圣能蓄电池VRB150-12 VRB系列详情简介

圣能蓄电池VRB150-12 VRB系列详情简介

1.圣能蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。2.蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。3.安装地面应有足够的能力承重。4.由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。6.不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确。7.电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳的灭火器扑灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器具。8.蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接蓄电池。

圣能蓄电池运用：

1、不要堵塞圣能蓄电池通风孔。圣能蓄电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致圣能蓄电池发生爆炸。

2、不要采用不正确的充电方式。圣能蓄电池充电应采用长时间小电流的，如果使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。

3、不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成圣能蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为圣能蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为圣能蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就可以取得良好的充电效果。偶尔一两次出现圣能蓄电池过放电情况，对圣能蓄电池的寿命影响不大，只要车主在解决问题后，保证圣能蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作BABY蓄电池寿命损伤。

圣能蓄电池VRB150-12 VRB系列详情简介

质子交换膜燃料电池目前主要有两种，一种在较低温度（－20?C –100?C）范围内工作，依赖于水来传递质子，所以燃料需要加湿，而且容易被燃料中的CO毒化，对CO浓度特别敏感，一般要求小于10ppm。优点就是功率密度大，单个系统达到300kW都曾被报道。另一种是在相对高的温度下工作（100?C–200?C），在这个温度范围内，燃料电池内的催化剂抗CO毒化的能力较强，可以忍受3％浓度的CO，远高于一般重整装置所产生的富氢气体中的CO浓度。而且系统结构更简单，无需加湿。缺点是功率密度偏低，而且由于需要包括隔热层，单位功率体积比前者要大很多。因此，选择合适的质子交换膜工作温度是极其重要的。

2 船用燃料电池系统要求

在船舶航运上的应用，给燃料电池系统提出了一些特殊的要求，比如系统必须要能应付海浪造成的颠簸和摇晃，可能还要预处理盐分很高的空气。后者可能需要增加过滤设备，从而增加系统成本。这些需要用户提出特别的使用环境及技术要求。另外任何安装都必须要符合船级社当前的标准和规定。

用户需要对系统的体积，重量，功率大小，以及在船上的安装部位提出要求。

用户还要对转化后的交流电的电压和频率提出要求。

除燃料外，燃料电池系统必须不依赖中途补充任何其他物质来保证系统的运行，是一个独立运行的系统。

2． 1存储系统

燃料的选择比较灵活，从技术上来说可行的存储方式有：

金属氢化物，常压储氢方式。大特点为安全，但是重量储氢率很低。

液氢，重量和体积储氢率均较好，但是氢气液化是一个高耗能过程。

高压氢气，常见的的储氢方式。气罐的体积比较大会影响船舶的布局；国内船舶加氢站还没有，加氢不方便。

天然气是一个比较传统的技术，在天然气丰富的地区，圣能蓄电池VRB150-12 VRB系列详情简介天然气制氢是好的选择。

下述中将只分析使用天然气的情况。