CTD西替帝蓄电池6GFM120 12V120AH规格/参数
CTD西替帝蓄电池6GFM120 12V120AH规格/参数
CTD/西替帝蓄电池正确使用和维护有哪些特点？
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
CTD西替帝蓄电池应用领域:
1.多用途的
2.不间断电源
3.电子能源系统
4.紧急备用电源
5.紧急灯
6.铁路信号
7.航空信号
8.安防系统
9.电子器械与装备
10.通话系统电源
11.直流电源
12.自动控制系统1)应用寿限长
采用高韧性紧设备加工工艺,发展充电电池设备松紧度,避免 活性物质坠落,发展充电电池应用寿限.
采用低酸比例液压.发展蓄电池充电接纳才可以,提高充电电池深充放电循环系统才可以.
采用增加酸量整体规划.确保充电电池不容易因锂电池电解液干枯减少充电电池应用寿限.因此8GFM系列产品电瓶的一切正常浮充寿限达到6--十年(25'C).
(2)锂电池寿命低
采用高纯材料和非常加工工艺,锂电池寿命不大,室内温度存储大半年之上也可以不用补电.
(3)维护简单
采用非常co2消化吸收循环系统整体规划,摆脱了充电电池在电池充电全过程中电解法缺水的状况.在应用全过程中液压水分成分真是没有什么修改.因此充电电池在应用全过程中完全不用补水保湿.维护简单
(4)安全系数高
充电电池內部配有特别制作阀门,能有效隔绝外界火苗,不容易造成充电电池內部发病发生爆炸.
(5)清洁性强
充电电池应用时不容易产生有机气体,对周边环境和配套设施机器设备耐腐蚀,可立即将充电电池设备在办公室或配套设施机器设备屋内.不用作防腐蚀解决.
因为免维护法国ctd电瓶采用铅钙铝合金栅架，电池充电时产生的水分裂量少，水分年降雨量低，再加机壳采用密封性构造，释放出的盐酸汽体也非常少，因此它与传统式电瓶对比，具备不需提升一切液體，对布线桩头、电缆线浸蚀少，抗过电池充电才可以强，启动电流量大，用电量存储时间长等优点。
电动机控制器
较好的汽车电动机控制器（MCU）将微电子器件和功率器件集成到同一芯片上，变成了功率集成电路（PIC），也叫“智能功率（IPM）”，其目的是进一步减小体积，降低成本，并且改善其可靠性。
PIC包含功率模块、控制、保护、信息传递及制冷等。PIC合成存在的主要问题是高电压与低电压器件的绝缘以及冷却问题。不过，在今后的发展中，这种技术是有希望应用在电动汽车驱动系统中的，关键在于对器件的集成和包装。
目前国内电动汽车电动机控制器多数采用分立元件制作，功率集成电路形式的汽车电动机控制器技术大多掌握在国外的企业中，不过随着中国电动汽车市场的日益成熟，国内企业例如比亚迪已掌握这项技术。如图2-44所示为电动机控制器安装位置及内部结构，汽车电动机控制器主要包括DSP电动机控制板、IGBT驱动器电路板、IGBT（IPM）模块、控制电源及散热系统。DSP电动机控制器的功能为，接收整车控制器的指令并反馈信息；检测电动机系统内传感器信息；根据指令和传感器信息产生逆变器开关信号。IGBT驱动电路用来接收DSP的开关信号并反馈相关信息；放大开关信号并驱动IGBT；提供电压隔离及保护功能。
控制电源为DSP提供电源，为驱动电路提供多路相互隔离的电源。散热系统为电力电子模块散热，为控制器组件安装提供支撑，为控制器提供环境保护。
二、整车控制器的功能
对电动机控制器的控制功能
①根据加速踏板位置及电动机转速确定向电动机控制器传送的转矩数据。
②对于固定传动比的变速器，整车控制器按照变速器换挡手柄传来的位置信号确定转矩方向。
③对于两三个传动比的变速器，整车控制器按
CTD西替帝蓄电池6GFM120 12V120AH规格/参数照变速器换挡手柄传来
的位置信号确定转矩方向和大小。
④当驾驶员踩下制动踏板时，整车控制器控制电动机控制器关闭逆变桥驱动电路信号，由正信号变成全负信号，并启动再生制动和ABS摩擦制动功能，主要是控制制动效果。
2.电源管理功能
无整车控制器的电动汽车在停车时需手动断开直流母线，如果恰好行车中人为断开母线，将会有大的电流冲击，同时在修理时会产生安全隐患。有整车控制器时，整车控制器中的软件会对正负直流母线进行有区别的断电。电池箱内布置有熔丝的检修塞或空气开关，只有在维修时才用手动插检修塞或断开空气开关的断电方式。直流母线断电继电器位置需设计在蓄电池组的输出近端，尽可能采用减缓电流冲击的三继电器控制方式，除正负母线两个继电器外，其中一个是系统主电阻器继电器。
3.自诊断功能
整车控制器可以对接入自身的传感器、执行器、整车控制器进行监测。整车控制器对检测仪的输出数据包括整车控制器的版本、电动机控制器的版本、防盗电子钥匙的版本、整车控制器存储的故障代码、数据流。整车控制器对检测仪输入包括单元编码功能、执行元件诊断、自适应功能。
检测仪还要有登录上网功能，以利于检测仪的数据更新。传感器监测包括对电动机中冷却液温度、冷却风扇电动机继电器线圈电路、水泵电动机继电器线圈电路以及电动机电源的有无进行监控，有故障生成故障代码，必要时点亮故障灯。