高粘度透明PC上海科思创3113汽车内饰件耐水解
科思创（Covestro / 原拜耳）Makrolon® 3113 / ET3113 高粘度耐水解透明聚碳酸酯（PC）的详细产品介绍、物性表及汽车内饰应用说明：
一、产品概述——Makrolon® 3113（上海科思创/德国科思创）
Makrolon® 3113（对应挤出级编号 ET3113） 是科思创生产的高粘度（High Viscosity）通用注塑/挤出级聚碳酸酯（PC），透明本色颗粒，内置紫外线稳定剂（UV Stabilized）+ 耐水解稳定剂包（Improved Hydrolysis Resistance）。该牌号熔体体积流速极低（MVR≈6.0 cm³/10min，300℃/1.2kg），分子量高，赋予材料极高的熔体强度和韧性，特别适合厚壁注塑件、挤出片材/板材、及需耐长期湿热环境的汽车内饰透明/半透明件。
3113 在普通 PC 基础上强化了端基封闭与耐水解助剂复配，在 85℃/85%RH 加速老化测试中拉伸强度保持率＞90%，显著优于未稳定通用 PC（通常＜65%），适合车内高温高湿（南方气候、空调冷凝区域）工况
。
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透光率≈89%，雾度＜1%——高透明
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含UV稳定剂——延缓光照黄变（车内光照/紫外线透过前挡玻璃仍有影响）
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强化耐水解——湿热环境强度保持好，适配汽车内饰
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符合 RoHS / REACH / UL 认证，部分批次通过 FDA 食品接触（需确认）
⚠️ 3113 vs 2805 区别：3113 是高粘度（MVR≈6）耐水解UV版，熔体强度高，适合厚壁/挤出/板材；2805 是中粘度（MVR≈9）无UV无耐水解强化，适合普通薄壁注塑。户外/湿热内饰→3113或ET3113；普通室内→2805。
二、典型物性参数表（Typical Properties）
⚠️ 以下为制造商典型值（Typical Value），非保证规格，实际以原厂 TDS 及当批 COA 为准。3113 与 ET3113 基础物性一致，ET3113 明确标注为挤出级高粘度UV稳定版
。
项目 | 测试条件/方法 | 典型值 | 单位 |
|---|---|---|---|
基本信息 | |||
聚合物类型 | — | PC，含UV稳定剂+耐水解剂+脱模剂 | — |
外观 | — | 透明/微淡黄底透明颗粒（阻燃级特征无，此为非阻燃） | — |
密度 | ISO 1183 | 1.20 | g/cm³ |
流变性能 | |||
熔体体积流动速率(MVR) | ISO 1133 (300℃/1.2kg) | 6.0 | cm³/10min |
熔体质量流动速率(MFR) | ISO 1133 (300℃/1.2kg) | ≈6.5～7.0 | g/10min |
成型收缩率（流动方向 MD） | ISO 294-4 (2mm) | 0.70 | % |
成型收缩率（横向 TD） | ISO 294-4 (2mm) | 0.75 | % |
成型收缩率范围 | ISO 2577 | 0.60～0.80 | % |
光学性能（透明级） | |||
透光率（1mm / 3mm） | ISO 13468-2 | 89 / 88 | % |
雾度（3mm） | ISO 14782 | ＜0.8～1.0 | % |
折射率 | ISO 489 | 1.586～1.587 | — |
力学性能（23℃/50%RH） | |||
拉伸模量 | ISO 527-2 (1mm/min) | 2350 | MPa |
拉伸屈服强度 | ISO 527-2 (50mm/min) | 65 | MPa |
拉伸断裂强度 | ISO 527-2 | 70 | MPa |
断裂标称应变 | ISO 527-2 | ＞50（可达130） | % |
弯曲模量 | ISO 178 (2mm/min) | 2350 | MPa |
弯曲强度 | ISO 178 | 96 | MPa |
Izod 缺口冲击（23℃，3mm） | ISO 180/A | 70(P) | kJ/m² |
Izod 缺口冲击（-30℃，3mm） | ISO 180/A | 20(C) | kJ/m² |
穿刺能量（23℃） | ISO 6603-2 | ≈60～65 | J |
热性能 | |||
玻璃化转变温度（Tg） | ISO 11357-2 | 144～148 | ℃ |
HDT (0.45MPa) | ISO 75-2 | 136～137 | ℃ |
HDT (1.8MPa) | ISO 75-2 | 124～125 | ℃ |
维卡软化点（Vicat A50） | ISO 306 | 144～146 | ℃ |
长期使用温度（RTI） | UL 746B | 115～125 | ℃ |
耐水解评价 | 85℃/85%RH 1000h 拉伸保持率 | ＞90% | — |
燃烧性能 | UL 94 (3.0mm) | HB（V-2@0.75mm） | — |
LOI | ISO 4589-2 | ≈27～28 | % |
电性能 | |||
体积电阻率 | IEC 60093 | ≥10¹⁴～10¹⁶ | Ω·cm |
CTI | IEC 60112 (Sol.A) | 250 | V |
吸水率 | |||
平衡（23℃/50%RH） | ISO 62 | 0.12 | % |
饱和（23℃水） | ISO 62 | 0.30 | % |
添加剂 | — | UV稳定剂+耐水解剂+脱模剂（内置） | — |
三、产品核心特点
1.
