POK（聚酮）摩擦系数 & 耐磨数据
测试条件：Pin‑on‑disk /thrust‑washer，对磨副 45# 钢，干摩擦、常温，晓星原厂 M330A、M630A 纯料数据。重点：POK 不是摩擦系数特别低，而是磨损因子非常小（磨耗极低）；市面宣传 “耐磨性是 POM 的 14 倍” 指磨损因子对比，不是摩擦系数。
1、纯 POK（M330A / M630A）干摩擦对钢
| 项目 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| 静摩擦系数 μs | 0.30‑0.38 | POK vs 45# 钢干态 |
| 动摩擦系数 μk | 0.25‑0.32 | POK vs 45# 钢干态，比 POM 略高一点，但磨耗远优于 POM |
| 磨损因子 K（磨耗系数） | 0.007‑0.009 mm³/(N·km) | M630A，干摩擦；POM 约 0.08‑0.11 mm³/(N・km)，POK 磨耗只有 POM 的 1/10‑1/14POKETONE |
| Taber 磨耗 (ASTM D1044) | 8‑12 mg/1000cycles | 纯料 POK；POM 约 25‑35mg/1000cycles |
现象：POK 摩擦系数和 POM 接近甚至略高，但滑动时会在金属表面形成稳定转移膜，几乎不起粉，磨损量极低，噪音小，抗粘着磨损强，适合无油干摩擦齿轮、滑块、轴承。
2、不同改性 POK 摩擦性能
| 材料 | 动摩擦系数 (对钢) | 备注 |
|---|---|---|
| 纯 POK | 0.25‑0.32 | 通用耐磨，M330A/M630A |
| POK+PTFE(5‑10%) | 0.14‑0.20 | 改性耐磨牌号；摩擦系数明显下降，磨耗进一步降低 |
| GF20‑30% 玻纤 POK | 0.28‑0.36 | 不适合对软金属 / 塑料滑动；玻纤会刮伤对偶件；优先做结构件，不做纯滑动摩擦件 |
3、和 POM、PA66 对比（干摩擦对钢）
| 材料 | 动摩擦系数 μk | 磨损因子 K mm³/(N・km) | 特点 |
|---|---|---|---|
| POK 纯料 | 0.25‑0.32 | 0.007~0.009 | 磨耗最小，不易起粉，耐疲劳POKETONE |
| POM(M90‑44) | 0.20‑0.24 | 0.08~0.11 | 摩擦系数更低，但磨损大，易磨粉 |
| PA66 纯料 | 0.30‑0.38 | 0.04~0.07 | 吸水后摩擦、磨损大幅恶化 |
4、工程选型关键提醒
不要混淆摩擦系数与耐磨性
摩擦系数：代表滑动阻力大小；
磨损因子 K：代表零件会被磨掉多少材料，POK 核心优势是 K 值很小。
举例：POK 滑起来阻力不比 POM 更小，但同样运行几十万次，POK 尺寸几乎不变，POM 已经磨掉很多。
工况影响很大
有油 / 油脂润滑：POK 摩擦系数可降到0.12‑0.18，磨耗进一步大幅下降；
湿度升高：POK 摩擦性能几乎不变；尼龙吸水摩擦磨损恶化；
压力升高：POK 抗咬合、抗重载能力明显优于 POM，POM 高压容易熔融卡死。
应用取舍
✅纯 POK：优先干摩擦齿轮、轴承、滑块、卡扣，低粉尘、长寿命；
✅追求更低摩擦：选 POK+PTFE 改性；
❌玻纤 POK 尽量不做直接滑动摩擦副，玻纤会刮伤金属对偶。
实测建议：设计重要滑动件，一定要按实际载荷、线速度做台架测试，不能只看手册理论值