可可KOKO蓄电池6GFM80规格参数
可可KOKO蓄电池6GFM80规格参数
KOKO蓄电池主要性能：
●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
●采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。
●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
●利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过精确的风向及流量设计，台达蓄电池不仅在限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。
●采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池更可靠。
●出厂前必须经过的多个充放电循环，使得KOKO蓄电池更加均匀、更可靠。同时，％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。
美国可可/KOKO蓄电池详细特征：
1 总体设计
该设计由主监控单元、交流检测单元、电池检测与巡检单元、馈线检测及调压单元、绝缘监察及接地选线单元等单元模块组成。这些模块之间通过内部 RS485进行通信，实现对电源柜的交流配电、蓄电池充放电过程、电池状态、调压状态、母线对地电阻、馈出线开关状态的实时监测、控制和报警处理。整个系统通过RS232和上位机进行通信以进行历史数据的查询和统计。
2 各单元介绍
2.1 主监控单元
主监控单元调度整个系统的运行。主监控单元由主监控板、320x240点阵液晶显示屏、键盘及指示灯等组成，完成蓄电池充放电管理，运行及控制参数的设定和显示，告警记录的存储、查询，通过RS232和上位机通信，通过RS485控制内部各单元。
2.2 交流检测单元
该单元主要完成三相交流电压、电流及频率的采集;同时具有交流失电、缺相、过压、欠压等告警功能;告警时继电器告警接点闭合。通过调节板上电位器可校正三相交流电压显示值。
2.3 电池检测与巡检单元
该单元由电池检测板和电池巡检板组成(可选)，主要完成电池组电压(合母电压)、充/放电电流、环境温度及单体电池电压的采集;电池熔丝状态检测; 可通过输出模拟电压、电流给定来控制其他厂家的模块或相控电源三相触发板的电压或电流给定(具体情况与厂家协商)，提高了系统的兼容性;按时计量;同时完成合母过欠压、电池过充、电池馈电及单体电池失效告警等功能;通过调节电池检测板和电池巡检板上的电位器可分别校正合母电压和单体电池电压显示值。如图2 中所示。
2.4 馈线检测及硅链调压单元
由馈线检测CPU板、开关量输入板组成，实时检测合母和控母的馈线开关状态。通过开关量扩展口，可以检测24路馈线。当出现开关变位或控母电压越限时告警并通过硅链自动调节控母电压(7节硅链凋压)。通过调节馈线检测板上电位器可校整控母电压显示值。
2.5 绝缘监察及接地选线单元
由绝缘监察检测板和接地选线扩展板组成，主要功能是实时监测母线对地电阻，自定位接地支路。当母线对地电阻低于告警设定值时，告警继电器闭合;通过接地选线扩展口连接接地选线，多支持24路选线。
3 关键电路单元设计
3.1 电流检测电路可可/KOKO蓄电池采用耐腐蚀性高的独特板栅合金配方和活性物质配方.同时采用先进生产工艺及特殊的结构设计.独特的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构.严格的生产过程工艺控制.品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点:?
1.寿命长.自放电率极低:在25度温室下.静置28天.自放电率小于1.8%.?
2.容量充足:保证蓄电池%的容量充足及电压.容量均一性.?
3.使用温度范围宽:蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用.KOKO蓄电池采用独特的合金配方和铅膏配方.在低温下仍有优良的放电性能.在高温下具有强耐腐蚀性能.?
4. 密封性能好:能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性.无污染.无腐蚀.蓄电池可卧放.立放使用.蓄电池的密封结构.能将产生的气体再化合成水.在使用的过程中无需补水.无需维护.?
5.导电性好:采用紫铜镀银端子.导电性优良.使蓄电池可大电池放电.?
6.充电接受能力强:可快速充电.容量恢复省时省电.?
7.安全可靠的防爆排气系统:可使蓄电池在非正常使用时.消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象.?
说起汽车保养，我想绝大部分车主都知道什么时候该换发动机油、三滤、定期洗车，也知道大保养的时候该做什么项目，例如更换全车油液、换掉磨损过度的刹车盘/片，或者换个火花塞等，然而很少人会想到车载蓄电池（电瓶）也需要保养。那你知道为什么有些车主1年左右甚至3-4个月就要更换蓄电池，而有些车主甚至5年都没换过一次蓄电池吗？按道理，汽车蓄电池正常寿命也就3年，为何差距那么大？这就是有保养和欠缺保养的问题。
用于传统燃油发动机的家用轿车启动蓄电池常见的有普通蓄电池，干荷蓄电池和免维护蓄电池，都可以统称为铅酸蓄电池。不过随着电池技术的发展和应用的便捷性，前两者逐渐被淘汰已经不多见，你所看到的汽车蓄电池绝大多数都是免维护铅酸蓄电池了，其充放电的工作原理就是如下图的一个重复的化学反应过程。
但话说回来，免维护蓄电池就不需要保养了吗？显然答案是否定的。其实所谓保养，可以看作是保护和养护的意思，有些车主对蓄电池并没有做过任何“保养”却能使用四五年不用更换，其实是因为车主拥有一个非常良好的用车习惯，因而电池得到了正确的保护。
电器使用方面，该如何保护车载蓄电池？
1、少长时间怠速开空调
开空调和蓄电池有什么关系？当然有关系，怠速开空调的时候，由电机驱动的散热系统和排风系统都需要耗费大量的电能，若再开个音响，行车记录仪录起、手机充电等，发动机怠速下发电机转速不足，发电量通常都难以满足各种电器的耗电量，这时候就需要从电瓶“借电”了，电瓶电量就会慢慢下降，时间长了必然
可可KOKO蓄电池6GFM80规格参数会对电瓶造成亏电，不过谁没事会以小时为单位怠速开空调？当然了长时间怠速开空调并不健康，不是吗？总之，少长时间怠速开空调为妙。
2、开音响之前请着车
这一点和前面怠速开空调其实有相同之处，很多车主为了省油钱，车子在熄火状态开音响听歌，如果蓄电池性能本身不佳，半小时过后可能就没有足够的电量支持发动机启动了。笔者改装的车载CD机具有电压显示功能，在熄火状态下开音响，电压下降到11.5V就很难启动发动机了。所以，不要熄火状态下听歌，怠速听歌也只是“缓兵之计”，不宜长久，这样蓄电池会表示很受伤。