劲博蓄电池JP-HSE-80-12 12V系列产品简介
劲博蓄电池JP-HSE-80-12 12V系列产品简介
劲博蓄电池具有以下特点:
吸液技术:
劲博采用玻璃绵吸液技术令电解液不流动，选用多微孔，内阻低和弹性强的玻璃绵，令电池体内气体符合率>99%；
安全阀:劲博大型电池的开阀压是6psi(41.3kpa)，而中小型电池是3psi，是同类之中高，开压频率低，减少水分流失，电池体内压力经常保持于3-6psi，在此压力下气体复合效率高；
聚丙烯外壳:聚丙烯的水气渗漏率比聚氯乙烯（PVC）及ABS/SAN塑料低四倍以上，把水份流失量减至少； 四价盐基化成:用长时间高温和湿度化成极板，化成后极板活性物料的结晶体特大而且硬度高，因此不容易脱落，电池会更加耐用，结晶体之间形成较大的通道让硫酸迅速浸透活性物料，使电解液能够深入铅膏的内部结构，增强放电性能和充放电循环性能；
组装后化成:劲博采用的是组装后化成方法，先把极板组装成电池，灌电解液后充电化成，然后独立测试每只单体电池的电压和电容量，此方法化成减少人手接触极板的次数，减低极板被损毁、污染及氧化的机会；
防止渗漏措施:劲博采用——外壳和盖的焊接，氩弧焊接极板，“重量”灌电解液，氩气测泄漏，等措施；
MFX合金正极板:与一般铅钙合金比较，劲博充电时气体产生量较少，极深度放电后复原性好，充放电循环次数达1250次，抗腐蚀力特强；
劲博电池散热效率高:劲博把电池单体放进钢壳内，散热效率比塑料高16倍
影响劲博蓄电池容量的因素有:
劲博蓄电池由于温度过高，造成蓄电池失水，使电解液不断浓缩，造成容量下降。极板的构造、放电电流的大小、电解液的温度及电解液的密度等，其中以充、放电电流和气温的影响大。如充、放电电流过大，将使极板上的活性物质变化处于表面，容量则降低很多，而温度的下降将导致电解液流动性差，极板收缩，化学变化迟缓，蓄电池内阻增加。30℃时若温度下降1℃，容量将下降1％左右，其内阻也有所增加。所以在严寒地区、气温在-20℃以下时容量已下降至60％、内阻增加，发动机往往启动不起来，常感到蓄电池电力不足。严寒地区易出现过量放电，而温带地区则经常出现过量充电的问题。所以要使用好蓄电池，必须根据当地的气候条件，针对实际情况，掌握其使用规律。劲博蓄电池的充电必须根据不同情况选择适当的方法并正确地使用充电设备，这样才能提高蓄电池容量，延长劲博蓄电池的使用寿命这也算是劲博电池公司的愿景一直持续不变的动力。
劲博蓄电池JP-HSE-80-12 12V系列产品简介2016年6月下旬，工信部发布第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(以下简称目录)公示名单，31家单体企业、1家系统企业入选。加上前三批的25家动力电池企业，目前已经有57家动力电池企业进入目录，但中韩合资动力电池企业西安三星环新和和南京乐金化学却仍旧没有出现在目录之中。一时之间，媒体分析、同行流言，各种说法甚嚣尘上，对此，中国动力电池专家黄学杰教授对表示：中国电池企业无论早还是晚上目录，均应该努力创新，学人之长，补己之短，扎扎实实做好研发验证，做好产品，才能真正成为良好的汽车动力电池供应商。
专家们一致同意 - 当汽车中需要的储能组件不再那么昂贵时，电动交通的地位也将确定下来。其中关键之处在于降低生产成本。为实现这一目的，高技术工程公司 - Manz亚智科技在生产锂离子电池的过程中采用了新型的激光焊接技术，从而提高焊缝品质、工艺稳定性和所需要光束源输出方面的标准。
生产锂离子电池需要多种焊接工艺。比如，单个蓄电池组电池之间的焊接触点要比螺栓触点或使用的双金属母线更可靠、更持久、更能节省成本。同时，还需要焊接好坚固的电池外箱，因为其气密性必须达到40bar的压力。此类焊接接口根本不需要维修 - 不久以后，电动汽车应能够在温度波动较大的各种气候带以及全球各种道路（不管路况好坏）上运行。
由于在电流较高时，单个蓄电池组只能输送几伏特电压，必须将其串联连接，从而实现较高模块电压。为此目的，通过焊接将由铝和铜制成的终端触点连接起来。由于所焊接的金属种类越多，形成的焊缝就越脆（采用传统激光焊接时情况即是如此），这在技术上是一种挑战。毫无疑问，若电迁移要求较高的话，脆性焊缝显然是不可接受的。
在前述电池生产工艺步骤中，需进行电导体和外箱焊接，目前激光已得到运用。然而，到目前为止，仍然未脱离功率高达6kW且必须高速运行的昂贵多模式激光焊接系统。这是为什么呢？因为只有这样，熔体才能快速硬化，且由于材料混合过程对焊缝质量有至关重要的影响，需尽量减少混合材料种类。除了光源和激光传输的高成本以外，这还会导致工艺运行困难和难以控制、稳定性低、工艺窗口小。
而现在，这种价格昂贵、使用效果又无法令人满意的设备已成为了历史：Manz的新型焊接工艺已经达到了工业成熟期，采用该工艺，可以几乎完全避免混合熔体：通过高频局部调制或"摇摆"光束在重叠配置中完成激光焊接；通过摇摆，就可以单独光斑形成焊缝以微米计的深度和宽度。这样就可保证该工艺不仅能灵活应用于双金属连接焊接和气密式电池盒焊接，还能灵活应用于高反光性铜材料焊接。采用该工艺形成的焊缝，具有极强的耐久性，且无脆性金属间相。每毫米焊缝长度的连接横截面为十分之几到一平方毫米，甚至适用于超薄金属。新开发的高调频搭接焊法的激光源，功率输出为传统的20%。
黄学杰，教授，现任中国科学院物理所研究员、固态锂子学课题组组长，国际锂电池学会(IMLB)执委会成员、“十二五”国家863计划电动汽车专项总体组专家、“锂离子动力电池工艺装备技术基础服务平台”主任、《储能科学与技术》编委会常务副主任。主要从事于锂二次电池及其材料的研究，包括固体离子学研究和锂离子电池关键技术的研发。自1996年起主持物理所锂离子电池及其关键材料的研究开发和产业化工作，发起设立了多家锂电及相关材料研发和生产企业，实现了锂离子动力电池的产业化
对于动力电池合资企业没能进入前四批目录，黄学杰对记者表示，可能是一些动力电池企业投产的时间较晚，一些体系认证需要熬时间或其他原因不能满足规范条件的硬杠杠，并不是坊间传闻的国家补贴只给内资企业而非合资企业，相信过不久有合资企业在满足规范的全部要求后出现在目录上。
毋庸置疑，我们和日韩的先进动力电池企业还是存在一定差距的，黄学杰说，对待强的合资企业同行，我们的电池企业应该奋起直追，不可能指望什么政府的特殊保护。
就比如上个世纪七八十年代，刚改革开放的中国，电视机等家电产业发展水平与日本相比差别何其之大，但通过引进、消化和创新，实现了跨越式发展，至本世纪初无论产量、质量和技术，都已经赶上来了，市场占有率远超越国际同行。黄学杰说，希望中国动力电池产业也能很快取得质的提升，劲博蓄电池JP-HSE-80-12 12V系列产品简介为新能源行业发展提供支撑。