昊能蓄电池HN-12V17AH 12V系列产品简介
昊能蓄电池HN-12V17AH 12V系列产品简介
昊能蓄电池产品特性
1. 长时间放电特性。
2. 适用于备用和储能电源使用。
3. 特殊的极板设计，循环使用寿命长。
4. 特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。
5. 专用隔板增强了电池内部性能。
6. 热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
7. 气体复合效率高。
8. 失水极少无电解液层化现象。
9. 贮存期较长。
10.良好的深放电恢复性能。
11.采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大
什么是蓄电池？开路电压多少？
2 能将化学能和直流电能相互转化且放电后能经充电能复原重复使用的装置叫蓄电池。常用的蓄电池有铅酸、镉镍、氢镍和锂离子电池。铅蓄电池开路电压2.0V，镉镍、氢镍电池开路电压1.2V，锂离子电池开路电压3.6V。
3.什么是铅酸蓄电池？由那几部分组成？
电极主要由铅制成，电解液是溶液的一种蓄电池。一般由正极板、负极板、隔板、电池槽、电解液和接线端子等部分组成。
4.铅酸蓄电池什么时间由谁发明的？
1859年普兰特发明。
5.铅酸蓄电池在电池大家族中占有多大比重？
整个电池中铅酸蓄电池占有很大的比重，据统计大约在65%以上。
6.目前国内铅酸蓄电池厂家有多少？
本网站共收录了国内从事铅酸蓄电池生产的有2500多家（不含研究大学等研究机构）的有关情况，其中铅酸蓄电池厂2000多家，原材料、配件、设备等500多家。
7.常用的铅酸蓄电池有那些种类？
按用途可主要分为：起动型蓄电池、固定型、牵引动力型等。
8.什么是铅酸蓄电池的容量如何计算？
在规定的条件下，完全充电的蓄电池能够提供的电量，通常用安时（Ah）表示。容量=单格正极板片数×单片极板的容量。
9.铅酸蓄电池电解液主要成分是什么？
是和蒸馏水（或去离子水）的混合物。
10.铅酸蓄电池电解液对人体有什么危害？
铅酸蓄电池电解液是一种强酸，对人的皮肤、眼睛有一定的危害，一旦接触后应立即用大量清水清洗，严重时应及时到医院诊治。
11.铅酸蓄电池中的铅对人体有什么危害？
铅酸蓄电池中的铅和铅的氧化物对人体神经系统、消化系统、造血系统以及肾脏有一定的影响，通常好不要解剖废弃的电池。需解剖时请注意防护和有关人员的指导。
12.铅吸收或中毒后应怎样缓解？
铅吸收或中毒后应进入专业缓解机构进行诊治，从事铅作业的人员在饮食方面可多饮用牛奶、豆浆等有利于铅排除体外。
13.常见的蓄电池槽有那些种？
常见的电池槽有硬质橡胶和聚丙烯制成的汽车、摩托车、牵引蓄电池槽，ABS制成的密封电池槽以及少量的聚苯乙烯电池槽。
14.常见的蓄电池隔板有那些？
常见的蓄电池隔板有橡胶隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。
15.日常饮用的纯净水是否可用于蓄电池使用？
不能应用因日常人们所饮用的纯净水其杂质含量远远高于蓄电池用水要求，只是水中的某些元素对人体有益而细菌泥沙较少。蓄电池用水应达到JB/T10053—1999标准要求。
昊能蓄电池HN-12V17AH 12V系列产品简介新能源汽车动力蓄电池安全性真的靠谱吗？”在此前，我们常常会对纯电动汽车产生各种质疑。6月15日，在“知势˙DENZA腾势技术公开课”上，腾势研发部高压电子电器部门经理黄伟就对电池安全性问题进行讲解。
以腾势纯电动汽车为例，在电池安全设计上，需要遵循三个原则，即电池单体、电池模组、电池系统，分别采取安全措施。
腾势采用的是比亚迪的磷酸铁锂电池，一共有144个单体串联而成，总共分成8个模组，其中包括4个24节的模组、2个16节和2个8节的模组，整个电池系统重量650公斤。在黄伟看来，这是目前安全的电池材料。而在电池系统中，并非仅仅放置几个模组电池包那么简单，还需要包括电池包的托盘、高压配电箱等部件以及电池管理系统。其中电池管理系统需要采集每一节电池的单节电池的电压、温度等信息，还需实现一些被动均衡的功能。
值得注意的是，腾势整个电池包都达到了IP67的标准。(将一个电池零件放在1米的水中深浸泡超过30分钟，零件不会进水)在密封设计上，除了采用激光焊接的工艺外，“密封阀”是非常关键的部件。其作用是在一些情况下，能马上把电池内部的压力释放出去。
关于电池模组的安全设计方面还需涉及单体电池的布置问题。“单体并不能随随便便地放置。”黄伟表示，“电池分为正极和负极，如果将负极所有的串联起来，意味着我们铜牌互相连接起来。这样放置时间长了电池就会松脱，并且在高电压的情况下会产生火花。所以说，布置方面非常具有讲究。”
关于极片的连接，一旦有短路的情况发生，每一个连接片都将迅速断开，同时整个的电池高压全部断开，进行熔化。从470多伏变成每个单体的3.2伏，起到保险的作用。不过极片的连接并不是硬梆梆的铜牌，而是需要涵盖住非常小的电池相对位移状况，这就需要有一定的张弛度。
众所周知，动力电池退役时，是整个pack从车上拆解下来的。不同的车型有不同的电池pack设计，其内外部结构设计，模组连接方式，工艺技术各不相同，这意味着不可能用一套流水线进行所有的电池pack和内部模组的拆解。那么，在电池拆解方面，如何进行柔性化的配置，针对不同的电池pack，将拆解流水线进行分段细化，这就是一个需要解决的难题。
另外 ，在动力电池服役期间，有的动力电池运行数据有完整记录，这种情况下当梯次利用的厂家拿到这些数据之后，结合电池的出厂数据，可以建立电池模组的简单寿命模型，能够大致估算出，在特定运行条件下电池模组的剩余寿命。但有的动力电池的使用情况并无数据记录，仅有出厂时的原始数据，使用过程和当前状态均处于未知转态。当梯次利用的厂家拿到电池后，如何判断其健康状态和剩余寿命又成为了另一大难题。
除了电池拆解和寿命预测这两大技术难题之外，来自不同批次、昊能蓄电池HN-12V17AH 12V系列产品简介不同厂家的电池模组怎么进行新的系统集成、新应用领域的BMS如何设计都向梯次利用企业提出了很高的技术要求；技术问题不能很好解决，回收利用的成本就会提高，这又直接导致梯次利用的经济效益无法体现，产业化推进困难增大。