BT博尔特蓄电池UD38-12 型号齐全

BT博尔特蓄电池UD38-12 型号齐全

博尔特蓄电池有限座落于广州市白云高新技术产业科技园，是研发，制造环保型蓄电池的扬名国内外的企业；我司先后被工商行政管理局评为‘’产品“，被评为”中国民营科技企业“等殊荣。

博尔特蓄电池投资巨资建造的具有世界水平的，占地面积达100,000余平方米的蓄电池生产工厂，在美国加州理工学院（V-TRUST)技术研究中心的技术支持下，实现全自动化监控生产，年产规模达205MKWH；我司拥有一批精干的研发。生产技术人员和生产。检测设备，运用的测试技术及完善的管理体系，严格对产品质量进行多重把关。确保每一个产品达到幼稚的品级

博尔特蓄电池严格执行安全生产管理体系，通过了IS09001;2008/IS014001;2004质量和环境管理体系认证。产品自投放市场以来，一直以，寿命长，高等特点深受广大用户的信赖和好评，美国信源先后被为”消费者信赖的蓄电池质量品牌“厂商。其产品规格多样化。已满足客户的不同需求，并能根据客户的要求设计生产，接受国内外OEM/ODM订单。现已世界100多个及地区。

博尔特电池特点：

1.采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。

2.吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需或补酸维护。

3.，密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。

4.使用计算机精设计的低钙板栅，限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。

5.无富余电解液，可横向放置。

6.恒压充电（2.275v/单格）情况下，无需均衡充电。

7.B＆T电池还配有防爆装置，安全性更。

博尔特蓄电池特点：

特  性            

长寿命设计：LGB系列寿命7-10年            

自放电小，在25℃条件下，每月自放电率小于2%            

适用温度（-20℃-50℃）            

电池密封性能好，电池可卧放、立放使用            

满容量出厂，无流动和无游离电解液，电解液吸附在极板和隔板内，运输方便、安全            

不需要维护（寿命期间无需）            

 安全防爆的排气系统，使电池在正常使用时的安全            

采用合金配方及铅膏配方，使电池极板板栅具有更强的防腐性能            

内阻小，无需均衡充电，充电接受能力强，充电速度快            

博尔特蓄电池用  途            

不间断电源             

通信及移动通信后备系统             

电力通信及操作电源、直流瓶系统            

交通及安全监控系统            

太阳能、风能发电系统              

有线电视系统             

应急照明系统            

电动轮椅             

自动售货机              

医疗设备、电子检测设备

BT博尔特蓄电池UD38-12 型号齐全

7月25日，工信部、科技部等七部委联合发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，通知明确规定，将推动汽车生产企业落实生产者责任延伸制度，建立回收服务网点，充分发挥现有售后服务渠道优势，与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系。做好动力蓄电池回收利用相关信息公开，采取回购、以旧换新等措施促进动力蓄电池回收。

废旧动力电池回收刻不容缓

近年来，随着政府的大力推动，新能源汽车在汽车市场逐步普及，同时也由政策驱动向市场驱动转变。随着补贴新政和双积分政策的全面落地，市场竞争渐趋“白热化”。同时，无论是市场增量、投资热度等都表现出高昂的姿态。据统计，2017年，我国新能源汽车销售接近80万辆，而2018年前8个月，新能源汽车产量和销量均超过60万辆，若按照此增速来看，2018年销量将逾百万、2020年或可逾200万辆。中国新能源汽车产业已经成为推动全球新能源汽车市场发展的大引擎，我国已连续三年位居全球新能源汽车产销大国。

2016－2018年新能源乘用车月度销量：

2016－2018年新能源商用车月度销量：

但是在新能源汽车大规模普及的背后，一个严重又棘手的问题摆在了眼前。由于，动力电池的寿命普遍在3至5年，在2013至2015年的动力电池已经达到报废标准，并逐步开始流入废旧市场。截至今年6月底，国内新能源汽车保有量已达199万辆。从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年将迎来个动力电池报废高峰。2018年～2020年，全国累计报废的动力电池体量将达到12万～20万吨。有更激进的观点认为，到2020年，报废量将达到28万～30万吨。

中国动力电池报废回收量（千吨）：

针对如此大规模报废的动力电池，国家高度重视，政策也密集出台，不断出台动力电池回收政策，完善回收体系建设。早在2016年12月，工信部便发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿），明确了汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任。2018年3月2日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合发布《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，要求构建回收利用体系，探索多样化商业模式，鼓励产业链上下游企业进行有效的信息沟通和密切合作，以满足市场需求和资源利用价值大化为目标，建立稳定的商业运营模式，推动形成动力蓄电池梯次利用规模化市场。

历年公布回收政策如下：

（数据来源：工信部等、东方证券研究所）

目前，市场上普遍使用两种较为常见的方法“梯次利用和资源再生”，根据锂电池容量来区分，100％～80％段满足汽车动力使用，80％～20％段满足梯次利用，20％容量以下进行报废回收。一般来说梯次利用适用于磷酸铁锂电池，而资源再生则适用于三元锂电池。据相关数据统计，相较三元电池，磷酸铁锂电池循环寿命更长，80％循环寿命可达2000－6000次，宁德时代曾分别在25℃、45℃、60℃的温度下进行实验，BT博尔特蓄电池UD38-12 型号齐全综合考虑储能设备的使用条件，退役后的动力电池可继续作为储能电池使用至少五年。