金源星蓄电池 中国区总代理
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友情提示：近假电池在市场活动猖獗，假电池由于生产技术质量等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负载等设备寿命，另外放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，造成不堪设想的后果，所以采购电池时一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂价格相比，在我公司购买电池我公司可以为您提供电池的原厂证明、厂家指定代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重! ! ! !
金源星蓄电池作为世界阀控密闭式铅酸蓄电池专业生产厂商之一，产品已被广泛应用于世界多个国家的电信系统、电力系统、UPS、EPS、电动（汽、机、自行）车、紧急照明系统和安全系统。自1986年成立以来，金源星蓄电池已逐渐茁壮成长为一个国际集团。各工厂各分公司遍布亚洲及美洲，平均每月生产超过300万颗的电池供应市场。
◆GFM系列为小型泛用型高性能密闭阀调式免维护VRLA铅酸电池。其提供容量范围由2.2Ah至105Ah之6V与12V电池，具有不漏液、体积小、免加蒸馏水及电解液、免维护不需定期均充等特性，适合于UPS等紧急备用电源设备。
近期我们发现市场上有部分商家出售假冒雷德蓄电池产品，为了雷德客户权益，特发以下公告。
由于金源星牌蓄电池的知名度及品牌效益的持续增高，近期市场上有商家冒充“金源星牌蓄电池代理商”，进行欺诈客户的恶劣行为。其无规范经营手法进行误导客户，工艺与用料上粗制滥造、以假充好，该种行为给客户造成了非常不利的后果，并严重损害了客户合法利益，更严重损害我公司的合法权益
在此，我公司特提醒广大客户，我公司无任何分厂或分公司。各客户购买产品时必须认清销售公司是否有合法的公司营业执照；在国家质检总局网站查询全国工业品生产许可证号是否真实，以免上当！我公司正通过法律程序追诉有关责任人的侵权行为。为了我公司及全国各地客户的利益不受侵害，本着对消费者负责的态度，我公司将与客户联合各地执法部门加大监管力度，杜雷德蓄电池的盗用行为。对不法商家将进行严厉的法律制裁。
金源星蓄电池电源有限公司：授权‘北京盛达绿能科技有限公司’为专业供应商。
输出电压
UPS的输出电压可以通过以下方法进行测试判断：
A、当输入电压为额定电压的90%，而输出负载为100或输入电压为额定电压的110%，输出负载为0时，其输出电压应保持在额定值的正负3%的范围内。
B、当输入电压为额定电压90%或110%时，输出电压一相为空载，另外两相为为100负载时，其输出电压应保持在额定值正负3%的范围内，其相位差应保持在4度范围内。
C、当UPS电源逆变器的输入直流电压变化正负15%，输出负载为0-100变化时，其输出电压值应保持在额定电压值正负3%范围内。这一指标表面上与前面所述指标重复，但实际上它比前面的指标要求更高。这是因为控制系统的输入信号在大范围内变化时
起到了关键的助推作用。
金源星蓄电池 中国区总代理在正极材料方面，2017年我国正极材料产量增长迅猛，龙头企业的高镍三元材料技术研发正在逼近国外先进水平，规模化的量产已经实现，当升科技、贝特瑞、宁波容百的高镍材料产品极具市场竞争力；负极材料方面，国内企业继续保持传统石墨市场的优势，在高比能量电池用的硅碳负极材料领域则正在加快研发及投产速度，主流负极厂商已增加硅碳负极投入，新进入者也开始布局硅碳负极，产业化进程不断加速；隔膜方面，隔膜国产化率正在不断提升，随着国内隔膜生产企业在湿法生产工艺上以及涂覆技术的持续改进，湿法隔膜的性能越来越接近国外优势企业水平，国产湿法隔膜已经抢占了部分进口市场份额，并有逐渐扩大的趋势，国产隔膜的普及应用对打破国外企业垄断格局、降低动力电池成本成效明显；在电解液领域，随着我国电解液产业的发展成熟，全球电解液的产能正向中国转移，国产电解液已面向国内外市场销售，同时国产电解液添加剂也正在形成主导全球市场的供给格局。产业链的进步与成熟对适应新能源汽车市场发展需求、降低动力电池成本具有重要的意义。
整体上，我国新能源汽车动力电池系统的销售价格呈现逐年下降的趋势，2017年底动力电池系统价格的行业平均水平已经降至1．4～1．5元／瓦时，相比2016年底的2．0元／瓦时下降了25％，已经提前实现了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》要求的到2020年新能源汽车动力电池模块成本降至1．5元／瓦时以下的目标，并且部分企业的产品价格还能更低。对于《促进汽车动力电池产业发展行动方案》要求的2020年系统成本降至1元／瓦时以下的目标，其实差距已经不大。在补贴即将退出的后补贴时代，新能源汽车需在市场终端售价方面与传统燃油汽车形成等量竞争，所以动力电池系统要达到内燃发动机系统的成本水平，此时价格应在0．6～0．7元／瓦时。按照《节能与新能源汽车技术路线图》的规划，达到这一水平要到2030年，但是国外的动力电池系统成本同样下降很快，在2020年理想状态下可能达到100欧元／千瓦时，因此中国动力电池产业的发展道路并不轻松，竞争态势仍然严峻，需要产业协力共同促进，争取提前完成既定目标。
多元技术体系并路推进，三元电池占据乘用车统治地位
在2017年的动力电池配套量中，磷酸铁锂电池的主导地位受到三元电池的强势冲击，磷酸铁锂电池全年配套量187．5亿瓦时，占比50％，相较2016年下降了22个百分点；三元电池全年配套量162．2亿瓦时，占比43％，相较2016年提高了20个百分点；锰酸锂电池配套量15．6亿瓦时，占比4％；钛酸锂电池配套量5．7亿瓦时，占比2％；多元复合电池配套量2．3亿瓦时，占比1％；镍氢电池和超级电容器的配套量则相对少很多。
在纯电动客车领域，磷酸铁锂电池仍然是主要配套电池，整体占比在90％以上，其他份额则主要被钛酸锂电池和锰酸锂电池占据；而插电式混动客车方面则是锰酸锂和磷酸铁锂共同的市场。在车型产量高的乘用车领域，无论是插电式混动乘用车还是纯电动乘用车，三元材料电池占据了统治地位，源于市场对车辆续驶里程的需求，具备高能量密度优势和发展潜力的三元材料电池将逐渐完成对磷酸铁锂电池的替代。此外在纯电动专用车领域，三元电池同样是主要配套电池，金源星蓄电池 中国区总代理尤其是纯电动物流车对高续驶里程的需求拉动了三元电池在专用车上的配套应用。