压缩形变低TPV美国塞拉尼斯121-67W175低出模膨胀
美国塞拉尼斯（Celanese）Santoprene® TPV 121-67W175
67 Shore A·低压缩变形·低出模膨胀（可控Die Swell）·抗UV·挤出级可回收TPV
一、产品概述
Santoprene® 121-67W175 是美国塞拉尼斯（Celanese，原ExxonMobil山都平Santoprene™）121系列中的中软质黑色抗UV挤出专用热塑性硫化橡胶（TPV），硬度 67 Shore A（标称，实测≈66～68A）。"W175"后缀代表低出模膨胀/可控Die Swell（Controlled/Low Die Swell）配方，专为精密异型材挤出设计——熔体出口模后径向膨胀量小且稳定，确保密封条唇边、薄壁段尺寸精准、减少后修边。"67"档相比55A/62A牌号交联密度与PP相比例优化，压缩变形更低（70℃×22h B法≈20～25%），长期静态密封压紧力保持更好，适合汽车门窗主密封条及需持久回弹的户外软质密封。含炭黑+UV稳定剂包，耐臭氧/耐候优异，可回收。
•
品牌/系列：Celanese Santoprene® 121 Series（原ExxonMobil Santoprene™）
•
牌号：121-67W175（黑色抗UV挤出级，低压缩形变+低Die Swell）/ 自然色极少，黑色为标准
•
材料类型：TPV（热塑性硫化橡胶，EPDM交联微相分散于PP连续相，聚烯烃基）
•
硬度：67 Shore A（ISO 868，15s，23℃）
•
密度：0.970～0.975 g/cm³
•
阻燃等级：UL94 HB
•
使用温度：-60℃ ～ +135℃（连续）/ 短期150℃
•
合规认证：RoHS、REACH 符合，UL File E80017，符合FMVSS 302（汽车内饰燃烧）
•
核心卖点：低压缩变形（67A档优于62A）+ 低出模膨胀（可控Die Swell挤出）+ 抗UV + 可回收
二、核心特性解析——低压缩形变+低出模膨胀挤出
特性 | 说明 |
|---|---|
低出模膨胀/可控Die Swell（W175） | 121系列配方调控使熔体弹性储能降低——口模出口径向膨胀率(Die Swell Ratio)明显低于8200通用TPV，挤出型材尺寸更接近口模几何，复杂异型材（密封条唇边/中空管/薄壁翼）尺寸易控，减少修边，连续挤出稳定性好 |
低压缩变形（67A档优势） | 优化硫化程度与PP相比例——70℃×22h压缩变形B法≈20～25%（ISO 815 Type B），弹性恢复率>90%，长期压紧密封不松弛塌扁，优于同系列偏软牌号(55A/62A) |
☀️ 抗UV/耐候/耐臭氧（黑含炭黑包） | 含优质炭黑分散+UV稳定剂，佛罗里达/氙灯加速老化>1000h硬度/拉伸变化微小、不龟裂，专为汽车外饰密封条设计 |
67A中软弹性 | 比55A/62A略硬、支撑性更好，比80A软——主密封条压缩载荷适中、关门力合适、贴合密封好 |
良好耐化学性 | 耐脂肪烃(汽油/柴油)、矿物油、制动液、乙二醇冷却液(≤120℃)、稀酸碱(≤10%)、醇类；不耐浓芳烃(长时间/二)、卤代烃、浓氧化性酸 |
❄️ 低温韧性 | 脆化温度-52～-60℃，寒区(-40℃)保持弹性不硬裂 |
♻️ 可回收（热塑性） | 边角料/不良品可掺混回用（建议≤20%），性能衰减可控；不可与PVC/POM共混 |
非吸湿易加工 | 吸水率<0.5%，通常不需预干燥（高外观要求可80℃×2～3h） |
三、典型物性参数表（23℃，典型值）
⚠️ 数据综合自 Celanese Santoprene® 121-67W175 TDS，具体以原厂数据手册为准。压缩变形因测试方法(B法 vs ISO 815 Type A)数值不同，设计时以所用标准为准。
检测项目 | 测试标准 | 典型值 | 单位 |
|---|---|---|---|
密度 / 比重 | ASTM D792 / ISO 1183 | 0.970～0.975 | g/cm³ |
