面对全球气候变化挑战，航空业正承受巨大压力。预计到2050年，全球旅客数量将每年增长2%，而同等距离下，飞机的碳排放量是火车的20至50倍。在此背景下，法国高科技集团泰雷兹（Thales）与航空公司Amelia于周四宣布，在减少凝结尾迹（contrails）的实验中取得重大进展，成功避免了超过2000吨二氧化碳当量的排放。
此次实验在法国具有开创性意义，并获得环保组织“交通与环境”（Transport & Environment）的高度评价。Amelia在2025年总计6500个航班中，选取了59个航班，利用泰雷兹开发的计算工具调整飞行轨迹，成功避开那些容易形成凝结尾迹的潮湿寒冷大气区域。这些白色云带对气候的破坏力与二氧化碳相当。
泰雷兹绿色运营负责人朱利安·洛佩兹（Julien Lopez）表示：“首要突破在于实现了规模化应用。我们的工具能够在有限时间内提出飞行轨迹优化方案。”此外，**科学家对飞行后的数据进行了独立验证，进一步确认了实验结果的可信度。
Amelia可持续发展总监阿德里安·沙博（Adrien Chabot）透露，通过调整这些航班，共避免了2000至2500吨二氧化碳当量的排放。虽然航线变更导致燃油消耗略有增加，增幅低于0.1%（约700公斤二氧化碳），但净减排效果显著。这一数据表明，通过微调航路即可实现可观的环境效益。
一年前，当该实验首次宣布时，法国航空业对此持谨慎态度。当时业界主要担忧科学界对凝结尾迹减排效果的确定性不足，因为凝结尾迹在大气中仅存在几分钟，而二氧化碳则能存留数十年，且相关模型精度曾受质疑。如今，沙博指出：“我们已对所有航班和机型（包括Embraer 145、Airbus A319和A320）进行了细致筛选，不再处于研发阶段，而是进入了工具的实际运营整合阶段。”
洛佩兹强调，参与此次实验对泰雷兹而言极具价值，因为这直接利用了其核心能力，且可立即应用。相比之下，开发新型低油耗发动机通常需要25至30年。目前，航空业碳排放量已恢复至疫情前水平，约占人类总碳排放的2.5%。而凝结尾迹产生的气候影响规模与之相当。根据“交通与环境”组织的研究，若对部分航班进行重新规划，到2040年前有望将凝结尾迹的影响减少一半。
法国作为欧洲航空技术重镇，其航空业在环保技术创新上一直走在前列，从空客到泰雷兹，本土企业正积极寻求从研发到落地的全链条解决方案。对于中国航空企业而言，这一案例提供了重要启示：在等待新一代发动机技术成熟的漫长周期中，利用现有数据算法优化飞行路径，是短期内实现减排目标的高性价比路径。中国拥有庞大的航空市场和先进的数字基础设施，若能借鉴此类“软件定义绿色飞行”的模式，结合国产航路优化系统，有望在航空碳减排领域形成独特的技术优势，将数据算力转化为实实在在的生态效益。