高流动级耐热PC/ABS基础创新塑料(南沙)C1100HF-100汽车领域
高流动级耐热PC/ABS 基础创新塑料(南沙) CYCOLOY® C1100HF-100 汽车领域专用——产品全解一、公司介绍——基础创新塑料（南沙）有限公司（SABIC Innovative Plastics）基础创新塑料（Innovative Plastics）隶属于全球石化企业沙特基础工业公司（SABIC），其前身是美国通用电气（GE）的塑料部门，是全球工程塑料行业的奠基者与之一。旗下旗舰品牌 CYCOLOY®（赛科来）PC/ABS 合金 是全球应用广、技术成熟的非晶态热塑性塑料合金之一，以高耐热、高抗冲、良好流动性和优异外观著称。
基础创新塑料（南沙）有限公司 是 SABIC 在中国华南地区的核心生产基地，坐落于广州南沙。该基地严格遵循 SABIC 全球统一的 ISO 质量管理体系和环保标准，为中国及亚太市场稳定供应高品质的 PC/ABS、PC、PBT 等工程塑料。C1100HF-100 即为该基地生产的面向汽车内外饰及复杂薄壁结构件的高端注塑级 PC/ABS 牌号。
二、产品介绍CYCOLOY® C1100HF-100 是南沙工厂生产的高流动性、耐热级、非阻燃 PC/ABS 合金注塑级材料。"HF"代表 High Flow（高流动），是标准 C1100 的改进流动版本。该牌号密度 1.12 g/cm³，熔体流动速率 MVR=6.0 cm³/10min（260℃/2.16kg）或 MFR≈8 g/10min（260℃/5kg），热变形温度 HDT=100～113℃（1.8MPa，未退火），成型收缩率 0.5%～0.7%
。
C1100HF-100 通过在聚碳酸酯（PC）基体中引入-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS），并结合流动改性技术，在保留 PC 高刚性、高耐热（HDT 100～113℃@1.8MPa）、优异尺寸稳定性的基础上，大幅提升了熔体流动性和低温韧性（23℃悬臂梁缺口冲击 500～590 J/m，-30℃仍保持 480～730 J/m），专为汽车仪表板、内外饰复杂件、大型薄壁结构件等对流动性、抗冲击性和外观要求极高的注塑件设计
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三、产品性能特点性能维度 | 核心特征 | 工程价值 |
|---|---|---|
高流动性（HF） | MVR=6.0 cm³/10min（260℃/2.16kg），MFR≈8 g/10min（260℃/5kg） | 适合大型仪表板、长流程复杂内饰件，缩短成型周期，提高生产效率 |
高抗冲击性 | 23℃悬臂梁缺口冲击 500～590 J/m，-30℃仍达 480～730 J/m，断裂伸长率 120% | 低温环境下仍具优异韧性，保护乘员安全，减少碰撞损坏风险 |
高耐热性 | HDT=100～113℃@1.8MPa，0.45MPa下达 120～130℃，长期使用温度 -40～60℃ | 满足汽车仪表板、内饰件及发动机周边耐热要求，热带地区夏季户外停放亦能承受 |
尺寸稳定性 | 成型收缩率仅 0.5%～0.7%，几乎各向同性，吸水率仅 0.2%（平衡） | 保障大型仪表板与内饰件的精密装配公差，湿热环境下形变小 |
优异外观与加工性 | 表面光泽度高，易脱模，可与 PMMA 双色注塑，支持电镀/喷漆二次加工 | 适合对外观质感要求高的汽车内饰外露件 |
室内 UV 稳定性 | 具备室内抗紫外线能力，延缓黄变 | 适合车厢内长期使用的内饰件 |
电气绝缘性 | 体积电阻率>1×10¹³ Ω·m，表面电阻率>1×10¹⁵ Ω，介电强度 35 kV/mm | 满足汽车电子电器绝缘结构件的安全要求 |
环保合规 | 符合 RoHS 等环保法规 | 满足全球汽车行业的环保准入要求 |
⚠️ 固有局限提示：C1100HF-100 为非阻燃（HB 级）牌号，不适用于需要 V-0/V-5VA 阻燃等级的部件；不具备长期户外 UV 稳定性（需喷涂或加耐候层）；不耐强酸强碱及芳香烃溶剂；不耐长期高温水煮（PC 易水解）。对于需要 V-0 阻燃的汽车部件，应选 C2800/C2950 系列；对于需要更高耐热的应选 C1200HF 系列；对于需要电镀级的应选 MC 系列。
四、典型产品用途（汽车领域为主）C1100HF-100 主打"高流动＋高抗冲＋耐热＋大型复杂件成型"，在汽车领域的典型应用包括：
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汽车内饰件（核心用途）：
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仪表板/仪表盘：仪表板本体、仪表前盖、仪表盘装饰框、饰柱
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门内饰板：车门内饰板、门拉手基座、门饰条
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中控与控制台：中控台外壳、空调出风口叶片、控制面板、换挡杆防尘罩边框
