安徽司机包围 客车司机包围 安徽科信(优质商家)

公交车驾驶区防护隔离设施国标正在起草

“乘客抢夺公交驾驶员方向盘”……司乘人员纠纷时有发生，特别是重庆万州“10·28”城市公交车坠江事件，酿成了悲剧，造成了恶劣的社会影响。如何保障公交驾驶员安全，已成为社会各界关注的热点和行业亟待解决的难题。

作为公交驾驶员防侵扰的重要手段之一，公共汽车驾驶区域安全防护隔离设施(客车行业简称“司机包围”)能够将驾驶员与乘客隔离，确保驾驶员在行车过程中不受他人干扰。

　我们并不能小看公交车驾驶室的这层并不牢固的玻璃门，它起到的作用将会比我们很多人预料的大。毕竟，我们既要看清楚已经发生的这么多起“抢夺方向盘”之类的事件，都不是有组织有预谋的，也要相信在这个社会上的绝大多数人都不是穷凶极恶之徒，少数酿成大祸者，很大程度上是冲动使然。基于这样的认识，我们就必须在保障驾驶员安全驾驶的问题上，安徽司机包围，既不麻木不仁，任由问题存在，客车司机包围，也不夸大事实，闹得人心惶惶。车上的一扇玻璃门，应该似志愿者手里的小旗，引导人们文明、向善。

“建章立制”：司机规范处置，引入乘客监督

　　在公交运营过程中，乘客与司机之间有时会发生口角，容易引发肢体冲突酿成交通事故。遇到这类矛盾，车上人员该如何应对？针对这类情况，北京公交集团制定了规范流程，让司售人员可以做到“有章可循”。

　　在北京公交集团总结制定的18条“怎么办”中，第4条就规定了司乘人员在遭到乘客辱骂情况下的做法：坚持打不还手、骂不还骂，得理让人、以理服人；遇乘客骂人，定制司机包围，可以正面进行教育；如乘客打人，可将打人乘客带到车队解决，司机包围安装，或报警听从民1警指挥处置；留下两名以上目击证人及联系方法。

　　“在运营过程中对乘客要做到打不还手，骂不还口，驾驶员如果在运营过程中受了委屈，会相应给他一个‘委屈奖’。”南京公交集团将加大对驾驶员的教育培训。遇到突发事件时，要求驾驶员应及时靠边停车处理，必要时报警求助。

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