赛达蓄电池ST12-150 12V系列产品简介
赛达蓄电池ST12-150 12V系列产品简介
赛达SAIDA蓄电池产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
赛达SAIDA蓄电池应用领域:
1.多用途的 2.不间断电源
3.电子能源系统 4.紧急备用电源
5.紧急灯 6.铁路信号
7.航空信号 8.安防系统
9.电子器械与装备 10.通话系统电源
11.直流电源 12.自动控制系统
赛达SAIDA蓄电池产品性能：
1：同箱电池同组使用，切勿将不同规格、不同厂家、新旧不同的电池混用；
2：切忌正负极间短路；
3：避免电池达到保护电压后的再次使用；
4：使用过程中应避免强烈震动或机械损伤；
5：充、放电使用过程中切勿超出技术参数（电压、电流）要求范围；
6：远离热源、火源、避免阳光直射；
7：远离儿童；
8：蓄电池在维护过程中避免溶液沾到眼睛或皮肤上，如偶有发生沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水；严重时须送医院缓解；
9：请勿使用化学清洗剂清洗电池；
10：废弃的旧蓄电池应集中存放到指定地点或由蓄电池厂家回收；.
赛达蓄电池ST12-150 12V系列产品简介回收主体：工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》8月1日正式生效。《规定》要求，我国将建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。
政策解读：
业界普遍认为，这是继7月31日新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台启动运行的又一政策利好。
数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量同比增长111．5％。新能源汽车市场迎来爆发的同时，动力电池回收和再利用也成为新风口。根据预测，2018－2020年，我国新能源汽车动力电池将迎来“退役潮”，到2020年，动力锂电池报废量将达32．2Gwh，约50万吨；到2023年，报废量将达到101Gwh，约116万吨。动力电池的回收利用问题逐步凸显。在动力电池的报废回收过程中，无论是梯次利用还是作为原材料回收处理，都需要回收主体的支撑。
可以说动力蓄电池回收利用溯源管理平台运行迈出了关键步，而暂行规定有助于细化管理要求，并确保溯源管理平台的顺利运行。但由整车企业负责记录跟踪并上传动力电池信息并非难点，难点在于电动车卖出后能否将电池回收回来，这是动力电池回收行业面临的一大难题。
因整车企业大多仅是将电动汽车组装，电池则由专门的电池企业提供，因此目前整车企业、动力电池企业、动力电池回收利用企业这三类动力电池回收主体并存。而负责动力电池使用正常、生产供应、循环利用等环节，却是电池企业专长。而且动力电池回收处置虽然相对简单，但梯次利用较为复杂，需要的电池原始参数及使用数据分别要由电池企业和整车企业提供，企业之间如何交换衍接，需要进一步细化明确。
回收标准：GB／T34015－2017《车用动力电池回收利用余能检测》、GB／T34013－2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB／T34014－2017《汽车动力电池编码规则》8月4日发布一周年，三项动力电池国家标准的发布执行落实，加速了动力电池标准化。
政策解读：
三项国家标准的出台，尤其是动力电池规格尺寸的统一，有利于动力电池规模化发展。从2017年12月1日起，《车用动力电池回收利用拆解规范》开始正式实施，它对废旧动力电池回收利用的作业程序、存储、管理等方面进行了严格要求，使动力电池回收拆解有了科学的参照，使我国动力电池回收进入新阶段。
众所周知，动力电池体积大、成分复杂，回收再利用面临诸多限制和技术门槛。废旧动力电池的类型、规格、工艺等均存在不小的差异，且串联并联成组形式、应用车型、使用时间及工况都存在多样性，无法自动化拆解，需要人工拆解处理。
有关专家认为，我国动力电池回收利用标准体系需进一步完善，比如，还缺少单体电芯的拆解规范；大部分标准属于推荐性标准，缺少强制性标准；标准的执行缺少激励机制，如何保障标准落地还需出台相应的政策。
