驱动力蓄电池150AH-12 12V系列产品简介
驱动力蓄电池150AH-12 12V系列产品简介
驱动力蓄电池维护安装说明：
1.电池可以像常规电池一样直立安装使用，也可以卧式使用
2.电池应离开热源和易产生火花地方，并应避免阳光直射及置于大量有机溶剂气体和具有腐蚀性气体的环境中。其安全距离应大于0.5m。
3.电池室应具备必要的通风、照明设施，避免安装在密闭设备中或容器中。电池间距在3CM以上。
4.电池均荷电出厂，在运输、安装过程中谨防短路；搬运时不得触动极柱。
5.电池组的安装，因组件电压较高，在搬运、安装、维护时，应使用绝缘工具，配戴绝缘手套等以防电击。
6.电池安装连接前，先用细丝钢刷将极柱击端子刷至出现金属光泽，并保持连接处的清洁。连接时应上紧螺栓，以防接触不良引起电池打火。扭矩规定值：50ah以下电池为4.4n.m50ah以上电池为10.9n.m
电池连接时，连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。
7.新旧不同、容量不同、性能不同的蓄电池请勿混用。安装末端连接件和导通电池系统前，认真检查电池系统的总电压及正、负极，以确保安装正确。
8.电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
9.电池请勿用有机溶剂擦拭。如发生火灾，可用四氯货碳之类灭火器。
10.电池安装前，在10℃---20℃、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电池的生产期不能超过6个月，否则应进行补充电。
11.电池可在环境温度为-20℃---+50℃条件下使用，但环境温度为10℃---30℃时可获得较长的使用寿命。
12.不要单独增加或减少电池中某几个电池的负载，如：串联使用时的中间抽头作其他电源用。
电池使用时，应避免过充电及过放电，否则均会影响电池的使用寿命。
13.电池在安装结束后，投入使用前，需进行补充充电或均衡充电。蓄电池放电后，应立即充电。当蓄电池浮充电压低于2.20V/单格时，应对蓄电池进行均衡充电。充电限流值采用0.1--0.2C10（A）
电池组安装应考虑其安装地面、楼板的承载、荷重能力（按建筑图纸要求）
14.电池的浮充电压是指在环境温度为25℃下充电电压值，当温差超过10时，必须修正浮充电压，否则会损伤蓄电池。环境温度升高1℃，应降低电压0.003V/单格；相反则升高浮充电压0.003V/单格
当负载变化范围为，充电设备应达到1%的稳压精度。
15.至少每年检查一次电池连接部位是否有松动现象，并及时予以调整。运行中的蓄电池（组）不得进行拆、装作业及调整、松动电池连线，以防打火。
16.建议每年对电池进行一次全负载运行，并做好蓄电池动作记录。
17.电池运行中，如发现以下异常：浮充电压异常/裂纹、漏液或变形/温度异常等，应该及时查找故障原因并立即予以更换。
驱能源蓄电池机能的良好性：
驱动力蓄电池150AH-12 12V系列产品简介以气相二氧化硅和多种增加剂制成的硅凝胶，其布局为三维多孔网状布局，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细缝隙为正极析出的氧达到负极创建起通道，从而完成密封反响服从的创建，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和装备无净化。
胶体电池电解质呈凝胶状况，不活动、无泄漏，可立式或卧式摆放。
板栅布局：极耳中位及底角错位式计划，2V系列正极板底部包有塑料庇护膜，可进步蓄电池在事情中的靠得住性，合金采纳铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其构造布局晶粒微小致密，耐腐化机能好，电池具备长使用寿命的特色。
隔板采纳进口的胶体电池公用涟漪式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
电池槽、盖为ABS质料，并采纳环氧树脂封合，确保无泄漏。
极柱采纳纯铅材质，耐腐化机能好，极柱与电池盖采纳压环布局即压环与密封胶圈将电池极柱完成机器密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封靠得住性。
全系列电池均具有滤气防爆片装配，电池内部碰到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无净化。
电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层征象，使极板各部反响平均，加强了大型电池容量及使用寿命的靠得住性。过多的电解质，胶体注入时为溶胶状况，可布满电池内所有的空间。电池在低温及过充电的环境下，不易呈现干枯征象，电池热容量大，散热性好，不易发生热失控征象。胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物资结晶进程发生有利影响，使电池的深放电轮回本领好，抗负极盐化本领加强，使电池在过放电后规复本领大幅进步。
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华也持同样观点。他认为，如果白名单没有和现有补贴目录挂钩，也就意味着缺乏约束力，企业自愿申报的积极性将大打折扣，白名单也将失去参考价值。刘彦龙同时也强调，即便白名单与相关政策挂钩，那么相关机构在白名单评审和管理发布环节也不应增加企业负担，不能让企业为应付白名单“任务”而“疲于奔命”，增加企业的经济负担，影响动力电池企业的正常发展。
下游车企如何认可？
近年来，受益于新能源汽车市场持续快速发展，动力电池产业得以迅猛增长，下游车企已经成为检验电池厂商的试金石。刘彦龙认为，白名单一旦出台后，能不能真正反应电池企业在行业中的情况也值得商榷，车企认不认可还有待检验，对企业的产品质量、生产能力的评价，可能整车企业有发言权。方建华也表示，要赢得下游整车企业的认可，方可供整车企业选择动力电池时参考。考虑到新能源汽车技术更新快，对动力电池产品技术和性能要求高，白名单在技术评定和审核方面可能会存在滞后性，能否为车企提供参考也有待商榷。
同时，在汽车动力电池和氢燃料电池评定方面也同样面临挑战。方建华认为，对动力电池企业的评价评定，涉及面很广，包括硬件条件（装备、规模、资本）、软件条件（研发能力、制造能力、管理水平、供应链实力），更涉及产品质量尤其是运营效果等。要想做到、公正、实时的评价评定绝非易事，简单地通过材料汇报、专家评审，是很难向社会提供出一份令人信服的白名单，驱动力蓄电池150AH-12 12V系列产品简介甚至可能会给企业带来负面影响。刘彦龙也同样担心白名单无法真正反映动力电池行业的真实情况，驱动力蓄电池