英国食品批发巨头Bidfood（隶属于Bidcorp UK集团）近期宣布，其冷链车队正式引入两款搭载Ecooltec电动制冷机组的18吨级冷藏车。这一举措标志着该企业在推进车队全面脱碳的道路上迈出了关键一步，旨在通过技术创新大幅降低运输环节的碳排放。
Bidfood已坚持使用电动制冷机组超过15年，此次采购的两辆Scania P250卡车配备了Gray & Adams公司的多温区车厢及Ecooltec TM182型制冷机组。这些车辆将活跃于诺丁汉配送中心与周边学校、医院、养老院及餐厅之间的区域配送网络中。采购负责人Faye Reeve表示，新车组在实际运营中表现稳定，不仅满足了严苛的温控需求，更在环保指标上实现了显著突破。
此次升级的核心在于制冷剂的选择。Ecooltec机组完全摒弃了传统的含氟气体（F-Gases），转而采用二氧化碳（R744）和丙烯（R1270）等天然制冷剂。这些物质具有极低的全球变暖潜能值（GWP），数值分别为1和0，几乎不产生温室效应。据测算，仅因使用天然制冷剂替代传统合成气体，每辆车每年即可减少19至25吨二氧化碳当量排放。对于Bidfood现有的1350辆冷藏车队而言，这种技术路线的推广将带来巨大的环境效益。
这一决策背后，是欧洲及英国日益严格的环保法规压力。欧盟《F气体法规》（EU）2024/573已确立了对合成制冷剂的分阶段削减（Phase-down）直至2050年全面禁止（Phase-out）的路线图。英国环境、食品和农村事务部（DEFRA）也提出了类似计划，拟在2030年前削减89.7%的F气体使用量。此外，随着REACH法规对全氟和多氟烷基物质（PFAS）潜在禁令的推进，依赖合成制冷剂的冷链系统未来可能面临制冷剂短缺和成本飙升的风险。相比之下，天然制冷剂不受数量限制，且价格更具竞争力，为供应链的长期安全提供了保障。
Ecooltec的技术优势不仅体现在环保制冷剂上，其驱动系统同样具有革命性。该机组无需车载柴油发动机，可通过车辆发电机、车载电池或独立发电机供电。在电池模式下，系统实现零本地排放；在发电机模式下，其污染物排放也比传统柴油制冷机组减少98%。由于采用了专利的密封式制冷剂循环系统，有效防止了泄漏，进一步降低了维护成本。数据显示，相比同等功率的传统柴油制冷系统，Ecooltec机组的燃料消耗降低60%，二氧化碳排放减少80%。
对于中国冷链行业而言，这一案例提供了重要的转型启示。随着中国“双碳”目标的深入，冷链物流的减排压力日益增大，欧洲在天然制冷剂和电动化驱动方面的成熟经验值得借鉴。中国企业应关注制冷剂替代带来的全生命周期成本优势，提前布局符合未来法规要求的绿色冷链技术，以应对日益严格的环保标准和潜在的供应链风险，从而在激烈的市场竞争中构建起绿色物流的核心竞争力。