沙伯基础（原GE）LNP® LUBRICOMP® OCL36 BK8115（PPS·30%碳纤维+15%PTFE·导电耐磨·注塑级）全维度技术文案
一、公司介绍：从GE到SABIC的LNP™传奇
OCL36 BK8115 中的"基础创新塑料"即 SABIC Innovative Plastics（沙伯基础创新塑料），产地标注"新加坡（SINGAPORE）"。它的前身是美国通用电气GE Plastics——2007年沙特基础工业公司（SABIC）收购GE塑料业务后成立，完整继承了GE数十年的 NORYL™、ULTEM™、LNP™ 等高性能材料平台与新加坡、美国、亚洲产线。
LNP™ LUBRICOMP™ 是 SABIC 旗下专门解决"摩擦磨损+润滑+功能填充"的复合材料平台，通过在 PPS、PA、POM、PEI 等基材中复合 PTFE、石墨、碳纤维、硅油等组分，实现低摩擦、高耐磨、免维护、导电/EMI屏蔽的工程需求。OCL36 是 LNP LUBRICOMP 中PPS 基的旗舰耐磨导电牌号，在美洲、欧洲、亚太（含新加坡）三大区同步销售，BK8115 为黑色色母/稳定化包版本号。
二、产品介绍：LNP® LUBRICOMP® OCL36 BK8115
OCL36 的准确构成是：线性聚苯硫醚（PPS-Linear）+ 30% 碳纤维（Carbon Fiber）+ 15% PTFE（润滑剂）。注意：这不是玻纤增强PPS，而是碳纤维+PTFE双填充——碳纤维提供超高刚性、强度与导电通路，PTFE提供本征低摩擦自润滑，两者叠加才是"超强结构件+自润滑轴承+导电屏蔽层"三合一的根源。
商品名：LNP™ LUBRICOMP™ OCL36 BK8115（亦见 OCL-4036、OCL4036L 重排名）
基材：线性聚苯硫醚（PPS-Linear），30% 碳纤维 + 15% PTFE
形态：黑色颗粒，25 kg/包（新加坡/美国产线）
加工：注塑级（Injection molding）
核心标签：PPS、30%碳纤维、15%PTFE、耐磨、导电、自润滑、免维护、高刚性、耐高温、V-0、低收缩、RoHS合规
牌号解码：OCL = PPS+碳纤+PTFE 体系；36 = 30%CF+15%PTFE 配比代码；BK8115 = Black 黑色+稳定化包
⚠️ 关键辨析（选型必读）：
OCL36 = 30%碳纤维 + 15%PTFE，兄弟牌号 OFL36 = 30%玻纤 + 15%PTFE、OCP36 = 30%CF + 15%PTFE/硅油（轴承级）。要导电耐磨选 OCL36，要纯低成本耐磨选 OFL36，别混。
同系列有 OCL36（线性树脂）/ OCL36A（支化树脂）/ OCL36AXP（支化+特殊），线性（linear）熔体强度与焊接性更优，BK8115 属 linear 体系。
PTFE 含量 15% 使料筒温度须严格控制（见加工章节），否则 PTFE 热降解。
三、产品性能详解（碳纤维+PTFE双机制视角）
1. 碳纤维超高刚性 + 导电（核心卖点一）
拉伸强度（断裂）167 MPa（ISO）/ 168–169 MPa（ASTM），拉伸模量 21500 MPa（ASTM）/ 30700 MPa（ISO，1mm/min 慢速）
弯曲强度 259 MPa（ASTM）/ 262 MPa（ISO），弯曲模量 21100 MPa
30% 碳纤维形成连续导电网络，体积电阻率进入导电级（10²–10³ Ω·cm 级），可实现静电耗散（ESD）/电磁干扰（EMI）屏蔽，是金属轴承"去金属化"的关键
密度仅 1.51–1.52 g/cm³，比铝轻、比钢轻得多，实现轻量化结构
2. PTFE 自润滑超低摩擦耐磨（核心卖点二）
动态摩擦系数（对钢/自身）0.39，静态 0.34（ASTM D3702 Modified）
磨损因数（Washer）19×10⁻¹⁰ in⁵·min/ft·lb·hr（≈38×10⁻⁸ mm³/N·m），属于轴承级（Bearing Grade）水准
PTFE 在摩擦界面形成连续转移膜，对磨金属（钢/铝/青铜）不啃轴、不产生磨粒二次磨损，无油干跑免维护
机理优于"玻纤承载耐磨"（如 POM FL2010、PPS OFL36）：PTFE 是真·低摩擦，玻纤是硬承载+磨粒，两者差一个数量级
