耐磨级POM泰国三菱工程WA-11H润滑性汽车电子
一、产品与公司介绍
三菱工程塑料（Mitsubishi Engineering-Plastics Corp.） 是全球的工程塑料供应商，其 Iupital®（ユピタール） 系列聚甲醛（POM）采用专有共聚工艺生产，以优异的机械平衡性、高疲劳强度、低摩擦耐磨性和良好的成型加工性著称，广泛应用于汽车、电子电器、精密机械及OA设备等领域
。
Iupital® WA-11H 是泰国三菱工程生产的共聚甲醛（POM-C）注塑级润滑耐磨牌号，内置润滑剂（Lubricant），具有低摩擦系数、优异耐磨损性、高刚性、良好耐疲劳与尺寸稳定性，典型应用于汽车电子、电子电器部件、精密机械齿轮/轴承等需长期滑动或转动的场合
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⚠️ 重要说明：
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阻燃等级：UL94HB（0.8mm），非 V-0/V-2 垂直阻燃级，不适用于强制要求垂直阻燃认证的电子电器外壳。
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耐温说明：热变形温度约 100℃（1.8MPa，未退火），长期使用温度范围约 -40~100℃，并非长期耐150℃以上的高温牌号。
二、核心产品性能
性能维度 | 典型表现 | 工程价值 |
|---|---|---|
低摩擦/高耐磨 | 内置润滑剂，低摩擦系数，优异耐磨损性（Low friction and wear resistant） | 适合无油/少油润滑的齿轮、轴承、滑块等长期滑动部件，降低运行噪音与能耗 |
高刚性/适中强度 | 拉伸屈服强度≈58 MPa，拉伸模量≈2900 MPa，弯曲模量≈2800 MPa | 可承受较大负荷与应力，适合受力结构件 |
耐疲劳/抗蠕变 | 耐反复应力与抗蠕变性好，长期负荷下不易变形 | 适合频繁运动的传动件（如齿轮、凸轮） |
尺寸稳定性 | 吸水率仅0.22%（23℃,50%RH平衡），成型收缩率≈2.1%（流动,3mm） | 低吸湿性保证精密电子/汽车部件在潮湿环境下的公差控制 |
耐热性 | HDT(1.8MPa)≈100℃，熔点≈170℃ | 可在-40~100℃长期使用，短期可承受更高温度 |
耐化学性 | 对油类、有机溶剂等有良好耐受性 | 适合汽车油路、电子电器内部复杂工况 |
加工性 | MFR≈29 g/10min（190℃/2.16kg），MVR≈25 cm³/10min | 高流动性适合复杂薄壁精密注塑件 |
三、产品物性表（典型值）
注：以下为各来源典型值汇总，不同测试标准（ISO / IEC / UL）数值略有差异，终请以三菱工程塑料官方TDS为准。
基本信息
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牌号：Iupital® WA-11H（Mitsubishi Engineering-Plastics POM WA-11H）
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厂商：三菱工程塑料（Mitsubishi Engineering-Plastics Corp.）/ 泰国三菱
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类型：共聚甲醛（POM-C），注塑级，润滑耐磨级（含内置润滑剂）
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颜色：本色（Natural）/ 可按需配色
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UL94阻燃等级：HB（0.8mm）
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UL黄卡编号：E41179-100630142
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加工方式：注塑成型
物理性能
项目 | 数值 | 单位 | 测试标准 |
|---|---|---|---|
密度(比重) | 1.39 | g/cm³ | ISO 1183 |
吸水率(平衡,23℃,50%RH) | 0.22 | % | ISO 62 / Sim.to ISO 62 |
MFR(190℃/2.16kg) | 29 | g/10min | ISO 1133 |
MVR(190℃/2.16kg) | 25.0 | cm³/10min | ISO 1133 |
成型收缩率(流动,3.00mm) | 2.1 | % | ISO 294-4 / 2577 |
机械性能
项目 | 数值 | 单位 | 测试标准 |
|---|---|---|---|
拉伸模量(23℃) | 2900 | MPa | ISO 527-1,2 |
拉伸强度(屈服,23℃) | 58.0 | MPa | ISO 527-1,2 |
