劲博蓄电池JP-HSE-50-12 12V系列产品简介
劲博蓄电池JP-HSE-50-12 12V系列产品简介
劲博蓄电池集团在全球共有11家制造工厂，雇员总数超过30000人，年销售额 5亿多美元。近年来，劲博 集团通过一些重要的公司并购活动，提高了在全球各地的市场份额，并购的公司包括：奥地利的Baren电源公司，捷克的 Akuma S.A. Batteries 电源公司和意大利/英国的 Uranio-United 能源公司。劲博是目前在60个国家实现了国外收益的百分之70。为了满足客户的需求，它拥有14个生产设施在意大利，巴西，中国，瑞士，法国，美国，捷克共和国这样的战略市场。
劲博蓄电池的商业和市场营销是委托给大约20的销售和技术支持–在德国，中国，英国，捷克共和国。波兰，斯洛伐克，奥地利，法国，美国，西班牙，巴西，日本，新加坡和印度–和重要的经销商网络。劲博蓄电池的收益的63%来自汽车零部件，起动电池，水声信号的天线，33%来自工业电池和剩余的4%来自于其他活动。
劲博蓄电池在湖北省武汉市设有劲博蓄电池工厂，在上海市设有劲博办事处。北京九零青年科技有限公司是劲博驻北京代理商，专业从事劲博蓄电池的销售与售后工作。本公司所售劲博蓄电池均来自劲博驻武汉工厂，拥有低廉的价格优良的品质，深受广大用户的信赖。
劲博蓄电池电动势内阻各与什么因素有关？
劲博蓄电池电动势的大小和极板上活性物质的电化性质和电解液的密度有关。当活性物质已经固定，劲博蓄电池的电动势主要由电解液的密度来决定。
劲博蓄电池的内电路主要由电解液构成。电解液有电阻，而极栅、活性物质、连接物、隔离物等都有一定的电阻，这些电阻之和就是劲博蓄电池的内阻。影响内阻大小的因素很多，主要有各部分的构成材料、组装工艺、电解液的密度和温度等。所以，内阻不是固定的，而是在充、放电过程中，随电解液的各种参数的变化而变化。
介绍
一、劲博蓄电池SP系列技术特点：
◆ 极板于板栅：甲厚的极板和板栅，保证了长久的使用寿命。
◆ 隔板：多微孔玻璃纤维隔板。
◆ 外壳材质：采用FOV级防火ABS塑料。
◆ 安全阀：低压安全阀。
◆ 端子： M6/M8螺母式端子。
二、劲博蓄电池SP系列标准及认证：
◆ 国际电工委员会标准：IEC60896 Part 21-22
◆ 英国标准：BS6290 Part 4
◆ 美国UL实验室认可产品
三、劲博蓄电池SP系列优点：
◆ 安全
◆ 可靠性高
◆ 免维护
◆ 循环寿命长
◆ 设计寿命大于10年
劲博蓄电池JP-HSE-50-12 12V系列产品简介中国的光伏企业目前虽然面临多重压力，但大家欣喜地看到国家把培育发展壮大实体经济作为长期大战略，各项利好政策陆续出台，企业深受鼓舞和振奋。
实体经济虽没有金融、互联网产业风光，但它具有稳定就业的强大功能，是虚拟经济和金融产业的重要基础，是国家经济稳定、实现调整经济结构目标的基石。近三年内，欧美三次对中国的光伏产业发起“双反”调查，反映了欧美不愿将第三次工业革命分布式能源特别是太阳能领域的巨大机遇拱手让给中国，试图通过设置各种壁垒打压中国企业发展，重新夺回光伏制造领域优势的真实意图。
6月20日，工信部公示了第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录。该目录是工信部继2015年11月、12月和2016年4月公示三批的共计25家电池企业之后，第四次公布进入目录的企业名单。日韩企业未进入“第四批”目录，但国产企业进入数量超过预期，2016年新能源汽车的景气度依然高涨。
申万宏源证券指出，到2020年锂电池设备市场规模2000亿元，年复合增速48%。预计到2020年动力锂电池投资规模1655亿元，消费锂电池142亿元，储能锂电池360亿元，合计市场规模超过2000亿元，未来4年设备投资复合增速48%。考虑到动力锂电池产业政策，可穿戴设备及VR产品对消费锂电池的进一步带动，以及储能锂电池技术突破价格下行带来的新的市场空间，预计锂电池自动化市场规模有望进一步超预期。动力电池2016年高景气，关注电池质量与BMS。根据测算，2015年动力锂电池出货达到约15.5GWH，结合汽车研究员对2016年新能源汽车生产量的预估，预计2016年电池出货将达到22.6GWH。2015年底全国动力锂电池产能20GWH，目前需求坚挺、而产能释放预计在2016年下半年。
