BT博尔特蓄电池UD24-12 型号齐全

BT博尔特蓄电池UD24-12 型号齐全

博尔特蓄电池有限座落于广州市白云高新技术产业科技园，是研发，制造环保型蓄电池的扬名国内外的企业；我司先后被工商行政管理局评为‘’产品“，被评为”中国民营科技企业“等殊荣。

博尔特蓄电池投资巨资建造的具有世界水平的，占地面积达100,000余平方米的蓄电池生产工厂，在美国加州理工学院（V-TRUST)技术研究中心的技术支持下，实现全自动化监控生产，年产规模达205MKWH；我司拥有一批精干的研发。生产技术人员和生产。检测设备，运用的测试技术及完善的管理体系，严格对产品质量进行多重把关。确保每一个产品达到幼稚的品级

博尔特蓄电池严格执行安全生产管理体系，通过了IS09001;2008/IS014001;2004质量和环境管理体系认证。产品自投放市场以来，一直以，寿命长，高等特点深受广大用户的信赖和好评，美国信源先后被为”消费者信赖的蓄电池质量品牌“厂商。其产品规格多样化。已满足客户的不同需求，并能根据客户的要求设计生产，接受国内外OEM/ODM订单。现已世界100多个及地区。

博尔特电池特点：

1.采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。

2.吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需或补酸维护。

3.，密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。

4.使用计算机精设计的低钙板栅，限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。

5.无富余电解液，可横向放置。

6.恒压充电（2.275v/单格）情况下，无需均衡充电。

7.B＆T电池还配有防爆装置，安全性更。

博尔特蓄电池特点：

特  性            

长寿命设计：LGB系列寿命7-10年            

自放电小，在25℃条件下，每月自放电率小于2%            

适用温度（-20℃-50℃）            

电池密封性能好，电池可卧放、立放使用            

满容量出厂，无流动和无游离电解液，电解液吸附在极板和隔板内，运输方便、安全            

不需要维护（寿命期间无需）            

 安全防爆的排气系统，使电池在正常使用时的安全            

采用合金配方及铅膏配方，使电池极板板栅具有更强的防腐性能            

内阻小，无需均衡充电，充电接受能力强，充电速度快            

博尔特蓄电池用  途            

不间断电源             

通信及移动通信后备系统             

电力通信及操作电源、直流瓶系统            

交通及安全监控系统            

太阳能、风能发电系统              

有线电视系统             

应急照明系统            

电动轮椅             

自动售货机              

医疗设备、电子检测设备

BT博尔特蓄电池UD24-12 型号齐全

储能电池另一大领域便是低速电动车，面对梯次利用动力电池这一新兴市场，广东猛狮新能源科技股份有限公司新能源应用事业部总裁李俊峰认为，租赁或成为推广该类型电池的主要模式。李俊峰认为，梯次利用动力电池有两种途径，在企业用电成本有所降低的情况下，该类型电池可主要用于储能；若动力电池梯次利用成本能够低于铅酸电池的使用成本，这些动力电池也可用于低速电动车及二轮、三轮电动车。

尽管梯次利用动力电池市场潜力巨大，但市场开发过程中的阻碍也不可忽视。考虑到梯次利用电池的高故障率，后服务市场中的电池维修及回收技术人员短缺，将成为制约梯次利用动力电池的主要障碍之一。天津职业技术示范大学正在与天津猛狮进行技师培训合作，培训课程计划每期招生300人，时间为3个月。培训将从电机、电池、电动自行车和低速电动车的拆解与组装等多个环节展开。天津职业技术示范大学汽车与交通学院副院长李小鹏认为，培训主要是为了提高学员的动手能力，让他们能够直接适应岗位需要。为了突出重实践的特点，老师是来自于各个车企、电池企业的工程师。”李小鹏表示。期培训已于去年11月结束，首批进行培训的30人以在校研究生为主，培训方向为电池相关监测模具或系统的开发，主要是培养电池维修培养检测工程师或技校讲师。

三元电池的资源再生

年初（1月26日），为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展，工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，于2018年8月1日起正式施行。有从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24．6GWh），如果按70％可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理。

电池的回收一直是一个老大难的问题，就在前几年的铅酸蓄电池生产及回收中，由于当时没有建立废旧铅酸电池完善的回收体系，以至于对环境造成了极大的污染。有相关数据显示，当时在我国每年产生的330万吨废旧铅酸蓄电池中，正规回收的比例不到30％，就是在城市化程度颇高的北京，废旧铅酸电池回收也不理想，据《北京日报》就报道，只有1％的废铅酸电池进入了正规回收渠道，相当一部分进入“黑市”。监管和惩罚力度不强使得不少非法企业进入到铅酸蓄电池的回收市场，一些小作坊和黑心厂商胡乱拆解，不仅浪费了原本可以回收利用的原材料，也大大破坏了当地环境，污染土壤和水质。

在随后政府的环保重拳和高压整治之下，加之出台了各项完善产业链的政策，铅酸蓄电池的污染、回收问题得到了有效地改善。近年来随着新能源车产销不断增长，与之对应的动力蓄电池的产销也大幅扩张，BT博尔特蓄电池UD24-12 型号齐全为了避免重走当初铅酸蓄电池的老路，在批废旧动力蓄电池即将到来之前，政策已然开始对回收市场进行管理。