高粘度高熔体强度（MVR≈6）：比2805（MVR≈9）、2405（MVR≈19）熔体强得多，挤出片材/板材时型坯不易垂伸断裂，厚壁注塑件保形好、缩孔易控制。
2.
强化耐水解（Improved Hydrolysis Resistance）：端基封闭+耐水解助剂包，在汽车内饰常见高温高湿环境（如夏季车内60～90℃+冷凝潮气）下强度保持远优于普通PC，减少久用脆化。
3.
内置UV稳定剂：抑制车内透过玻璃的紫外线及光照引发黄变，保持透明件长期通透（真正户外暴晒仍建议加涂层或选专用耐候PC）。
4.
高透明高韧性：透光率≈89%，常温缺口冲击70 kJ/m²，-30℃仍保持韧性，是亚克力（PMMA）不耐冲场景的理想替代。
5.
兼容器注塑+挤出：虽主推挤出/厚壁注塑，但可低速注塑中厚壁（＞2mm）复杂件，收缩率均匀（0.6～0.8%）。
四、汽车内饰应用（Automotive Interior）
3113/ET3113 因耐水解+高透明+高抗冲，典型用于汽车内部需可视/装饰且经历湿热循环的部件：
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透明/半透明内饰件：车内氛围灯导光条/扩散罩、天窗遮阳帘透明扣件、内饰透明装饰框
•
仪表与功能件：仪表板透明罩/视窗、HUD组件透明基材（非光学膜）、中控台透明按键背板
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挤出片材深加工：吸塑成型车门内饰板装饰层、顶棚内衬透明膜、行李厢装饰内衬板（PC板）
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安全件辅助：车内后视镜透明基座、乘客安全警示透明盖
车外灯透镜（前大灯/尾灯外透镜）→ 应选含UV的 2807（注塑）或专用车灯级PC；发动机舱→需确认耐温及化学介质，3113 主要定位内饰/板材。
五、加工工艺建议
项目 | 推荐参数 |
|---|---|
预干燥（必须！） | 120±5℃ 热风循环干燥 至少 3～4h（建议过夜），至含水率＜0.02%；PC对水极敏感，未烘干→银纹/气泡/降解 |
料筒温度（后→中→前） | 260～280℃ / 280～300℃ / 295～315℃ |
熔体温度 | 推荐 300～310℃（范围 280～330℃，高粘度需略高） |
喷嘴温度 | 300～310℃（略高于或持平前端防流涎） |
模具温度 | 80～100℃（推荐 90～100℃，高模温利内应力释放；低于80℃易应力开裂） |
注射压力 | 80～120 MPa（高粘度需较高注射/保压压力，注意保压时间防缩孔） |
背压 | 螺杆直径 5～15%，约 0.5～1.5 MPa（防气穴） |
螺杆转速 | 中速（避免过高剪切致局部过热降解） |
挤出（片材/板材） 机筒温度 | 240～280℃（模头 260～290℃依口模设定） |
注意事项 | 高粘度料更易因未烘干出问题，必烘干；熔温≤330℃防降解；停机＞20min用PS/PE清洗；模具充分排气（PC困气易烧焦）；再生料≤15～20%且充分干燥 |
六、包装与储存
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包装规格：25 kg/包（铝箔复合防潮袋），原厂原包
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产地：上海科思创聚合物（中国）/ 德国科思创 / 泰国科思创（3113/ET3113 同源品级）
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储存条件：阴凉干燥库房＜40℃，避光防雨淋；开封后尽快用完或热封保存