3. PPS 本征耐高温 + 阻燃
熔融温度约 280℃，HDT（1.8 MPa，未退火，3.2mm）267℃（ASTM D648）/ 263℃（ISO 75-2/A），0.45 MPa 下 279℃
连续使用 200℃+，短期峰值更高；PPS 分子结构本身阻燃、燃烧易炭化，无需添加阻燃剂即达 UL94 V-0@1.8mm
适合引擎舱、涡轮周边、排气、高温泵阀
4. 极低吸水与尺寸稳
平衡吸水率（23℃/50%RH）仅 0.031%（ISO 62），是 PA66（2-3%）的 1/100，尺寸几乎不受湿热漂移
成型收缩率：流动 0.040–0.10%（ASTM/ISO），垂直 0.30–0.40%，各向异性明显（碳纤维取向所致），收缩极小
线膨胀系数：流动 1.6–1.8×10⁻⁵/K，横向 3.4×10⁻⁵/K，与金属接近，嵌件共注塑稳定
5. 冲击韧性（碳纤维料的取舍）
悬臂梁缺口（ISO 180/1A，23℃）6.3 kJ/m²，（ASTM D256）58–59 J/m
无缺口冲击 31 kJ/m²（ISO）/ 400–440 J/m（ASTM），多轴落镖 15.1 J
缺口冲击偏低是碳纤维增强料的通病（缺口敏感），不适合高冲击受撞结构；但无缺口韧性充足，正常承载不脆断
四、产品用途（典型落地场景）
汽车（主力方向）
耐磨滑动/轴承：无油衬套、轴承保持架、水泵轴套、涡轮增压旁通阀滑块（200℃+ 机油/热气，免润滑）
电驱与新能源：电驱逆变器 busbar 绝缘支架（导电+耐热双需求）、电池模组端板小件、充电接口座、电机位置传感器壳
流体工程：燃油泵模块支架、尿素泵阀芯、冷却液/EGR 小阀（耐化学+耐磨）
传动：节气门体、换挡拨叉衬套、雨刮连杆衬套
电子电气
连接器（V0+导电 EMI 屏蔽）、继电器底座、SMT 旁热件、断路器机构件、半导体湿制程泵件
工业与化工
压缩机阀片座、气动阀体、耐腐蚀泵壳/叶轮、密封环背衬、纺织机导纱器（耐磨+免油）
消费与医疗
高端电动工具齿轮箱（高温电机旁）、无人机电调壳、户外灯具支架；黑色导电版适合防静电外壳
五、产品物性表（方格表格）
类别 | 项目 | 典型值 | 单位 | 测试标准 |
|---|---|---|---|---|
基础 | 牌号 | LNP LUBRICOMP OCL36 BK8115 | – | – |
基础 | 树脂类型 | PPS-Linear+30%CF+15%PTFE | – | – |
物理 | 密度 | 1.51–1.52 | g/cm³ | ASTM D792 / ISO 1183 |
物理 | MVR(315℃/5.0kg) | 8.0 | cm³/10min | ISO 1133 |
物理 | 吸水率(平衡,23℃/50%RH) | 0.031 | % | ISO 62 |
物理 | 收缩率(流动,24h) | 0.040–0.10 | % | ASTM D955 / ISO 294-4 |
物理 | 收缩率(垂直,24h) | 0.30–0.40 | % | ASTM D955 / ISO 294-4 |
机械 | 拉伸强度(断裂) | 167(ISO)/169(ASTM) | MPa | ISO 527-2 / ASTM D638 |
机械 | 拉伸模量 | 21500(ASTM)/30700(ISO) | MPa | ASTM D638 / ISO 527-2/1 |
机械 | 断裂伸长率 | 1.1(ISO)/1.4(ASTM) | % | ISO 527 / ASTM D638 |
机械 | 弯曲强度 | 259(ASTM)/262(ISO) | MPa | ASTM D790 / ISO 178 |
机械 | 弯曲模量 | 21100 | MPa | ASTM D790 / ISO 178 |
冲击 | 悬臂梁缺口(23℃) | 6.3 | kJ/m² | ISO 180/1A |
冲击 | 悬臂梁缺口(ASTM) | 58–59 | J/m | ASTM D256 |
冲击 | 无缺口冲击(23℃) | 31 | kJ/m² | ISO 180/1U |
冲击 | 落镖冲击(峰值,23℃) | 15.1 | J | ASTM D3763 |
