凤凰蓄电池KB12380 12V系列产品简介
凤凰蓄电池KB12380 12V系列产品简介
凤凰蓄电池结构特征
1.极柱端子含内或外螺纹黄铜芯棒,表面镀锡和涂上防氧化剂,确保在高倍率电流通过时减少接触面所产生的热量,安装连接条时更安全可靠及节省时间.
2.极柱密封-极柱根部由压力环管、橡胶环管及防腐衬垫三个组件完全密封，完全排除任何漏液可能性
3.安全气阀-高灵敏度单向低压气阀，可安全操作4万次以上。开启压力:20Kpa闭阀压力:5Kpa。在正常操作下，防止内部气体外泄及大气进入。在异常情况下，将过量的气体释放以保证安全运行。阀门外加防爆气塞，阻止火舌进入电池引起鸣爆。
4.正极极板重型铅钙锡多元合金板栅，缓减极板腐蚀及增生，改善深度放电后的恢复性能，延长浮充及循环工作寿命。
5.负极极板-无锑铅钙合金板栅，提高氢气的析出电位，气体复合效率达99%以上。
6.电池外壳-采用抗冲击、抗老化的阻燃ABS塑胶。槽盖以热体焊接合，避免杂物（粘合剂）进入电池内部。槽盖位置均预设提手或吊带，方便搬运及安装。
分隔板-多孔基玻璃纤维AGM隔膜，电解液被完全吸收，让电池处于贫液状态并进行氧复合，采用隔膜及极群预压缩技术，克服AGM隔膜失弹性后导致容量不足的影响。
蓄电池电池特性
l不需维护（无需充水）
l无需均衡充电
l使用寿命长、期待寿命可达6年
l内阻小
l不渗漏液体，无酸性气体溢出
l自放电小
l运输方便
l绿色环保:有可靠的密封结构及安全阀，无漏液，无酸雾弥漫，确保电池运行可靠。
l利用氧复合原理设计，实现内部水循环，冒气少，失水少。
l放电特性优异:电池内阻小、极群紧装配，具有优好放电性能。
l自放电小:用材考究，自放电小，适合储存。
l寿命长:采中国对二氧化碳的减排也做了庄严的承诺，在2020年，它的二氧化碳的减排要在2005年的基础说降低40%-45%。同时可再生能源的比例到2020年要占到15%左右。实际上，大家可以看一下汽车在里面会做比较大的贡献对中国二氧化碳的减排。现在的水平是目前乘用车的燃油消耗水平是100公里8.06升，二氧化碳大概是2.1克左右。用新型合金，循环寿命比普通合金提高50%
l更适合于UPS后备电源使用。
开路电压
电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时（即没有电流通过两极时）电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。电池的开路电压用V开表示，即V开=Ф+-Ф-，其中Ф+、Ф-分别为电池的正负极电极电位。电池的开路电压，一般均小于它的电动势。这是因为电池的两极在电解液溶液中所建立的电极电位，通常并非平衡电极电位，而是稳定电极电位。一般可近似认为电池的开路电压就是电池的电动势。
内阻
电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。由于内阻的存在，电池的工作电压总是小于电池的电动势或开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大），这是因为活性物质的组成，电解液的浓度和温度都在不断的改变。欧姆内阻遵守欧姆定律，极化内阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系。常随电流密度增大而增加。
内阻是决定电池性能的一个重要指标，它直接影响电池的工作电压，工作电流，输出的能量和功率，对于电池来说，其内阻越小越好
凤凰蓄电池KB12380 12V系列产品简介近日，韩国SKInnovation（以下简称SKI）与中国企业合资在华设立的新能源汽车电池厂宣布已全线停产。在这场关于电池的竞争中，终受政治政策影响，在进口韩系电池受限后，合资韩系电池企业也受到了致命的打击。
随后，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第3批）》（以下简称目录），从新目录可知，虽然国产电池企业受到了政策的庇护而拔地而起，但并不代表一劳永逸。为督促企业提高电池技术水平，四部委公布2017年新能源汽车补贴政策时，除继续对续航里程提出要求外，对动力电池系统质量能量密度也提出要求。这一要求的提出不仅倒逼企业提高电池技术，也对部分新能源车生产企业的技术提高要求。
提到三元锂电池就不得不联想到韩系电池企业，自《汽车动力蓄电池行业规范条件》提高电池规范后，三星SDI、LG化学、松下等日韩电池巨头至今仍未进入目录。值得关注的是，2016年年底工信部公布的第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》出现了令人匪夷所思的一幕:总数从498款车型秒变为493款
截至目前，工信部已累计发布了四批《规范条件》目录，共计57家动力电池企业入围，而三星SDI、LG化学、松下等日韩电池巨头至今仍未进入目录，导致上述企业在华的动力电池业务开拓受到了极大影响。
事实上，自去年受到新能源补贴政策等的影响，包括三星SDI、LG化学等位于国内的动力电池企业业务都受到了不同程度的影响。日前，继三星SDI和LG化学位于国内的动力电池企业业务进展受困之后，SKI方面于去年年底以电池订购量减少为由停止生产。
除此之外，LG化学位于中国南京的动力电池工厂也传出停摆的传闻，此前有媒体报道称，目前其生产线也基本已处于闲置状态，其正在商议将该项目打包卖给上汽。
除韩系电池受影响之外，部分自主新能源车型同样受到了政策的影响。根据全国乘用车联合会数据分析，2015年的纯电动汽车中A00级车占比63%，且A0级成为纯电动汽车的销售主力。但是对2016年前两个季度的销售分析，A级纯电动车在不断崛起并呈现爆发式增长，达到纯电动份额的37%左右。今年前两个月的新能源汽车销量虽然出现了断崖式增长，也可解读出政策对新能源汽车的倒逼作用。
根据2017年新能源汽车补贴政策中的相关规定，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，凤凰蓄电池KB12380 12V系列产品简介对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。因此，那些依靠控制电池成本的厂商便不得不被迫升级，增加对电池能源系统的重视程度，即便不申请1.1倍补贴，也必须达到低标准才可获得政策补贴。