动力蓄电池企业应对之道：兼并重组，提升技术，扩大产能
目前动力电池行业仍处于发展初期，行业竞争格局非常不稳定，随着各家企业对客户资源的争夺，行业的竞争格局及企业市场份额将发生较大变化。以下为我国2014下半年主要动力电池企业合作或新建项目动态：
◆2014年11月25日，宁波富邦集团双鹿控股有限公司与台湾必翔电能高科技股份有限公司签署新能源项目合作暨商务采购协议，合作的目标市场锁定中国新能源动力电池市场，包括纯电动汽车、插电式油电混合、电动巴士等市场的需求。
◆2014年10月，韩国LG化学有限公司(LG Chem Ltd.)表示，其在中国投资的电动车电池工厂已开工建设，并计划于2016年正式投产，届时该工厂生产的电池将为10万辆电动汽车使用。LG化学生产的动力电池类型为锂离子聚合物电池。
◆2014年10月上旬，锂离子电池制造商A123系统公司（A123 Systems LLC）宣布，旗下位于中国常州的锂电池制造厂将售予庄信万丰（Johnson Matthey）。
◆2014年9月，动力电池领域的“国家队”——国联汽车动力电池研究院有限责任公司在北京纳米科技产业园完成注册并正式运行。国联公司是在工信部、科技部、国资委、发改委、财政部等部委的指导下，由中国汽车工业协会组织，由有研总院、中国一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、华晨、力神等9家企业依据公司法联合出资成立的动力电池大型研发与生产企业。
◆英威腾2014年9月11日公告，为加速公司在新能源领域的整体布局，公司拟以全资子公司深圳市英威腾控制技术有限公司为投资主体，与欣旺达电子股份有限公司共同投资设立深圳市欣旺达电动汽车电池有限公司，主要从事电动汽车电池模组及电源管理系统等相关业务。
◆2014年8月18日，三星环新汽车动力电池项目在西安高新区开工建设，工厂预计2015年投产，建成后每年可为4万辆以上纯电动汽车供应电池，为目前中国大陆大的汽车动力电池生产基地。
◆2014年7月，国轩高科将在武汉开发区汉南产业新城建动力锂电池生产及研发基地，年产2000辆新能源大巴和5万辆小车的动力电池规模。
◆2014年6月25日，在比亚迪召开股东大会期间，总裁王传福表示，为了满足新能源汽车订单的及时交付，比亚迪将在深圳坑梓基地新建一家年产量为6GWh（百万千瓦时）的电池工厂。
从以上事例可以看出，国内原有动力电池主力企业如比亚迪、国轩高科等通过新建生产基地的方式来扩大产能；部分非动力电池企业通过与动力电池企业合作或设立合资公司的方式进军动力电池市场；另外，国际电池巨头如LG化学、三星等已加紧布局我国动力电池市场，必将为我国动力电池市场带来激烈竞争。2亿瓦时的产能要求将进一步促进锂离子动力电池行业内部调整，可以预见，动力电池行业将迎来新一轮整合潮。
新材料匮乏 电池技术进展缓慢
现在研究电池问题的科学家数量明显增多，然而，可以试验和研究的新材料却已经匮乏。电池是科技的命脉。根据欧洲知名研究机构法国Avicenne Energy的估计， 1990年随着锂离子电池涌入市场，全世界对电池的需求高达200000万兆瓦时。这相当于444亿个劲量极限AA锂电池，足以环绕地球57周。20年后也就是2013年，这一需求再次翻倍。
尽管去年底“抢装”行情提前透支部分需求，2016年1-2月份我国仍实现新能源车生产3.79万辆，销售3.57万辆，同比增长1.7倍，其中纯电动车产销为2.78万辆和2.48万辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。预计今年全年在政策大力扶持和2017年补贴退坡的刺激下，新能源产销量仍将大幅增长，全年有望实现50万辆规模，从而继续拉动对电池材料需求的增长。电池材料特别是六氟磷酸锂与隔膜环节壁垒较高，扩产周期较长，因此虽然电池材料需求在去年下半年已爆发，但企业扩产产能暂时难以释放，预计到今年下半年前都可能存在供需缺口，劲博蓄电池JP-HSE-50-12 12V系列产品简介相应的电池材料各环节也有望继续保持景气向上趋势