赛达蓄电池ST12-100 12V系列产品简介
赛达蓄电池ST12-100 12V系列产品简介
赛达蓄电池有限公司（PSBS）创建于1994年10月18日,由赛达电器产业株式会社和东北蓄电池股份有限公司（原蓄电池厂）共同投资兴建,注册资金145,000万日元,占地面积62,500平方米。
公司先后通过了ISO9001质量体系认证,ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001健康与安全管理体系认证,连年荣获“中国外商投资双优企业”、“出口创汇十佳外商投资企业”等称号,生产的产品先后获得了美国UL认证、德国VdS认证。产品符合中国ROHS指令严格要求。公司引进了赛达公司先进技术、设备和检测系统,为世界各地提供40多种规格的“Panasonic”中、小型密闭铅酸蓄电池,主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、电动自行车以及金融、通讯系统等领域。其中后备电源用电池由于产品具有一致性好、比能量高、寿命长、安全可靠不漏液等特点得到了广泛的认可。
赛达蓄电池应用领域与分类：
免维护无须补液； UPS不间断电源；
内阻小，大电流放电性能好； 消防备用电源；
适应温度广； 安全防护报警系统；
自放电小； 应急照明系统；
使用寿命长； 电力，邮电通信系统；
荷电出厂，使用方便； 电子仪器仪表；
安全防爆； 电动工具,电动玩具；
独特配方，深放电恢复性能好； 便携式电子设备；
无游离电解液，侧倒仍能使用； 摄影器材；
产品通过CE,ROHS认证,所有电池 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 巡逻自行车、红绿警示灯等。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
客户责任：
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够更好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看下面的文字，祝您购物愉快！
一：如何订货
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赛达蓄电池ST12-100 12V系列产品简介8月23日，宁德时代发布《2018年半年度报告》，算是交出了其登陆资本市场后的份答卷。报告显示，2018年季度和第二季度，宁德时代的毛利率分别为32．77％和30．31％，而2015年、2016年及2017年，这个数字分别是38．64％、43．70％和36．29％。
这家成立于2011年的企业、在今年年初仅用了20几天便成功过会，上市后市值更是远超另一家动力电池龙头企业比亚迪。彼时，宁德时代风光无两。
相比之下，如今宁德时代的这份半年答卷，实在不怎么好看。
主营业务毛利率持续下滑、宁德时代腹背受敌状况加剧
2010年以来，得益于利好政策对我国新能源汽车产业的助推，使其整体呈迅猛发展的势头，上游动力电池行业的发展也呈直线式上升。截至2018年上半年，我国新能源汽车产销量分别达到41．3 万辆和41．2 万辆，同比增长94．9％和111．5％。动力电池车市场更是完成了15．45GWh的装机量、同比增长150％。
动力电池巨头宁德时代的主营业务包括动力电池系统、锂电池材料及储能电池系统。今年以来，宁德时代三大主营业务的营收额大幅增长，增长率分别为35％、124％及1024％，但各业务的毛利率却呈持续下滑的状态。
公开数据显示，2015年、2016年、2017年三年，宁德时代动力电池销售系统的均价分别为2．28元／Wh、2．06元／Wh和1．41元／Wh。虽然其电池成本也一直呈下降趋势，分别为1．33元／Wh、1．13元／Wh和0．91元／Wh，但毛利方面却不乐观。2015年宁德时代每瓦时的毛利为0．95元、2016年为0．9元，2017年这一数据几乎被腰斩、只有0．5元。
不仅毛利下滑，宁德时代的股价也持续走低。今年6月，宁德时代正式挂牌上市， 当天开盘后涨幅达43．99％，每股36．20元，市值达到786亿人民币。进入7月后，股价更是攀升至每股95．08元的历史高位，市值一度超2000亿元。不过，9月11日的收盘价为每股62．57元，比高位时下降30％左右。
短期内的股价涨跌并不会对一家成熟的企业造成什么影响，但毛利和股价双双持续性的下跌，可以想见的是资本市场对于宁德时代的发展并不看好，也侧面反映了整个动力电池行业的发展进入了瓶颈期。
宁德时代不是个例，整个行业都步履艰难
细想宁德时代整体毛利下降的原因，不外乎是上游原材料成本高企不下、合作方整车厂施加的价格压力、以及日益严重的应收账款拖欠问题。
近年来，在原材料市场中，钴、锂等上游正负极材料等价格暴涨，虽然在去年有小幅的下降，但整体价格仍高企不下。宁德时代、比亚迪等国内动力电池梯队的企业虽然可以通过整合供应商、扩大规模等手段降低原材料采购成本，但总体来这些行动要见效还需假以时日。
原材料成本的问题还没解决，来自合作方的压力也日益增大。在新能源汽车补贴大幅退坡和国家相关产业政策愈发严格的双重打击下，整车厂开始转移压力、新能源汽车核心零部件的动力电池便成为其压价的可以选择。车企在电池采购方便不断压价，使得电池企业各业务的毛利空间不断被压缩、赛达蓄电池ST12-100 12V系列产品简介业绩和股价集体下滑，电池企业的生存条件也愈发艰难。
而资金回款的问题，更是人动力电池企业难上加难。公开数据显示，2015、2016、2017年宁德时代应收账款分别为23．97亿、73．22亿和69．38亿，分别占当期营业收入的42．05％、49．22％和34．70％。今年上半年这个数字更是激增至85．3亿元，占其当期营业收入的87．7％。
宁德时代这样的一线厂商尚且如此，那些没有资本实力的中小电池企业为了拿订单求生存，账期拖延更是常态。且看沃特玛、猛狮科技、智航等电池企业的没落便可知不够规模化的企业生存环境之恶劣。这也进一步加剧了资本市场对其的信任危机，更多企业出现融资难、盈利难的问题，对动力电池行业来说无疑是雪上加霜。2015年，国内动力电池企业多达400家，今年，只剩50家。按照这种淘汰速度，到2020年这个时间节点，还能剩几家呢