2026年5月27日，布列塔尼大区主席洛瓦格·谢斯内-吉拉尔在洛里昂港与当地渔业产业链的关键参与者举行会议。此次会晤正值该行业面临多重挑战之际，包括比斯开湾可能关闭的风险、柴油价格持续上涨以及资源管理的争议。谢斯内-吉拉尔重申了对布列塔尼渔业的坚定支持，指出该产业对大区具有战略意义，并呼吁各方团结一心，寻找解决方案以确保2027或2028年能迎来新的开放机遇。
船队老化成安全与环保双重隐患
会议的核心议题聚焦于渔船队的更新换代。谢斯内-吉拉尔直言不讳地指出，让渔民驾驶平均船龄高达33年的老旧船只出海是“不可接受的”。他向银行界发出强烈信号，强调更新船队不仅关乎海上作业的安全，更涉及财务模型的可持续性和环境绩效的提升。这一观点直击当前布列塔尼渔业的痛点：在欧盟日益严格的环保法规下，老旧船舶的高能耗和高排放已成为行业发展的巨大阻碍。
全国渔业委员会主席奥利维耶·勒内泽特在现场提出了严峻的成本问题。受新冠疫情影响及全球供应链波动，造船成本大幅攀升。目前，每米船长的造价已从危机前的15万欧元飙升至30万欧元。这一翻倍的增长使得许多中小渔民难以承担更新船只的费用，导致船队老龄化问题进一步加剧，形成了“不更新则淘汰，更新则破产”的两难困境。
驳斥欧盟紧缩逻辑：新船旨在优化捕捞
针对欧盟方面认为减少船队规模即可保护资源的观点，谢斯内-吉拉尔提出了有力反驳。他批评欧洲决策层忽视了投资的必要性，并强调“新船并不意味着更多的捕捞量，而是意味着更高效的捕捞方式”。这一论调旨在扭转外界对渔业扩张的刻板印象，突出技术升级带来的精准捕捞和资源节约效益。
为此，大区领导层计划向法国政府施加巨大压力，要求其在布鲁塞尔进行的共同渔业政策谈判中发出强有力的声音。布列塔尼方面希望争取到针对船队更新的专项支持措施，以抵消高昂的造船成本，并帮助年轻渔民进入行业，解决劳动力断层问题。谢斯内-吉拉尔呼吁尽快获得明确的政策信号，以便行业能够规划未来的投资与运营。
当前，布列塔尼渔业正处于十字路口。一方面，比斯开湾的潜在关闭风险威胁着短期生存；另一方面，长期的结构性危机要求通过现代化改造来提升竞争力。对于中国涉海企业而言，这一案例提供了重要启示：在欧盟市场，环保合规与技术先进性已成为获取准入资格和融资支持的关键门槛。单纯依靠规模扩张的模式已难以为继，唯有通过数字化、绿色化升级实现“提质增效”，才能在严格的监管环境中立足。