硬度（邵氏A，15s，23℃） | ISO 868 / ASTM D2240 | 66～68（标称67） | Shore A |
定伸应力（横向） | ASTM D412 / ISO 37 | 2.5～2.8 | MPa |
拉伸强度（断裂，横向） | ASTM D412 / ISO 37 | 5.5～6.5 | MPa |
断裂伸长率（横向，23℃） | ASTM D412 / ISO 37 | 400～450 | % |
撕裂强度（Die C，横向） | ASTM D624 / ISO 34-1 | ≈35～40 | kN/m |
压缩变形（70℃,22h,B法） | ASTM D395B / ISO 815 | 20～25（ASTM）/ ~38（ISO Type A） | % |
压缩变形（125℃,70h,B法） | ASTM D395B / ISO 815 | 40～48 | % |
脆化温度 | ASTM D746 / ISO 812 | -52～-60 | ℃ |
热老化（150℃,168h）硬度变化 | ASTM D573 / ISO 188 | +2～+4 | Shore A |
热老化（150℃,168h）拉伸强度变化 | ASTM D573 | -10～-15 | % |
热老化（150℃,168h）伸长率变化 | ASTM D573 | -15～-20 | % |
介电强度（2mm） | ASTM D149 | 24～26 | kV/mm |
UL 94 阻燃等级（1.5mm） | UL 94 | HB | — |
推荐挤出熔体温度 | — | 177～204（口模≤210） | ℃ |
推荐干燥（可选） | — | 80～82℃×2～3h（通常不需） | — |
四、典型应用领域（侧重低压缩形变密封+低Die Swell挤出）
汽车工业（主力——主密封条+低压缩形变）
•
车身主密封条：车门/天窗/行李箱盖weatherstrip主体或软质唇边（67A支撑好+低压缩变形保长期关紧力+低Die Swell保截面尺寸+抗UV户外不龟裂）
•
车灯/天窗密封：前大灯密封圈、全景天窗密封条（耐-40～120℃+耐洗车液+尺寸稳）
•
耐油/耐温护套：线束波纹管、传感器护套（耐机油溅射+耐-40～125℃）
•
选用理由：低压缩变形→密封持久不松；低出模膨胀→挤出的密封条截面准；黑抗UV→户外10年+不龟裂
️ 建筑/户外（抗UV+低蠕变）
•
门窗幕墙主密封条（户外曝晒）、光伏边框缓冲密封、户外机柜防水密封圈
•
选用理由：抗UV+低压缩变形保长期压紧不漏水+尺寸可控挤出
工业密封/减震
•
通用设备静态密封垫片（裁切挤出条）、减震条、设备外罩防尘密封
•
选用理由：低压缩变形静态密封好+耐弱酸碱+可回收
五、挤出加工工艺建议（低出模膨胀版）
项目 | 推荐参数 |
|---|---|
预干燥 | 通常不需干燥（TPV非吸湿，吸水率 |
挤出料筒温度 | 后段170～180℃ / 中段175～190℃ / 前段180～200℃ / 口模185～210℃（熔体实际177～204℃，依截面大小调） |
螺杆参数 | L/D≥20:1，压缩比2.0～2.5:1；螺杆转速依产量/口模尺寸调（偏高转速增剪切变稀助填充，注意温升监控） |
背压 | 0.3～0.7 MPa（稳料流减脉动，过高致温升过大） |
口模设计注意 | 因低Die Swell，口模间隙可按目标成品尺寸略放大预补偿（典型Die Swell Ratio≈1.1～1.2x，具体依口模长径比/温速实测标定）；窄唇边/薄翼保证足够停留防冷料带入 |
冷却定型 | 水槽分段梯度冷却（首段冷水激冷定形→后段常温水，或反向梯度依截面），防骤冷致翘曲；真空/压板定型依截面选 |
共挤/包覆 | 可与PP硬芯共挤（同属聚烯烃相容）；与金属/硬塑复合先验证粘结 |
回收料 | 可掺混新料使用，建议≤20%并验证外观/物理性能；停机用PP或HDPE清料 |
注意事项 | 不可与PVC、POM共混（高温分解产物相互催化）；滤网组定期清理——W175配方减少筛网包积料延长连续运行；储存避免长期阳光直射（黑粒抗UV但外观可能微褪）；连续挤出建议监控口模压力波动（±5%内稳尺寸） |