阳光赛能蓄电池6MF12-12/12V12AH厂家直销

 厂家直销阳光赛能蓄电池6MF12-12/12V12AH
阳光赛能蓄电池6MF12-12/12V12AH厂家直销
阳光赛能蓄电池6MF12-12/12V12AH规格/参数

1）更加环保

赛能蓄电池系列产品实现了生产过程无酸雾，使用过程无酸雾、无漏液、且不腐蚀极板。报废时废弃物为中性偏酸且极板可回收。解决了现有铅酸蓄电池严重的酸腐蚀和污染问题。

2）内阻极小可大电流充放电

赛能蓄电池内阻比铅酸需电池小10-18倍。极小的内阻使得硅能蓄电池系列产品的大电流充放电性能、自放电性能、抗衰减性能、浮充性能、使用寿命、无记忆性、安全性能均优于目前正在使用的国内外铅酸蓄电池和胶体蓄电池。内阻小，大电流充放电时电池升温小，不影响电池使用寿命。可0.3-3C充电，可10-20C放电，8s内30C放电电池不损伤。

3）广适性强温差适应性好低温容量高

赛能蓄电池对气温环境和地域环境具有极强的适应能力，可于海底6000米以上和海拔4000米以下环境使用；在摄氏-40度至70度范围内仍可正常工作；在环境温度-40摄氏度条件下，容量仍可保持在80％以上。

4）对微小电流敏感

浮充性能强，极小的电流电池也会将其蓄存起来，只有对微小电流敏感的电池才能经常保持着满电荷量，满足用户持续供电的需求。

5）储备量高充电接受能力强

储备容量达到国际要求的1.75倍，充电接受能力达国际标准的2.68倍。

6）自放电小存放时间长循环寿命长

自放电小，完全充电后，常温存放2年仍可正常使用；GM系列在正常使用情况下，浮充运行可达10年以上，DW系列循环充电次数大于400充次，军供蓄电池按维护方案循环充电次数可达700充次以上。贮存期和使用寿命为现有蓄电池的两倍以上。

7）具全放电功能

赛能蓄电池的蓄电活性物质具有极好的活性和抗衰性，它具全放电功能，且充放电无记忆性，无低放电电压的刚性限制；可在任何时间充电，充电前无需先放电；并可深度放电。

8）优异的功率密度和能量密度

9）卓越的性价比

密封、免维护、极大地减少了蓄电池维护工作量和维护费用，减少了因维护不良造成的蓄电池损坏。荷电状态出厂与贮存，启动时无需添加电解液，初充电准备时间是现有蓄电池的1/20,安装方便，即装即用。

“有时候你不知道去找哪个部门。”曾在某地参与一个加氢站建设的一位业内人士在接受1℃记者采访时说，“整个项目跑下来就是一年，审批跑到你腿断。”

佛山在加氢站建设过程中比较顺利的一个原因，是有一个统一的主管部门——住建局。2018年6月6日，广东省发布的《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》明确，“加氢站设计、建设及运营的管理体制和建设标准”由该省住建厅负责，同时明确了国土、规划、发改、消防、安监、环保、人防等部门的职责范围、审批流程，以及协作推进的定位。

多名受访者向1℃记者表示，由于很多地方的规定中缺乏对统一主管部门的设计，在具体工作中，各部门之间扯皮现象屡见不鲜。

“国家在这方面还没有明确定的规定，我们地方政府也没有，在这种情况下，你说谁敢出头？”正在力推加氢站建设的某地方政府的一位官员在接受1℃记者采访时说。

投入大，回报慢

成本高企是加氢站建设的另一只拦路虎。

以在2014年开始立项建设的南海瑞晖加氢站为例，该站占地面积约6.7亩，相当于半个多标准足球场的面积。南海瑞晖加氢站主要负责人李参成向1℃记者算了一笔账：该站总投资约1600万元，其中土地成本约600万元、土建成本约450万元、设备成本约550万元，减去政府补贴500万元，实际投入在1100万元左右。

南海瑞晖加氢站需要多长时间才能收回投资呢？

1℃记者在采访中了解到，南海瑞晖加氢站现在每天有约300千克的销售量（已基本满负荷状态），销售价格60元/千克（已含政府20元/千克的补贴），按照毛利润15元/千克计算，每年毛利润164万多元。以此毛利润计算，再结合折旧率等因素，收回成本的时间大约需要6年。

按照南海区人民政府最新印发的《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》，2018~2019年每公斤氢气可补贴20元（销售价格40元及以下），并梯次递减，到2022年每公斤氢气可补贴9元（销售价格30元及以下）。

南海瑞晖加氢站2017年建成，设计标准加注量是350千克/天，属于加氢站级别中最小的一类。

李参成等受访者向1℃记者介绍，现有加氢站一般的建设规模都是1000千克/天的加注量，建设这样的一座加氢站，设备占了大约1700万元（包括两台500千克/12小时流量的压缩机、两台加氢机、4组储氢瓶），土建500万元、土地6亩（各地的商业用地价格100万~1000万元/亩不等）；按照现有的经济数据的话，需要6~8年的时间才能收回折旧后成本。

在加氢站建设的诸多成本中，土地成本越来越贵，由此推高了加氢站的建设成本。

一位知情者向1℃记者透露：“江苏的一个加氢站，地价本来是1000万元/亩，后来政府特批为200万元/亩。”也就是说，按照1000万元/亩的商业用地价格，建设一座规模1000千克/天的加注量的加氢站至少需要6亩地，仅土地成本就至少在6000万元以上。