劲博蓄电池 规格及参数
劲博蓄电池 规格及参数
劲博蓄电池放电后应立刻充电，不可将电池在放电后长期放置，不需求用的电池放置一段时间后应停止反复补充电，直至容量恢复到贮存前的程度。
当容量仅为或低于额定容量的40%时（开路电压25℃时低于6.3V/12.63V）应用平衡充电以使容量恢复。
常温下应三个月一次对电池停止补充电，（补充办法请参见表3）低温下电池可贮存更长的时间，例如电池贮存于15℃，无湿润，洁净及无阳光映照的中央，在停止必要的补充电前，可坚持12个月以上。
贮存温度
倡议补充电距离
补充电方式
低于 25 ℃（ 77 ℉）
每三个月
定电压充电 2.3V/cell 充 16 至 24 小时
定电压充电 2.45V/cell 充 5 至 8 小时
定电流为 0.05CA 充 5 至 8 小时
25 ℃（ 77 ℉）
每三个月
30oC
放电深度对电池运用寿命的影响也十分大。
电池放电深度越深，其循环运用次数就越少,因而在运用时应防止深度放电。
固然UPS都有电池低电位维护功用，普通单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机。
但是，假如UPS处于轻载放电或空载放电的状况下,也会形成电池的深度放电。
尽量防止贮存
电池管理系统数据上传计算机通讯
管理系统主控模块有USB的输出接口，能够完成与计算机之间的通讯。主控模块带有一个CAN2.0B接口，能够经过CAN协议与其他设备通讯。
管理系统的参数调整能够经过触摸彩屏的按钮完成。
经过计算机软件能够随时接纳电池组工作时的信息，显现和记载内容包括单体电池电压、温度、电流、SOC和总电压，记载格式为记事本或Excel。依据记载数据可绘制和打印时间/电压（电流）、电压（时间）/容量曲线。
管理模块有数据保管功用，随时保管电池组后上传给上位机的3天的数据，数据内容为单体电池电压、充放电电流、温度、SOC值。经过计算机能够读取存储器上的数据，存储器能够采用闪存存储器或存储卡的方式，数据在存储器中能够长期保管。
运输、贮存
由于有的电池重量较重，必需留意运输工具的选用，严禁翻腾和摔掷有包装箱的电池组
搬运电池时不要触动极柱和平安阀。
劲博蓄电池为带液荷电出厂，运输中应避免电池短路。
电池在装置前可在0～35℃的环境下寄存，但寄存不能超越六个月，超越六个月贮存期的电池应充电维护，寄存地点应清洁、通风、枯燥。
蓄电池主要是为通讯系统，UPS系统，电力控制系统和应急报警系统而设计。劲博公司为广阔用户提供8大系列数十种规格的产品，大限度的满足客户的需求。除了提供规范配置的产品外，同时还为客户的不同需求提供转业的定制计划。
劲博蓄电池 规格及参数在新能源汽车产业繁荣发展的同时，动力电池回收利用问题也已成为业内关注的焦点。经过近几年的发展，新能源汽车批量报废期将至，大量退役电池若无法得到妥善回收和利用，不仅导致资源的浪费，还将带来环境污染等问题。
“伴随以整车企业为主体的生产责任延伸制度的建立，动力电池回收利用行业已步入渠道建设的关键时期。”工信部节能与综合利用司原副巡视员、秘书长黄建忠4月17日在第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会上表示，我国动力电池的设计生产和废旧动力蓄电池的回收处置、综合利用目前都处于亟需扶持、规范发展的初步阶段。
行业痛点：成本高、经济性弱
新能源乘用车的退役期限通常为5年，客车和商用车为3年。2022年之前，退役电池都将以磷酸铁锂电池为主，2022年后三元电池的退役量将与磷酸铁锂持平，并逐步反超。2018年全年动力电池的理论退役量预计为5．14GWh，退役来源主要为新能源客车。
记者了解到，目前已布局相关业务的企业主要分为五类：传统回收企业、新兴回收企业、电池PACK厂、电池材料企业以及整车厂。
不同类型的企业具备不同的优劣势。例如传统回收企业在回收渠道、材料再生技术、电池破碎技术和冶炼技术上相对占有优势，但由于本身缺乏动力电池来源，仍需与整车厂、报废厂合作。新兴回收企业的优势主要体现在电池破碎和拆解技术方面。
目前废旧动力电池的处理方法主要有火法冶炼技术和湿法冶炼技术两类。北京矿冶科技集团有限公司冶金研究设计所所长王海北表示，现有技术的冶炼过程都非常复杂，难度系数很大。
“回收体系的顺利运转需以利润为前提，若无利润驱动，就无法充分提高企业积极性。”王海北坦言，“现有回收技术投资和回收网点建设的投入都非常大，尽管不少企业布局试水，但鲜有企业挖到大桶金。”
不容忽视的是，电池回收处理过程中将产生带有毒性的电解液和有害气体，若处理不当将会对环境和人体健康带来巨大危害。“劲博蓄电池 规格及参数一些企业在处理过程中采用高温加热或者燃烧的方式，把控不严很容易危害工人的身体健康。”哈尔滨巴特瑞资源再生科技有限公司总经理明跃彬指出。