美克蓄电池6FM12-50 12V系列产品说明

美克蓄电池6FM12-50 12V系列产品说明

美克蓄电池产品特点：   

特殊的铅钙多元合金配方，减小了板栅被腐蚀能力，延长了使用寿命   采用气相二氧化硅胶体电解质，减少水份损失，无电解液分层，寿命同比铅酸蓄电池高50%以上   过量电解液，电池热容量大，热消散能力强，不易干涸，有效减少热失控的风险   采用特殊的密封结构，凝胶电解液无渗漏，使用安全、可靠   延缓了致密PbSO4结晶层的形成，以及其对负极板表面的覆盖，提高电池低温性能   采用高纯度的原材料，自放电小   具有良好的耐过放电恢复能力好

美克蓄电池应用领域：   太阳能、风能储能系统   通信系统   发电厂、输变电系统   UPS、EPS备用系统   监控系统   信号系统和紧急照明系统   应急照明系统   矿山、船舶设备   石化系统备用电源

蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满铅的铅基板栅作正极，并用密度g/mlg/ml的稀作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，是正极，发生还原反应，电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。

铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，zui常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

美克蓄电池6FM12-50 12V系列产品说明

燃料电池系统价格高、氢气储存运输难、加氢站等基础设施配套不完善、燃料电池企业研发投入大、产业化周期长都是阻碍行业发展的不利因素，但这些不利因素都在逐步发生好的变化。

　　长期来看，以太阳能为基础的零排放制氢技术将成为可能，目前这种技术的转化率还比较低，但是已经被日本厂商用作太阳能加氢站，作为临时性和补充性的一种氢燃料补给方式存在。2015年12月25日，本田技研工业设置于和光本社大厦的SHS加氢站正式开始使用，SHS加氢站使用本田独自开发的高压水电解系统Power Creator为核心，使用太阳能发电而来的电力运转，实现无排放的氢生产。

　　氢气运输不存在明显困难

　　目前，氢气运输方式有低温液体油罐卡车、气体管拖车、铁路及驳船。氢气长期以来在工业中有广泛运用，加氢站氢气运输与工业应用中点对点运输类似，因此传统的氢气运输方式可以广泛应用于燃料电池汽车产业

　　加氢站少、用户加氢难的问题将逐步改善

　　（1）类似加油站的加氢站建设需要政府推动——欧美及日韩政府正在加大充氢站建设

　　截至2013年年底，投入使用的全球加氢站总数已达到208座，计划再建造127座，加氢站的建设正逐步走向网络化。近两年，加氢站建设速度有所加快。

　　以德国为例，德国计划2023年之前将加氢站的数量将增加到400个，这意味着德国将成为个有基本加氢站网络的国家，届时加氢站将分布在德国整个高速公路的网络中，至少每隔90公里有一个加氢站，至少在每个大都市区内有10个加氢站。2013年，共有六个工业伙伴加入“氢气移动倡议”，同意在德国国内投资共3.5亿欧元建造全国的网络。

　　美国也在力推加氢站建设。2015年8月加州众议院通过了第八号法案，表示加州政府将一共拨款2亿美元于2024年之前建设不少于100个的公共加氢站。法案还规定加氢站的氢气来源也必须是可再生能源，如地热、水电、海浪能、海洋热能、潮汐能、太阳能、风能、生物能、城市固体垃圾转换的气体、填埋气等。美克蓄电池6FM12-50 12V系列产品说明目前，加州已经有十家公共加氢站，此外，加州还有48个加氢站在建。