月开始，工信部先后发布了四批符合《规范条件》的企业名单，共有57家电池企业入围，包括宁德时代、沃特玛、天津力神、国轩高科等企业，但三星、LG、松下等日韩电池巨头始终未进入目录。
如果说，此举只是意味着国内动力电池领域爆发了“战争”。
那么，6月24日，就意味着整个动力电池行业的“战争”或将爆发。
6月24日，工信部发布公告称，自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。
其实，面对补贴退坡、产能不足这些已经到来和潜在发生的威胁，除了宁德时代闻到了“战火”的气息，提前做了防患于未然的应急举措。其它动力电池企业，一样嗅到了“火药味”，提前做好“开战”的准备。
一
2018年，亿纬锂能与戴姆勒签订采购合同，开启进军国际化车企的步。3月6日，亿纬锂能发布公告称，公司子公司惠州亿纬集能有限公司参与了现代起亚组织的电芯采购活动，并于近日收到了现代起亚发出的供应商选定通报，未来六年的订单预计需求达13．48GWh。
5月13日，国轩高科发布合肥国轩和塔塔汽车将在印度组建电池合资公司的公告。公告称，合资公司拟将定址于印度马哈拉施特拉州浦那或合资双方商定的其他地点，总投资金额预计为976．64万人民币。其中，合肥国轩投资占合资公司40％的股权，塔塔汽车占合资公司60％的股权。主要经营范围包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造，以及电池管理系统。
2017年，比亚迪宣布拆分动力电池业务，此前，比亚迪在动力电池业务，一直都是自产自销，分拆之后，才开始对外开放。为此，比亚迪与长安汽车达成了战略合作，并且计划在重庆合资建设年产能10GWh的动力电池工厂。
此外，比亚迪表示，拟于今年将电池业务拆分出去，寻求2023年前单独上市，加速对外开放进程。6月，比亚迪与丰田达成合作，毫无疑问，T-POWER蓄电池比亚迪动力电池的外供战略，取得了里程碑式的成功。