ATA蓄电池 中国有限公司

ATA蓄电池 中国有限公司

ATA蓄电池 中国有限公司

         ATA蓄电池• 安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。• 放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。• 耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm 的振幅， 16.7HZ 的 频率震动 1 小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。• 耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM 高处自然落至 1CM 厚的硬木板 上 3 次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。• 耐过放电性好： 25 摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电 3 星ATA蓄电池 中国有限公司期 （电阻只相当于该电池 1CA 放电要求的电阻），恢复容 量在 75% 以上 .• 耐充电性好： 25 摄氏度，完全充电状态的电池 0.1CA 充电 48 小时，无漏 液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95% 以 .• 耐大电流性好：完全充电状态的电池 2CA 放电 5 分钟或 10CA 放电 5 秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。• UPS 电池产品型号有 :12V 系列 ;12V 系列有 :4AH-12V 、 7AH-12V 、 17AH-12V 、 24AH-12V 、

免维护蓄电池充放电特性

免维护蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用，大约要延误数ATA蓄电池 中国有限公司月的时间。以铅酸蓄电池为例，在30℃的环境温度下贮藏8个月，蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半，因此对于新购买的和UPS配套的蓄电池，一般要进行一次较长时间的充电，这叫做初充电。蓄电池的初充电电流大小应按0.1C来充电，蓄电池在放电终了后可进行再充电，这叫正常充电。目前在UPS中普遍采用两种充电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出和蓄电池并联工作，并同时向负载供电，实际上此时整流器提供的电流分两路，一路送给负载，另一路送给蓄电池，以补充蓄电池自身内部损耗，浮充充电工作方式接线简单，对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充电的特点是充电电流随蓄电池容量而变化，用这种方式充电，可以缩短充电时间。

1.充电电压

由于UPS蓄电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长蓄电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，蓄电池充满后即转为浮充状态。

对于端电压为12V的蓄电池，正常的浮充电压在13.5~13.8V之间。浮充电压过低，蓄电池充不满，浮充电压过高，会造成过电压充电。当浮充电压超过14V时，ATA蓄电池 中国有限公司即认为是过电压充电。严禁对蓄电池组过电压充电，因为过电压充电会造成蓄电池中的电解液所含的水被电解成氢和氧而逸出，使电解液浓度增大，导致蓄电池寿命缩短，甚至损坏。

2.充电电流

蓄电池充电电流一般以C来表示，C的实际值和蓄电池容量有关。举例来讲，如果是100Ah的蓄电池:C为100A。铅酸免维护蓄电池的充电电流为0.1C左右，充电电流决不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响蓄电池的使用寿命。

理想的充电电流应采用分阶段定流充电方式，即在充电初期采用较大的电流，充电一ATA蓄电池 中国有限公司定时间后，改为较小的电流，至充电末期改用更小的电流。充电电流的设计一般为0.1C，当充电电流超过0.3C时可认为是过电流充电。避免用快速充电器充电，否则会使蓄电池处于“瞬时过电流充电”和“瞬时过电压充电”状态，造成蓄电池可供使用电量下降甚至损坏蓄电池。过电流充电会导致蓄电池极板弯曲，活性物质脱落，造成蓄电池供电容量下降，严重时会损坏蓄电池。

        据了解，该项目是楚能新能源在湖北省布局的三个基地之一，主要生产动力电池、储能电池、消费电子类电池、PACK模组等系列产品，总投资约600亿元，全部建成投产后预计年产值1000亿元以上，提供就业岗位20000个左右。

若按照3－5亿元／GWh的投资强度来计算，楚能新能源此次将在宜昌新建超100GWh电池产能。

而就在两ATA蓄电池 中国有限公司天前，5月8日，楚能新能源位于孝感市的电池产业园项目正式开工，孝感产业园项目总投资675亿元，规划建设150GWh锂电池产能，分五期建设，其中项目一期30GWh产能。项目全部建成投产后，将集动力电池、储能电池和能源管理系统的研发、制造、销售于一体，成为年工业产值过千亿元的大型新能源产业基地。

据楚能新能源消息，2022年1月18日，武汉市江夏区2022年一季度全市重大项目开工在大桥现代产业园楚能50GWh新能源电池项目现场设分会场，楚能新能源电池项目总投资100元，2022年计划投资10亿元。项目建成后预计实现年产值105亿元，年贡献税收10亿元。

从这些已经公布的项目来看，短短几个月时间，楚能新能源就宣布了总额1375亿元的投资项ATA蓄电池 中国有限公司目，要新建的电池产能超过300GWh。而楚能新能源的介绍是计划在未来五年规划350GWh电池产能。

资料显示，楚能新能源楚能新能源股份有限公司成立于2021年8月26日，总部位于武汉。楚能新能源自我介绍称：公司专注于电化学储能、新能源汽车电池及系统的研发、制造和销售 致力于为全球新能源应用提供的产品与解决方案，构建的锂离子电池研发制造公司。5年内计划项目总投资300亿元、研发人员超1500名、规划产能350GWh。

值得注意的是，楚能新能源在还还用了很大篇幅介绍其控股股东恒信汽车集团，根据中国汽车流通协会发布《2021年中国汽车经销商集团排行榜》，恒信汽车位列ATA蓄电池 中国有限公司全国汽车经销商集团第五名，2020年销售车辆33万辆，营收705亿元。

从楚能新能源的股东信息来看，其股东均与恒信汽车集团有关，并且无第三方股东，楚能新能源可以看做是汽车经销商巨头恒信汽车跨界造动力电池。

而对于恒信汽车而言，其只是汽车经销商，从未涉足整车制造相关的领域，此前也未涉足锂电池，不过恒信汽车的控股股东代德明却在资本市场上与电池产业有着密切关系。

2018年，代德明在二级市场陆续买入湖北宜化的股票，如今代德明和他控制的恒信盈加共计持有ATA蓄电池 中国有限公司湖北宜化8978．65万股股票，占公司总股本的10％，持股比例仅次于国资股东。