越南机场公司（ACV）于2026年7月13日召开长山国际机场项目管理委员会会议，明确要求加速旅客航站楼核心设备的安装进度，目标是在2026年底前完成全部建设并实现通航。此次行动是为落实“180天加速计划”，重点推进行李处理系统（BHS）、托运行李安检系统（HBS）及随身行李安检系统（SSE）等关键系统的集成与调试。
根据会议通报，目前航站楼主体结构（5.10标段）已完成全部钢筋混凝土与钢结构屋面施工，正转入内部装修与设备安装阶段。4.6标段跑道及滑行道工程已完工超90%，满足近期开展校飞测试的条件。连接T1与T2航站楼的联络道路已竣工，现用于施工人员通勤及设备材料运输，保障现场物流畅通。
ACV指出，当前项目面临的主要挑战仍集中在人力短缺，尤其在旅客航站楼（5.10标段）和飞行区辅助设施（4.8标段）。为此，公司已调配更多施工人员、机械设备，并建立每日进度核查机制，对瓶颈环节实施动态调度，以确保各子系统安装与土建工程同步推进，避免交叉作业导致工期延误。
长山国际机场按国际民航组织（ICAO）4F级标准设计，规划总容量为每年1亿名旅客与500万吨货物。首期工程建成后将具备2500万旅客吞吐量与120万吨货运能力，配备两条跑道、一座主航站楼及配套基础设施。该机场定位为替代胡志明市新山一国际机场（Tan Son Nhat）的*枢纽，未来将与现有机场形成互补关系，提升越南南部航空网络效率。
关键系统集成与技术参数关注点
旅客航站楼的三大核心系统——行李处理系统（BHS）、托运行李安检系统（HBS）及随身行李安检系统（SSE）——均采用模块化设计，支持高吞吐量与智能分拣。其中，BHS系统需兼容不同尺寸行李箱，最大处理能力不低于每小时3,000件；HBS系统须通过越南国家安全部门认证，具备X射线双能成像与爆炸物痕量检测功能；SSE系统则要求在不降低通行效率的前提下，实现对液体、金属及电子设备的精准识别。
中国供应商若参与该项目，需特别注意越南对进口设备的合规要求：所有安检设备必须符合越南《民用航空安全条例》（Thông tư 03/2021/TT-BGTVT）中关于数据留存、远程监控接口与本地服务响应时间的规定。系统需支持与越南民航局（CAAV）统一监管平台对接，建议在投标文件中提供至少两年的免费维护服务承诺。
采购与供应链应对建议
对于中国设备制造商而言，长山机场项目提供了进入东南亚高端基建市场的窗口。但需警惕越南本地化采购比例要求——根据越南政府2025年修订的《公共采购法》，大型基础设施项目中超过30%的设备金额需由越南本土企业或合资企业供应。建议有意向的企业提前布局本地合作方，或通过设立区域服务中心方式满足资质要求。
从交付周期看，项目方强调“2026年底通航”为硬性节点，任何延迟都将影响整体验收。供货商应优先选择具备快速交付能力的成熟型号，避免使用定制化或原型产品。例如，可参考已应用于广州白云机场、成都天府机场的成熟BHS系统方案，其模块化结构与标准化接口更易适配越南项目需求。
在运维层面，越南方面已提出“首年免故障率”考核指标，即系统在正式运营后12个月内不得出现重大停机事件。这要求设备厂商在投标时提供完整的备件库存清单与应急响应预案，建议配置不少于30天用量的常用备件在越南境内仓储。
- 核对设备是否通过越南安全部门的辐射安全与电磁兼容认证
- 确认系统接口协议是否兼容越南民航局统一监管平台
- 评估本地服务团队覆盖范围与响应时效是否满足合同要求 。