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立柱与顶棚：A/B/C 柱饰盖、顶棚内饰件、遮阳板支架
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座椅与储物：座椅调节面板、座椅侧饰板、扶手箱外壳、杂物箱（手套箱）
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其他内饰：方向盘装饰件、安全气囊盖板、地毯压板、后备箱内衬
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汽车外饰件：
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进气格栅、轮盖、车灯外壳（头灯框、尾灯外罩）、后视镜外壳、车门把手（内衬件）
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汽车电子电器：
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车载音响外壳、导航仪外壳、仪表盘电子模块外壳、传感器外壳、线束连接器外壳、保险丝盒
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延伸应用（非汽车）：
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笔记本电脑/平板外壳、打印机/复印机外壳、路由器/机顶盒外壳、家电控制面板（吹风机、微波炉、洗衣机）
五、产品物性表（CYCOLOY® C1100HF-100）以下数据综合自 SABIC 官方 TDS 及资料平台，测试条件为标准实验室环境，仅供参考，不作为规格承诺。
项目 | 测试条件 | 测试方法 | 典型值 | 单位 |
|---|---|---|---|---|
物理性能 | ||||
密度 | 23℃ | ISO 1183 / ASTM D792 | 1.12 | g/cm³ |
熔体体积流动速率(MVR) | 260℃/2.16kg | ISO 1133 | 6.0 | cm³/10min |
熔体质量流动速率(MFR) | 260℃/5.0kg | ISO 1133 | 20.0 | cm³/10min |
成型收缩率—流动向 | 3.2mm | ASTM D955 / Internal | 0.50～0.70 | % |
成型收缩率—横向 | 3.2mm | ASTM D955 / Internal | 0.50～0.70 | % |
吸水率（平衡,23℃,50%RH） | — | ISO 62 | 0.20 | % |
吸水率（饱和,23℃） | — | ISO 62 | 0.60 | % |
机械性能 | ||||
拉伸强度（屈服） | 23℃ | ISO 527-2 / ASTM D638 | 55.0～57.2 | MPa |
拉伸应变（屈服） | 23℃ | ISO 527-2 / ASTM D638 | 4.0～5.0 | % |
断裂伸长率 | 23℃ | ISO 527-2 / ASTM D638 | 110～150 | % |
拉伸模量 | 23℃ | ISO 527-2 / ASTM D638 | 2280～2400 | MPa |
弯曲强度（屈服） | 23℃ | ISO 178 / ASTM D790 | 75.0～88.3 | MPa |
弯曲模量 | 23℃ | ISO 178 / ASTM D790 | 2250～2370 | MPa |
悬臂梁缺口冲击强度 | 23℃ | ASTM D256 | 500～590 | J/m |
悬臂梁缺口冲击强度 | -30℃ | ASTM D256 | 480～730 | J/m |
简支梁缺口冲击强度 | 23℃ | ISO 179/1eA | 49～55 | kJ/m² |
简支梁缺口冲击强度 | -30℃ | ISO 179/1eA | 25～30 | kJ/m² |
洛氏硬度（R级） | — | ISO 2039-2 | 117 | — |
热性能 | ||||
热变形温度(HDT) | 1.8MPa, 未退火, 3.2mm | ASTM D648 / ISO 75-2/A | 100～113 | ℃ |
热变形温度(HDT) | 0.45MPa, 未退火 | ASTM D648 / ISO 75-2/B | 120～130 | ℃ |
维卡软化温度 | — | ISO 306/B50 | 126～128 | ℃ |
线形热膨胀系数—流动向 | 23～60℃ | ISO 11359-2 | 80×10⁻⁶ | K⁻¹ |
线形热膨胀系数—横向 | 23～60℃ | ISO 11359-2 | 80×10⁻⁶ | K⁻¹ |
球压测试 | IEC 60695-10-2 | 75℃ Pass / 115℃ Pass | — | — |
电气性能 | ||||
表面电阻率 | — | IEC 60093 | >1×10¹⁵ | Ω |
体积电阻率 | — | IEC 60093 | >1×10¹³ | Ω·m |