回收市场：国家工信部等七部门3月6日印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等地区开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，试点内容包括构建回收利用体系、探索多样化商业模式、推动先进技术创新与应用、建立完善政策激励机制等。
政策解读：
碳的概念有多少吸引力？去年发生在英国的一种现象或许可以佐证。当时，英国金融监管机构曾发布警告称，“可疑”的公司盯上了消费者，向他们兜售投资石墨烯的机会。在这一现象的背后，是石墨烯吸引了市场的炒作。事实上，石墨烯自被发现以来，迅速成为全球各国政府、科研机构和跨国企业竟相投入巨资开发的超级材料。欧盟委员会将石墨烯列为仅有的两个“未来新兴技术旗舰项目”之一，提供10亿欧元用于资助石墨烯材料研究。
中国在《新材料产业“十二五”发展规划》中明确提出积极开发石墨烯材料。海外媒体观察指出，各国对于碳材料的关注立足点各不相同。美国致力于碳纳米管的研究，而欧洲专注于石墨稀的实用化，中国则在碳纳米管和石墨稀两方面推进研发和实用化。在碳材料的纳米技术方面，中国处于全球地位。有调查表明，拥有石墨稀相关数量多的是中国，其次是美国和韩国。碳系的黄金时代已经到来，上个世纪，戈登·摩尔大胆预言了硅的盛行，如今硅材料渐渐显示出短板，碳开始成为“后摩尔时代”的接班者之一，成为各方资本和产业巨头追逐的对象。而未来的汽车，将可能不再是钢铁造了。
各方发力 石墨烯革命正在发生
石墨烯，这个在人们眼中比较生僻的名词近因为一条新闻“走红”。新闻报道称，鉴于石墨烯所蕴含的无限应用潜力，三星、苹果和谷歌公司开始积累各种与石墨烯有关的未来的竞争之战已在实验室打响。
三大巨头公司的未雨绸缪不无道理。作为目前已知的世上薄、坚硬、导电性好而且拥有强大灵活性的纳米材料，石墨烯成为制造灵活显示屏、可穿戴设备以及其它下一代电子设备的理想材料，未来在触摸屏、传感器、蓄电池等领域的应用充满了想象。
比如，通过它制造出可弯曲的智能手表、可折叠成智能手机的平板电脑、15分钟便充好电且续航能力达500公里的电动车蓄电池，等等。
“一场材料领域的‘革命’正在发生。”昨天上午，石墨烯的发现者和诺贝尔奖获得者Andre Geim教授在深圳向记者表示，预计三五年之内，石墨烯会有一个惊奇的应用。
“石墨烯时代”离我们还有多远？石墨烯对目前的产品有哪些颠覆性的改变？石墨烯与深圳的产业关联度如何？深圳对它的研究和产业化现状如何？在“2014石墨烯高峰论坛”上，记者就此进行了采访。
应用空间无限大
三星苹果谷歌已着手“储备”
媒体日前发表报道称，石墨烯因为其本身的特质，很可能成为未来的神奇材料，并在硬件设计和制造业中引起新一轮革命。由于它可以让设备变得更薄更柔软，彭博社认为它可能成为苹果和三星的下一个战场。
目前苹果、三星和谷歌貌似已经在竞争收购，欲将这种材料用于移动和可穿戴设备中的相关知识产权都收入囊中。据预测，到2016年全球移动设备销量将高达8470亿美元，未来五年可穿戴设备的销量将高达190亿美元。掌握了石墨烯的开发技术就成为公司未来在电子设备市场发展的关键。
对未来电动汽车的运用或产生革命性影响
清华大学深圳研究生院近年来在石墨烯的基础研究和产业化发展探索方面做出了较大突破。该院院长康飞宇教授向记者介绍，他的研究团队主攻石墨烯在镍锌电池体系的应用，主要瞄准动力电池和新能源储能电池两个方面。目前实验已经取得很好的结果，正准备申请美国、中国的技术。
这种政策层面的推动布局，无疑极为重要，但需进一步出台相关配套政策举措，强化现有政策的衔接力度，鼓励和引导社会资本进入废旧动力电池回收利用领域，扎实抓好动力蓄电池回收利用试点工作，促进其市场化进程。
据悉，为使废旧动力电池回收从政策向市场转型，工信部日前公布了批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单。中国电池联盟也将于8月底至9月初开展“2018年动力电池回收再生企业巡访调研”，进一步为废旧动力电池回收再生市场把脉。
专家预测，按照废旧动力电池回收利用规划，政策扶持力度将继续加大，以重点建设项目为抓手赛达蓄电池ST12-150 12V系列产品简介，解决好瓶颈问题，金融机构与社会资本的支持力度会加大，终在政策、资金、合作渠道等多方面凝聚发力。废旧动力电池的回收体系将更加完善，更多企业将布局动力电池回收业务，具备核心竞争力与现金流良好的企业将率先受益。