POM 日本旭化成 TENAC™ LA543（中粘度·高流动·润滑耐磨·工业级均聚）全维度产品手册
⚠️ 概念校正（先对齐，避免选型踩坑）
你写的"高流动 + 中粘度"在单一 MFR 数值上看着矛盾，但 LA543 的真实定位正好解释这点：
MFR = 17 g/10min（190℃/2.16kg，ISO 1133），在旭化成 TENAC 均聚 POM 体系里，比高粘 2010（MFR 1.7）/3010（MFR 3）流动好得多 → 市场称"高流动"；
但比高流 7520（MFR 27）/5010（MFR 15 临界）更"有肉"，熔体强度优于极端高流料，厚壁 1–3 mm 齿根不塌、不喷射纹 → 原厂明确定位 "Medium Viscosity / 中粘度"。
LA543 = 中粘度偏高端流动 + 内润滑耐磨，不是 M270 那种极薄壁高流料，也不是 2010 那种厚壁高粘料。
LA543 是均聚 POM（POM-H），不是前面几份的共聚 POM-C（宝理 DURACON/旭化成 TENAC-C）。均聚特点是刚性、结晶度、耐疲劳、耐磨更高，但热稳定性略逊、耐强碱/热水略弱于共聚，加工温度要更克制。
一、公司介绍：旭化成与 TENAC™
旭化成（Asahi Kasei）是全球 POM 四大原厂之一，TENAC™ 是均聚 POM 旗舰品牌（TENAC-C 为共聚子系列）。LA543 隶属 TENAC 均聚润滑耐磨系列，含专用固体润滑剂，UL 黄卡 E48285，日本原产与张家港产同配方体系，工业传动件、汽车小齿轮、OA 齿轮主流选用。
二、产品介绍
POM 日本旭化成 LA543 是一款非填充、中粘度偏高等流动（MFR 17）、内润滑、低摩擦耐磨的注塑/挤出级均聚甲醛。
中粘高流动平衡：MFR 17，薄壁 0.8 mm 可填、厚壁 3 mm 齿根不陷，多腔模周期比 2010/3010 缩短约 20–30%，比 7520 成型良品率高。
内润滑低摩擦（核心卖点）：自带固体润滑剂，对钢干态摩擦系数 0.12–0.16，Taber 磨耗 14 mg，比普通均聚 POM 耐磨提升 30%+，十万次滑动无异音、无需加油。
均聚高刚性：拉伸 63 MPa、模量 2800 MPa、弯曲模量 2600 MPa、洛氏 M81，刚性高于同 MFR 共聚料，尺寸稳定性好（收缩 1.8–2.2%、吸水 0.3%）。
工业级定位：原厂用途栏直接写"齿轮 / 工程配件 / 外壳"，HDT 1.8 MPa 100℃（ASTM 115℃），连续 –40~100℃ 服役，UL 94 HB。
供货：本色乳白/黑粒，25 kg 袋装，RoHS/REACH，UL E48285。
三、产品核心性能
流动与强度平衡：MFR 17，充模快、保压稳，齿形/螺纹/倒扣复杂件良率高，不牺牲刚性。
自润滑耐磨：μ=0.12–0.16（对钢干摩）、Taber 14 mg，齿轮/轴承/滑块免维护，静音。
均聚高刚：模量 2800 MPa、HDT 100℃（1.8 MPa），比共聚 M90 类耐热略高、刚性略强。
尺寸稳：吸水 0.3%、收缩 1.8–2.2% 各向较匀，温湿循环漂移小，精密配合件适用。
耐化学：耐油、汽油、弱酸碱、多数溶剂；不耐强酸、热浓碱、氧化剂（硝酸/漂白水/双氧水）——均聚比共聚更怕热碱。
电气：体积电阻率约 10¹⁴ 级、介电强度 ~19 kV/mm，HB 非阻燃。
四、产品用途（工业应用为主）
工业传动：减速齿轮、齿条、凸轮、链轮、同步带轮、轴承衬套、滑块、导轨、自动化治具、输送链节。
汽车：车窗/天窗齿轮、雨刮连杆衬套、门锁拨叉、油门踏板小齿轮、座椅调节滑块（非高温引擎舱）。
OA/电子：打印机/复印机走纸齿轮、扫描仪齿条、开关拨杆、继电器基座、连接器壳体。
家电/消费：水泵叶轮、花洒齿盘、电动工具传动件、拉链齿、玩具齿轮、健身器材滑轮（非高抗冲选 TF-30，此处 LA543 主打工业耐磨）。
挤出件：棒材、管材、型材（MFR 17 熔体强度够用）。
