“出口欧盟的汽油加注站计量泵旋转车因旋转机构稳定性不足、防爆密封失效，且未通过满载制动性能测试，被判定合规失效并禁止投入使用！”这类问题根源是未吃透EN 13617-4:2021（WI=00393050）标准。该标准作为汽油加注站旋转车的专项规范，明确计量泵和分配器配套旋转车的建造结构、性能指标及安全防护要求，适用于承载能力≤500kg、旋转角度0-360°、输送IIA/IIB组燃料的民用及商用加注站移动设备，需同步适配欧盟机械指令、ATEX防爆指令（2014/34/EU）、压力设备指令（PED 2014/68/EU）及EN ISO 12100风险评估标准，是设备通过CE认证、进入欧盟市场的核心技术依据。欧盟抽检数据显示，56%此类设备出口受阻源于旋转车合规管控不足，其中结构稳定性缺陷、防爆性能不达标、制动系统失效占比超95%。
标准核心：旋转车建造规范与性能安全要点
EN 13617-4:2021（WI=00393050）作为EN 13617系列的移动设备专项延伸，与EN 13617-1/-2/-3形成“固定防护+应急隔离+移动安全”的完整体系，以“结构稳固、旋转精准、防爆可靠”为核心，覆盖旋转车的设计、制造、安装、性能验证全生命周期。标准针对旋转车移动作业特性，强化动态工况下的安全防护设计，明确其机械结构、旋转机构、防爆适配及制动系统四重核心要求，重点防控倾覆、泄漏、燃爆等风险，同时衔接前序标准的计量精度、应急隔离要求，确保移动设备与加注站固定系统安全协同。
结构稳定性与旋转性能是核心管控重点，车架结构需采用低碳合金钢材，抗拉强度不低于345MPa，车架壁厚不低于5mm，通过1.2倍额定载荷的强度测试无yongjiu变形。旋转机构需配备精密涡轮蜗杆传动系统，旋转角速度控制在5°/s以内，定位精度偏差≤±1°，同时设置双向限位装置，防止超角度旋转损坏管路。制动系统采用双重制动结构，驻车制动与行车制动联动，满载状态下制动距离不超过3m，制动响应时间≤0.5秒，驻车制动可承受15°斜坡静止停放无滑动。液压旋转接头需采用双重密封设计，密封件选用耐燃油腐蚀的氟橡胶材质，泄漏率≤0.1ml/min，适配IIA/IIB组燃料特性。
防爆适配与工况适配要求严苛，旋转车整体需符合ATEX指令Ⅱ类危险环境要求，电气部件适配Ex II 2G Ex db IIC T4防爆等级，外壳防护等级不低于IP54，防止粉尘与液体侵入。设备需配备可靠接地系统，接地电阻≤4Ω，旋转部位采用防爆柔性连接，避免摩擦产生电火花。安装布局上，旋转车与固定管路的连接需采用防爆密封接头，与火源、配电房的安全距离符合EN 13617-1标准限值，同时预留检修空间。工况适配方面，需在环境温度-20℃至+40℃、最大流量200L/min工况下稳定运行，连续旋转1000次无故障，且能适配不同型号计量泵与分配器的安装需求。
此外，标准明确性能验证与技术文件要求，旋转车需通过结构强度测试、旋转性能测试、制动性能测试、防爆性能测试及耐腐蚀性测试，使用寿命不低于10年且与主机设备匹配。技术文件需包含ATEX防爆认证证书（符合ISO 80079-34标准）、性能测试报告、安装图纸、风险评估报告及应急处置说明，注明承载能力、旋转角度及适配燃料类型，以欧盟官方语言编写并保存至少10年。产品铭牌需清晰标注防爆等级、承载限值、标准编号（含WI=00393050）及CE标志，加装合规封印防止擅自改装，同时具备旋转状态可视化监测功能。
新维新专业支撑：旋转车CE认证全链条解决方案
针对EN 13617-4:2021（WI=00393050）与系列前序标准的协同合规痛点，结合旋转车移动作业特性，常州新维新机电检测以“结构与旋转双达标-防爆与制动双可靠-认证文件全落地”为核心，提供专属合规服务：
第一步合规确权与方案定制：对照标准及ATEX、PED指令，结合IIA/IIB组燃料特性及加注站布局，精准判定旋转车的承载限值、防爆等级及制动要求，排查结构强度、旋转精度、防爆密封等核心短板，设计定制化合规方案，明确整改优先级与测试节点，确保与EN 13617系列前序标准协同适配。
第二步靶向整改与全项验证：提供旋转车结构优化、旋转机构校准、制动系统升级、防爆部件适配等技术指导，依托CNAS认可实验室及ATEX认证合作机构，完成结构强度、旋转性能、制动可靠性、防爆性能等全项测试，出具合规测试报告与防爆认证资料（含Module D生产认证），确保多指令达标并形成闭环数据。
第三步认证文件衔接与落地：规范整合技术文件，完善防爆认证证书、性能测试报告、安装适配说明及符合性声明，确保与CE认证全流程资料及EN 13617-1/-2/-3相关文件衔接一致。协助对接公告机构审核、欧代指定及封印管控，规范铭牌标识与状态监测功能标注，规避认证延误及市场监管风险。
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