昊能蓄电池HN-12V38AH 12V系列产品简介
昊能蓄电池HN-12V38AH 12V系列产品简介
昊能蓄电池设计特点
贫液（AGM）阀控式铅酸蓄电池
浮充寿命:12-15年@20℃
循环寿命:1200周按IEC标准
T-黄色VO级ABS塑料外壳
TE-灰色HB级ABS塑料外壳
允许竖立或卧放,减少占地面积,提高空间利用率
高倍率放电特性,适用于系统
自放电率小,可静置12个月@20℃
应用范围
省市级通信综合枢纽
长途传输一级干线站
跨省及资料交换系统
热电厂或变电站操作电源
大型不间断电源系统
离岸,石化,维生等后备电源
铁路,调度,等跨国电信设备生产厂家
国际标准
中国YD/T799:2002测试标准
T符合英国BS6290/4:1997测试标准
TE符合国际IEC896/2:1995测试标准
Eurobat评为15年长寿命产品分类
船运险货(IMDG)及国际民航组织(OICA)列作非危险品处理
结构特征
1.极柱端子含内或外螺纹黄铜芯棒,表面镀锡和涂上防氧化剂,确保在高倍率电流通过时减少接触面所产生的热量,安装连接条时更安全可靠及节省时间.
2.极柱密封-极柱根部由压力环管、橡胶环管及防腐衬垫三个组件完全密封，完全排除任何漏液可能性
3.安全气阀-高灵敏度单向低压气阀，可安全操作4万次以上。开启压力:20Kpa闭阀压力:5Kpa。在正常操作下，防止内部气体外泄及大气进入。在异常情况下，将过量的气体释放以保证安全运行。阀门外加防爆气塞，阻止火舌进入电池引起鸣爆。
4.正极极板重型铅钙锡多元合金板栅，缓减极板腐蚀及增生，改善深度放电后的恢复性能，延长浮充及循环工作寿命。
5.负极极板-无锑铅钙合金板栅，提高氢气的析出电位，气体复合效率达99%以上。
6.电池外壳-采用抗冲击、抗老化的阻燃ABS塑胶。槽盖以热体焊接合，避免杂物（粘合剂）进入电池内部。槽盖位置均预设提手或吊带，方便搬运及安装。
分隔板-多孔基玻璃纤维AGM隔膜，电解液被完全吸收，让电池处于贫液状态并进行氧复合，采用隔膜及极群预压缩技术，克服AGM隔膜失弹性后导致容量不足的影响。
昊能蓄电池电池特性
l不需维护（无需充水）
l无需均衡充电
l使用寿命长、期待寿命可达6年
l内阻小
l不渗漏液体，无酸性气体溢出
l自放电小
l运输方便
l绿色环保:有可靠的密封结构及安全阀，无漏液，无酸雾弥漫，确保电池运行可靠。
l利用氧复合原理设计，实现内部水循环，冒气少，失水少。
l放电特性优异:电池内阻小、极群紧装配，具有优好放电性能。
l自放电小:用材考究，自放电小，适合储存。
l寿命长:采中国对二氧化碳的减排也做了庄严的承诺，在2020年，它的二氧化碳的减排要在2005年的基础说降低40%-45%。同时可再生能源的比例到2020年要占到15%左右。实际上，大家可以看一下汽车在里面会做比较大的贡献对中国二氧化碳的减排。现在的水平是目前乘用车的燃油消耗水平是100公里8.06升，二氧化碳大概是2.1克左右。用新型合金，循环寿命比普通合金提高50%
昊能蓄电池HN-12V38AH 12V系列产品简介以德国为例，德国计划2023年之前将加氢站的数量将增加到400个，这意味着德国将成为个有基本加氢站网络的国家，届时加氢站将分布在德国整个高速公路的网络中，至少每隔90公里有一个加氢站，至少在每个大都市区内有10个加氢站。2013年，共有六个工业伙伴加入“氢气移动倡议”，同意在德国国内投资共3.5亿欧元建造全国的网络。
美国也在力推加氢站建设。2015年8月加州众议院通过了第八号法案，表示加州政府将一共拨款2亿美元于2024年之前建设不少于100个的公共加氢站。法案还规定加氢站的氢气来源也必须是可再生能源，如地热、水电、海浪能、海洋热能、潮汐能、太阳能、风能、生物能、城市固体垃圾转换的气体、填埋气等。目前，加州已经有十家公共加氢站，此外，加州还有48个加氢站在建。
日本此前计划在2016年3月底之前在国内建成100家加氢站，专门满足氢燃料电池车能量补充需求，促进新能源车型的发展，减少环境污染。日本政府在过去三年中拨款17.8亿美元，用于加氢站的建设与运营，计划在加氢站建设方面做到世界良好，满足丰田Mirai以及其它本土氢燃料电池车的需求。除政府之外，车厂和加油站运营商也加入到加氢站建设阵营中。2015年7月，日本三大汽车制造商丰田、日产和本田近期宣布，计划联合投资60亿日元（约合4892万美元）支持日本氢气站的建设与运营。JX日矿日石能源于2014年12月下旬在日本神奈川县海老名市的加油站内建立了个加氢站，并计划以东京圈为中心新建40个加氢站。
韩国贸易、工业和能源部表示，2016至2020计划将会推动新能源车的增长，届时混动车、插电式混动车、纯电动车以及氢燃料电池车在整体新车销量的份额中可达到20%。政府计划到2020年在全国建设80座用于燃料电池车的加氢站，2016年将建设13座加氢站。
和燃油车一样，车辆行驶在路上，突然发现快没油了怎么办？路边如果能有小型的加油站能够加一点油，使其能够支撑到大兴加油站加油即可。同样的道理，相比类似加油站的大型加氢站，SHS太阳能加氢站是大型加氢站的有效补充和扩展。它体积较小，对于建设用地和氢气储藏设施没有额外特殊要求，它可以铺设成数量更大、更广泛的临时加氢网，以便满足氢燃料电池汽车的临时性加氢需要。
前面所说的日本本田技研工业的SHS加氢站是典型的太阳能加氢站，也是世界上一个同时具备氢气的制造、贮藏、填充机能的设备，同时，也是这类设备中一个实用化的。此前，本田已经于琦玉市、昊能蓄电池HN-12V38AH 12V系列产品简介北九州市与岩谷产业株式会社协力设置了由本田独自开发的SHS加氢站。