相对介电常数 | 1MHz | IEC 60250 | 2.7 | — |
耗散因数 | 1MHz | IEC 60250 | 70×10⁻⁴ | — |
介电强度 | — | IEC 60243-1 | 35 | kV/mm |
可燃性 | ||||
UL 94 阻燃等级 | 1.5mm / 3.0mm | IEC 60695-11-10 | HB | — |
PC/ABS 合金因含 PC 组分，对水分和过热敏感，需严格控制加工参数：
1. 原料干燥（关键！）•
必要性：PC 组分极易吸湿，微量水分在高温下导致 PC 水解，产生银丝、气泡、发黄、表面黑条纹及制品脆裂。
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条件：90～110℃ 热风干燥 2～4 小时（长不超过 8 小时），含水率严格控制在 ≤0.04%（建议 ≤0.02%）
。
•
注意：干燥后原料须在密闭料斗中保存，防止二次吸湿。
2. 料筒温度设定•
推荐范围：
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后段（加料区）：50～70℃（防架桥）
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中段：230～260℃
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前段：250～270℃
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喷嘴：250～270℃
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熔体温度：250～280℃，高不超过 290～300℃。
•
警示：PC/ABS 对过热和剪切热极度敏感，料筒内残留时间 不得超过 6 分钟，热流道滞留时间也应尽可能短，否则 PC 降解导致黄变、脆化。
3. 模具温度•
推荐范围：50～100℃（建议 80～100℃）。偏高的模温有助于改善表面光泽、降低内应力、减少熔接痕，对大型仪表板等外观件尤为重要
。
4. 注射与保压•
注射压力：80～150 MPa（800～1500 bar），中速填充，避免过快产生剪切过热或过慢导致冷料痕。
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保压压力：约为注射峰值的 40%～50%，以降低内应力、减少缩痕，保压时间依壁厚调整。
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螺杆转速：40～70 rpm（中低速），大线速度不超过 4.0 m/s，防止强剪切过热。
5. 背压与计量•
背压：0.3～0.7 MPa（约 3～7 bar），仅需保证熔体密实均质，过高背压产生摩擦热导致降解。
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计量行程：(1.0～3.0)D，残料量保留 2～5 mm，防止螺杆头部位过热碳化。
6. 模具设计与排气（汽车大型件重点）•
浇口：大型仪表板建议采用多点针阀式热流道浇口以平衡充填、减少熔接痕；装饰件可采用潜伏式或侧浇口。
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排气：必须充分排气，排气槽深度 0.038～0.076 mm（约 0.04～0.06 mm），防止困气烧焦（PC/ABS 烧焦呈黑色条纹）。大型模具需在熔接痕区域增设排气。
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流长比：建议流长/壁厚比控制在 50:1 到 100:1，大型仪表板需评估多点点浇口可行性。
7. 停机与清机•
短时停机（＜1h）：料筒保温在 200℃ 以下，或降低至 150～180℃ 保温。
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长时停机：必须用 PE（聚乙烯）或 PP（聚丙烯） 彻底清洗料筒，清除所有 PC/ABS 残留，防止降解碳化堵塞螺杆/喷嘴。
8. 回收料使用•
通用结构件可掺入 ≤20% 洁净回收料，前提是回收料未热降解且经过适当预干燥；高外观（如高光仪表板）、高抗冲件建议 新料。
9. 安全与环保•
PC/ABS 加工温度高，可能释放微量挥发性有机物，车间须良好通风。
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废料按工业塑料废弃物规范处理，不可随意焚烧。
七、选型小结基础创新塑料（南沙）CYCOLOY® C1100HF-100 是一款定位精准的"高流动＋高抗冲＋耐热＋大型复杂件成型"PC/ABS 合金，在流动性（MVR 6.0 cm³/10min）、低温韧性（-30℃冲击 480～730 J/m）、耐热性（HDT 100～113℃@1.8MPa）和尺寸稳定性（收缩率 0.5～0.7%）之间取得了平衡。它是汽车仪表板、内饰复杂件、大型薄壁结构件等汽车领域应用的牌号。