LIBOTEK力博特蓄电池NP5-12报价参数
LIBOTEK力博特蓄电池NP5-12报价参数
力博特(libotek)蓄电池产品参数
产品型号
额定电压(V)
额定容量(Ah)
小时率
电池尺寸(mm)
长*宽*高/总高
重量(Kg)
端子型式
螺栓规格
NP17-12
12
17
C20
5.4
L形转接式直立铜片端子
M5*15
NP24-12
12
24
C20
5
8.3
L形转接式直立铜片端子
M5*15
NP38-12
12
38
C20
0
13.1
L形转接式直立铜片端子
M5*20
NP65-12
12
65
C10
347*
21.4
L形转接式直立铜片端子
M6*25
NP100-12
12
100
C10
408*
32.9
L形转接式直立铜片端子
M8*25
NP150-12
12
150
C10
483*
42.8
L形转接式直立铜片端子
M8*25
NP200-12
12
200
C10
522*240*219/244
59.6
L形转接式直立铜片端子
M8*25
特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。
隔板增强了电池内部性能。
热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
气体复合效率高。
失水极少无电解液层化现象。
贮存期较长。
良好的深放电恢复性能。
采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。
自放电率极低，适应温度范围广。
采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。
应用领域：广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。
原材料上涨成本上升、担心电池供应短缺、不希望过于依赖当前的电池供应商……”这些都成为车企自建电池厂的原因之一。不仅如此，车企还通过合资、入股并购以及找二线电池厂家等多种方式，以降低电池供应的风险。
中国汽车动力电池产业创新联盟预计，2021年我国新能源汽车产量将达224．6万辆，同比增长75．3％，全年动力电池装车需求将达115GWh，同比增长约80．8％。“十四五”期间，我国动力电池需求将较当前翻两番以上。近5年全球60％的动力电池技术创新在中国，包括材料、电芯、系统、装备等环节。今后一段时间内，全球超60％的动力电池产能建设在中国，我国将成为全球大的动力电池生产国。
在行业集中度已越发高企的当下，车企纷纷上马动力电
LIBOTEK力博特蓄电池NP5-12报价参数池，能否打破当前的竞争格局？动力电池未来技术竞争的焦点是什么？如何完善动力电池产业链的发展？
01
多方出击，车企不想“卡脖子”
今年来，整车厂商进军动力电池行业的趋势越来越明显，这也带动新能源汽车产业的新变局。如上述提到的福特汽车，近就宣布成立一个全新的全球电池创新中心Ford Ion Park，以加速动力电池组和电池单体技术的研发，以及未来的动力电池制造。而上汽集团也称将很快推出车电分离的“电池银行”，并在今年底或明年初推统一规格的电池包，覆盖车型达11款车型，可支持磷酸铁锂、三元锂电、高镍电池，甚至固态电池电芯。
大众集团日前更是表示，今年将销售100万辆电动汽车，并计划晚在2025年成为全球电动汽车市场。而大众集团在中国建立的企业布局先进动力电池产能，也是保障其动力电池供应的必然步骤。
在汽车产业“新四化”的发展进程中，电动化的重要性毋庸置疑，是自建电池厂还是采购电池，关乎着车企未来是否能够掌握电池的话语权。目前，行业内很多整车厂都有自己的电池研发中心，它们向电池供应商采购电芯，但是PACK电池包自己生产。