拉伸应变(屈服,23℃) | 8.0 | % | ISO 527-1,2 |
标称拉伸断裂应变 | 21 | % | ISO 527-1,2 |
弯曲强度(23℃) | 89.0 | MPa | ISO 178 |
弯曲模量(23℃) | 2800 | MPa | ISO 178 |
简支梁无缺口冲击(23℃) | 150 | kJ/m² | ISO 179/1eU |
简支梁缺口冲击(23℃) | 5.0 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
热性能
项目 | 数值 | 单位 | 测试标准 |
|---|---|---|---|
热变形温度(1.8MPa,未退火) | 100 | ℃ | ISO 75-2/A |
熔点(DSC) | 170 | ℃ | ISO 11357-3 |
线膨胀系数(流动,23~55℃) | 1.1×10⁻⁴ | cm/cm/℃ | ISO 11359-2 |
线膨胀系数(横向,23~55℃) | 1.1×10⁻⁴ | cm/cm/℃ | ISO 11359-2 |
电性能
项目 | 数值 | 单位 | 测试标准 |
|---|---|---|---|
体积电阻率 | 1×10¹⁴ | Ω·cm | IEC 60093 / IEC 62631-3-1 |
表面电阻率 | 1×10¹⁶ | Ω | IEC 60093 / IEC 62631-3-2 |
四、主要应用领域
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汽车电子与部件：燃油泵齿轮、正时齿轮、门锁机构滑块、车窗升降器齿轮、座椅调节机构零件、车用传感器外壳等
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电子电器/OA设备：连接器、开关部件、打印机/复印机精密齿轮、键盘零件、计时器组件、SIM卡托等
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精密机械：各类工业齿轮（减速齿轮、同步齿轮）、轴承保持架、凸轮、滑块、紧固件等
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消费品/运动器材：拉链、箱包滑轮、玩具齿轮、运动器材活动关节等
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其他：泵阀零件、流量计部件等需低摩擦耐磨的精密件
五、成型加工与注意事项
✅ 原料预处理
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POM吸湿性较低（平衡吸水率0.22%），通常可不干燥直接使用；但对潮湿原料或为确保制品表面质量，建议80℃以上干燥2小时以上（推荐80℃, 3~4h）
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✅ 注塑工艺建议
参数 | 建议范围 | 说明 |
|---|---|---|
料筒温度 | 后段175℃ / 中段185℃ / 前段195℃；射嘴180~210℃ | 共聚POM加工温度范围约190~210℃，高不宜超过220~230℃ |
模具温度 | 60~80℃（常见80~90℃） | 较高模温可减少内应力、改善表面质量，减小成型后收缩率 |
注射压力 | 50~100 MPa | 结晶快，需保证足够保压补缩 |
注射速度 | 中速偏快 | 过慢易产生波纹，过快易产生射纹和剪切过热 |
螺杆转速 | 80~120 rpm | 中低速，减少剪切热累积 |
背压 | 越低越好，一般不超过200 bar | 适当背压利于塑化均匀 |
滞留时间 | ≤20分钟（注塑温度下）；240℃下可滞留约7分钟 | 避免熔体在高温机筒内长时间滞留分解 |
⚠️ 重要注意事项
1.
热分解风险：POM分解温度约240℃，分解时会产生刺激性和腐蚀性气体。停机前必须用PE/PP清洗料筒，严禁POM熔体在高温机筒内长时间滞留
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2.
模具钢材：因POM分解产物具腐蚀性，模具型腔建议选用耐蚀钢材（如S136、NAK80等预硬不锈钢或镀铬处理）。
3.
收缩率控制：POM结晶度高，成型收缩率较大（约2.1%），模具设计需预留足够收缩余量，厚壁件注意补缩防止缩痕。
4.
后处理/退火：制品易产生残余内应力，建议进行退火处理以消除应力、稳定尺寸。
5.
阻燃等级：该牌号为UL94 HB，不适用于强制要求V-0/V-2垂直阻燃认证的电子电器外壳。
6.
化学耐受限制：POM不耐强酸（浓硝酸、浓）、强碱、酚类及有机卤化物，设计接触介质时需避开。
7.
脱模剂：通常无需额外喷涂；若使用外脱模剂，应避免含硅酮类，防止制品表面出现雾化现象。
8.
存储：应在干燥处储存，防止受潮影响制品表面质量。
9.
安全防护：POM分解会产生甲醛气体，车间必须保持通风良好，避免长时间吸入。