德富力蓄电池NP55-12 12V系列产品简介
德富力蓄电池NP55-12 12V系列产品简介
德富力蓄电池采用独特的耐腐蚀板栅合计特殊的前高配方电池具有*的的过放电恢复能力俯冲使用寿命更长放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。采用独特的板栅合金特殊的铅膏配方-级独特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力全部采用高纯原材料，电池自放电极小采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率无酸雾析出安全环保无污染产品收收了欧洲的矮型标准结构流线型结构美观大方独特的极板仲长自吸收技术可延长蓄电池的使用寿命 采用独持的设计比池再使用过程中电液星几乎不会减少使用寿命期间完全无需加水 采用独特的耐腐浊板棚台计特殊的前高配方电池具有*的的过放电恢复能力俯冲使用寿命更K放射状的板栅设计，采紧装配技术，具有优良的高率放电性能。深循环电池设计,采用BS铅育技术电池循环对命长。采用独持的板棚合金特殊的铅膏方级神特 的正负铅膏比设计电池具有优异深循环性能和讨放电恢复能力全部采用高纯原材料，电池自放电极小采出气体冉化和技术，电池具有极高的密封反应效率九酸客析出安全坏保九污染采用高可靠的密封技术确保电池具有安全可靠的密封性能!DAFER德富力蓄电池工作温度范围 放电: -40C到/1*C, 飙: -23C到60"C (应用温度补偿后的电:充电)推荐的丁作温度范用23*C到27C浮充电压温度平均在25C利，13.65正负0. 15 VDC/每节推荐的**大充电电流C/5M(20小时率容星的1/5倍电流)均衡和循环应用时的充申申压温度平均在25C时，14.4 to 14.8 VDC/海节**大交流纹反(充电器)为*效果，推荐浮充电压波动0 5%RMS货1.5%的峰峰值(P-P) , *大允许交流纹波浮充电压-1 4%RMS (4%P-P) 。**大允许流纹波电流-C/?0A RMS自放电在25C环境可以储仔6个月，然后需要一次刷新允出。如果在较高温附件出池间; ; DAFER德富力蓄电池采用铅、钙锡合金作极板材料,不合对环境有污染和不易回收的锑或镉等物质，采用的定星自动加酸仪，对电池进行精神的定呈加酸，无多个余酸温释出，以确保电池质是的稳定性和环境的安全性。
安全可靠采用特殊密封设计和密封工艺，电解液无泄源，控制阀采用防酸防爆装置,无酸雾析出，无爆炸可能;由于采用特殊的内部结构，即使在遇到地震、战争等意外情况下壳体破裂，电池仍能继续工作。
极低的内阳采用美国技术高分子聚合物复A隔板，及特殊的T站结松,使中池内阴极小，大中流放口性能优良。
极低的自放电率采用美国技术高分子聚合物复合偏板，和高纯度的原材料及特殊L岂你让证，特殊添加剂,从而使电池具有极低的自放电率。
长寿命、低维护费日由于电池采用特殊的设计，不仅重量能量比高，而且使用寿命长，25"C环境下，电池设计寿命为12V系列5-8年，2V系列8-10年。 而且在正常使用整个过程中，无需加水、加酸维护。
均衡性好用特殊工艺控制，严恪保证比池极群重量一致， 保证七池出厂开路七压、浮充电压一致。
较宽的温度使用范围
德富力蓄电池NP55-12 12V系列产品简介宁德时代与沃特玛的起伏变化折射出行业火热背后尴尬的处境。过去一段时间，资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣，行业实际竞争却异常残酷。短短一个月内，两家动力电池企业登上了“头条”，不同的是，他们的经历可谓“两重天”。从2018年7月1日起，深圳市沃特玛电池有限公司的全体职工，将被迫接受放假半年的现实。《中国新闻周刊》记者拿到一份沃司［2018］16号通知，文件内容显示：“为解决因公司订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响，经公司高层战略研究决定：自2018年7月1日起全体职工放假六个月。宁德时代与沃特玛的起伏变化折射出行业火热背后尴尬的处境。过去一段时间，资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣，行业实际竞争却异常残酷。“中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1／3的企业已经被淘汰出局。”6月27日，在青海举行的2018中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰告诉《中国新闻周刊》记者。几家欢喜几家愁，动力电池行业普遍存在的问题被折射出来：如上游价格暴涨，补贴退坡后新能源汽车企业又不断下压供应商采购价格等。整体看来，动力电池企业的生存格外艰辛。原材料价格上涨 补贴下滑双重压力尽管近期锂、钴等上游材料价格出现了回调，但在过去相当长的时间内，锂、钴等价格上涨迅猛。与此同时，受购置补贴退坡的影响，车企还需要转移成本。双重压力之下，使动力电池企业感到较大的资金压力，甚至开始出现经营困难的现象。上游资源开发技术瓶颈导致了我们自产率偏低，因此资源的供给出现了收紧，所以价格飞涨，导致整个产业链成本压力陡升。”陈清泰表示。据统计，2017年我国动力型锂电池的出货量达到了39．1亿瓦时，占锂电行业总体规模约50％。其中汽车动力电池的出货量达到了38GWh，占全球汽车动力电池出货量的65．4％。据陈清泰预测，“锂电池的规模进一步扩大，对锂钴需求的进一步提升。”据陈清泰介绍：“全球锂、钴、镍资源呈现寡头垄断的特征。中国锂资源虽然丰富，但禀赋不佳，利用率相对较低，而镍、钴资源匮乏，对外依存度较高。” 陈清泰认为：“从长期来看存在着资源安全的风险。”与此同时，根据目前国家发布的2017～2018年新能源车新的补贴政策，德富力蓄电池NP55-12 12V系列产品简介总体上国家补贴比2016年退坡20％，地方补贴不得超过国家补贴的50％。补贴的退坡给新能源汽车企业带来巨大压力，而为了压缩成本，这一压力又快速传导至动力电池企业。这也导致动力电池企业同时面临双重压力。