圣能蓄电池VRB105-12 VRB系列详情简介

圣能蓄电池VRB105-12 VRB系列详情简介

1.圣能蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。2.蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。3.安装地面应有足够的能力承重。4.由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。6.不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。7.电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳的灭火器扑灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器具。8.蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接蓄电池。

圣能蓄电池运用：

1、不要堵塞圣能蓄电池通风孔。圣能蓄电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致圣能蓄电池发生爆炸。

2、不要采用不正确的充电方式。圣能蓄电池充电应采用长时间小电流的，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。

3、不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成圣能蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为圣能蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为圣能蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现圣能蓄电池过放电情况，对圣能蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，保证圣能蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作BABY蓄电池寿命损伤。

圣能蓄电池VRB105-12 VRB系列详情简介

防爆风机：本设备主要用于燃料电池系统的安全防护工作。氢燃料电池系统主要采用LNG制氢作为燃料，需要保持足够的通风条件，以确保系统的工作安全。防爆风机为系统提供满足规范的换气条件。

（8）燃料电池本体故障检测仪：本设备主要用于燃料电池的故障监测和分析，为系统安全运行、故障诊断提供分析依据。

（9）制氢装置：本设备主要用于燃料电池项目LNG通过催化反应制氢，为燃料电池提供反应氢气。

（10）烟雾／热能探测器：本设备主要用于燃料电池系统的安全监测和防火。

（11）LNG储罐：燃料电池项目是利用LNG作为原料制氢，LNG储罐用于LNG的储存，为系统提供制氢原料。

（12）气化器组件：气化器是将LNG气化，为LNG制氢提供符合工况要求的CH4。

（13）氮气惰化吹扫装置组件：燃料电池项目采用LNG原料制氢，CH4和氢气均是易燃易爆气体。氮气惰化吹扫装置对管路进行吹扫，确保系统工作的安全。

（14）低温阀件、不锈钢管件、传感器及仪表。燃料电池系统部分管路需采用不锈钢管路和低温阀件，相关压力表、温度计等测量仪表有特殊要求，同时需对液位、温度、压力等参数进行测量，并将相关数据传输至控制单元。

（15）缓冲罐：本设备主要用于H2储存蓄压，以匹配燃料电池系统的用氢需求。

（16）压力开关：主要用于燃料电池系统的控制系统。

4 结论及存在的问题

整个燃料电池上船系统拟分多个步骤进行：天然气制氢试验、燃料电池模块试验、实船测试等。根据试验进度安排，我所目前完成了30KW燃料电池模块系统试验测试，测试结果如下：

燃料电池模块的输出电压、电流、功率达到设计要求；

在3～30kW范围内，效率变化在10％以内；

突加突减负荷时系统能迅速响应；

整体噪声小于65分贝；（噪声主要是由风机产生）；

电池堆的倾斜不影响燃料电池堆的工作，圣能蓄电池VRB105-12 VRB系列详情简介但倾斜角度过大影响冷却系统的排水。