摩擦 | 动态摩擦系数(对钢) | 0.39 | – | ASTM D3702 Mod |
摩擦 | 静态摩擦系数(对钢) | 0.34 | – | ASTM D3702 Mod |
摩擦 | 磨损因数(Washer) | 19×10⁻¹⁰ | in⁵·min/ft·lb·hr | ASTM D3702 Mod |
热学 | 熔融温度 | ~280 | ℃ | – |
热学 | HDT(1.8MPa,未退火,3.2mm) | 267(ASTM)/263(ISO) | ℃ | ASTM D648 / ISO 75-2/A |
热学 | HDT(0.45MPa) | 279 | ℃ | ASTM D648 |
热学 | 连续使用温度 | 200+ | ℃ | – |
热学 | 线膨胀系数(流动) | 1.6–1.8×10⁻⁵ | K⁻¹ | ASTM E831 / ISO 11359 |
热学 | 线膨胀系数(横向) | 3.4×10⁻⁵ | K⁻¹ | ASTM E831 / ISO 11359 |
电气 | 体积电阻率 | 导电级(10²–10³) | Ω·cm | – |
阻燃 | UL94(1.8mm) | V-0 | – | UL 94 |
环保 | RoHS | 合规 | – | – |
六、加工与选用注意事项
干燥：121–149℃ 除湿干燥 4 h，含水 ≤0.05%（PPS 对水敏感+碳纤维界面易水解，未干必气泡银丝）。
料筒温度：后部 304–316℃、中部 321–332℃、前部 332–343℃，熔体温度 316–321℃（核心窗口）；严禁 ≥350℃，PTFE 在 327℃ 以上熔融、380℃+ 开始显著降解，超温产生剧毒氟化物气体+模垢黑点。
模具温度：138–166℃ 高模温（PPS 结晶需高温模，兼降内应力、利脱模）；<120℃ 结晶不足、翘曲、冲击崩。
注射参数：中高注射速度、注射压力 80–140 MPa，保压 60–100 MPa；背压 0.17–0.34 MPa，螺杆转速 30–60 rpm（慢速防碳纤维过度剪切断裂、保长度）；止逆环必配；排气槽 0.03–0.04 mm。
碳纤维磨损：30%CF 对螺杆/模具磨损剧烈，建议螺杆 WC/氮化涂层、浇口套硬质合金、模仁高铬钢，否则维护成本失控。
各向异性：流动收缩 0.04–0.10% / 垂直 0.30–0.40%，差异 6–8 倍，模具设计须按双轴收缩补偿，厚薄突变处易翘曲开裂；齿轮/轴承孔留研磨余量。
导电性：黑色导电版可做 ESD/EMI 屏蔽，但绝缘件勿用；碳纤维导致介电损耗高，高频信号件换 GF 体系。
耐磨边界：OCL36 是PTFE 真·低摩擦轴承级，绝大多数无油滑动件够用；超极高 PV（>1 MPa·m/s 连续）或强磨粒环境改 PEEK+CF+PTFE（如 LNP Lubricomp OL004）。
耐温边界：200℃+ 长期、短期更高；长期 >240℃ 改 PEEK/PI。
耐化学边界：PPS 耐绝大多数酸碱盐、燃油、溶剂、热水（优于 PA/POM）；禁浓强氧化性酸（浓、浓硝酸、王水）、次氯酸盐、高温卤素。
韧性边界：缺口冲击仅 6.3 kJ/m²（碳纤维料通病），高冲击受撞/跌落件勿选，改增韧 PPS 或 PA 体系。
外观：黑色哑光（碳纤维+PTFE），不适用高光装饰件；可见件慎选。
回料：同牌号干净回料 ≤15%（碳纤维长度与 PTFE 分散双衰），汽车/电子件 ≤10%；禁混 GF-PPS、PA、POM 异料（PTFE 相容性极差、降解风险）。
合规：汽车/电子取 COA+RoHS+UL 黄卡（V0@1.8mm）+IMDS；食品/医疗接触非本牌号适用（PTFE 填充级不用于直接接触）。
七、小结
LNP® LUBRICOMP® OCL36 BK8115 的本质，是"PPS 的 200℃+ 耐温与本体 V0" × "30%碳纤维的超高刚性与导电通路" × "15%PTFE 的真·低摩擦自润滑"三段叠加的功能集成料。它不跟纯玻纤PPS（OFL36）抢低成本、不跟纯 PTFE 填充料抢低摩擦、不跟结构钢抢超韧，而在"无油衬套、轴承保持架、导电 EMI 屏蔽支架、200℃+ 耐磨滑动件"这种既要承载又要免润滑还要导电还要耐热的工况里，把 SABIC 新加坡产线对标全球一致性的拉满。