日本电装集团发布了名为“CORE 2030"的2030年中期经营计划，旨在通过商品制造强化、制造革新以及人才与伙伴共创三大支柱，应对全球汽车行业的深刻变革。该计划特别强调在碳中和背景下，不依赖单一技术路线，而是提供覆盖ICE、HEV、PHEV、BEV及FCEV等全动力总成的最优解决方案。
在商品制造方面，电装正全力强化电动化核心部件的竞争力。其推出的新型集成电驱系统采用了SiC（碳化硅）等低损耗驱动技术与双面冷却技术，使系统损耗降低约70%，体积缩小约30%。这一突破不仅提升了续航里程，更增加了车辆设计的自由度。此外，电装还开发了独特的SiC晶体生长气体法，相比传统升华法将晶圆生长速度提升约15倍，实现了低成本与低碳排放的双重目标，计划于2027年量产。同时，针对稀土依赖问题，电装研发了无重稀土甚至无磁石的电机技术，能在不牺牲性能的前提下实现与钕磁体相当的输出，预计于2029至2030年逐步投放市场。
在能源管理领域，电装利用其深厚的热管理技术，推出了下一代革新座舱技术。通过高效防雾玻璃加热与直接温控技术，该方案在保持座舱舒适性的同时，将空调能耗削减约50%，目标在2030年实现商业化。这一技术对于提升电动车在极端气候下的能效表现具有重要意义。
智能化是电装的另一大战略重点。面对交通事故零伤亡的目标，电装认为仅靠单车ADAS已不足以解决问题，必须构建车、人、基础设施协同的系统。计划到2030年，通过引入车内传感器监测驾驶员状态及车路协同技术，将事故覆盖率达到80%。为此，电装正开发基于空冷技术的车载SoC，功耗降低25%，并结合芯片化技术实现低成本功能扩展，确保高可靠性与高性能的平衡。
在制造革新方面，电装致力于将现场积累的“隐性知识”转化为AI时代的资产。通过在设计环节引入Agent AI，实现从规格到测试的全流程自动化与优化；在工厂端部署物理AI，利用75年积累的工匠技能数据，对复杂工序进行自动化建模。以爱知县善明南新工厂为试点，电装计划到2028年建立7000人的“爱因斯坦”人才体系，通过人机协作推动制造模式的根本性变革。
伙伴共创战略则聚焦于解决社会复杂问题。电装正与政府及学术界合作，研发“行驶中无线充电系统”，旨在实现零充电时间与电池体积缩小至1/10，预计2029年量产。此外，电装还将利用其在FA（工厂自动化）和农业领域的技术积累，计划到2030年在FA领域解决1.9万人力短缺问题，创造3000亿日元销售额；在农业领域实现75%的生产率提升，目标销售额达1000亿日元。同时，通过M&A加速半导体在工业与民生领域的布局，最大化跨领域协同效应。
人才战略方面，电装强调培养具备系统思维的“集成系统工程师”，这类人才需拥有跨领域的技术广度与深度，以及与客户共创的软实力。公司计划对全球2.6万名技术人员的能力进行可视化盘点，动态调整内部培养与外部引进策略，确保关键领域人才储备。
日本制造业正面临劳动力短缺与数字化转型的双重压力，电装通过“内制化”核心技术与“AI化”生产流程，展示了传统零部件巨头向技术整合者转型的路径。对于中国同行而言，这种将底层材料技术（如SiC）、AI应用与制造场景深度绑定的策略，以及跳出单一产品思维、构建跨行业生态系统的视野，值得在供应链自主可控与智能制造升级中深入借鉴。