五、产品物性表（方格表格，典型值 23℃ 干态）
类别 | 项目 | 典型值 | 单位 | 测试标准 |
|---|---|---|---|---|
物理 | 密度 | 1.38 | g/cm³ | ISO 1183 / ASTM D792 |
物理 | MFR（190℃/2.16kg） | 17.0 | g/10min | ISO 1133 |
物理 | 吸水率（23℃/24h/50%RH） | 0.30 | % | ASTM D570 |
物理 | 成型收缩率（流动） | 1.8–2.2 | % | 内部方法 |
物理 | 洛氏硬度 M / R | 81 / 120 | — | ASTM D785 |
机械 | 拉伸屈服强度 | 63.0 | MPa | ISO 527-2 |
机械 | 拉伸强度（ASTM） | 62.0 | MPa | ASTM D638 |
机械 | 断裂伸长率 | 25（ASTM）/30（ISO） | % | ASTM D638 / ISO 527 |
机械 | 拉伸模量 | 2800 | MPa | ISO 527-2 |
机械 | 弯曲强度 | 98.0 | MPa | ASTM D790 |
机械 | 弯曲模量 | 2600（ISO）/2700（ASTM） | MPa | ISO 178 / ASTM D790 |
机械 | 简支梁缺口冲击（23℃） | 7.0 | kJ/m² | ISO 179 |
机械 | 悬臂梁缺口冲击（23℃） | 65 | J/m | ASTM D256 |
摩擦 | 动态摩擦系数（对钢，干态） | 0.12–0.16 | — | 企业方法 |
摩擦 | Taber 磨耗 | 14.0 | mg | ASTM D1044 |
热学 | HDT（1.8 MPa，未退火） | 100（ISO）/115（ASTM） | ℃ | ISO 75-2/A / ASTM D648 |
热学 | HDT（0.45 MPa，未退火） | 165 | ℃ | ISO 75-2/B / ASTM D648 |
热学 | 线膨胀系数（流动） | 1.0×10⁻⁴ | cm/cm/℃ | ASTM D696 / ISO 11359 |
电气 | 体积电阻率 | ~1×10¹⁴ | Ω·cm | ASTM D257 |
电气 | 介电强度 | ~19 | kV/mm | ASTM D149 |
阻燃 | UL 94（0.70 mm） | HB | — | UL 94 |
一般 | 基体型式 | POM-H（均聚） | — | — |
一般 | UL 黄卡 | E48285-240836 | — | UL |
注：以上多源与原厂 TDS（旭化成 LA543 PDF）一致； 摩擦系数为润滑改性推算值，量产以原厂 TDS 为准。
六、注塑/挤出加工与注意事项
干燥：80–90℃ 真空/热风 3–4 h，含水 ≤0.2%，均聚对水解更敏感，银丝/气泡直接废件。
温度：料筒 190–210℃，喷嘴 200–210℃，严禁 ≥220℃ 长期滞留（均聚热分解比共聚更剧烈，放甲醛+氧化甲酸腐蚀螺杆）。
模具：模温 >60℃（取 60–80℃ 结晶匀、尺寸稳），注射压力 50–100 MPa，螺杆转速中低 80–120 rpm，浇口排气 0.02–0.04 mm。
挤出：MFR 17 可挤棒/管/型材，口模 200–210℃、低速、缓冷水槽，挤后建议退火释应力。
化学避坑：均聚 POM-H 更不耐热浓碱/强酸/氧化剂，禁洗碗机、禁漂白水浸泡、禁与铜合金长期接触（催降解）。
回料：同牌号干净水口回用 ≤20%，超量润滑相偏移、耐磨下降；严禁与 PVC/PA/含氟料混用。
选型边界：LA543 是 HB 非阻燃、中粘高流耐磨，不是高抗冲（选 TF-30）、不是高刚性填充（选 TR-20）、不是低 VOC 座舱料（选 Z4520）；它的点是"均聚高刚 + 内润滑耐磨 + MFR 17 易量产"三位一体。